Lancia Klub Polska

C530 wytrzyma więcej jak f40. Więc nie siej popeliny. C530 np z Thesis JTD 10v ma dłuższe przełożenia jak f40 z Thesis JTD 20v. Do Kappy plug &,Play pakujesz c530 z alfy 166 2.4 JTD 10v. Nawet szpera z półosiami pasuje plug Play z Kappy 20v turbo. Nic nie przerabiasz. Tylko odkrec przykręć. Prz...

Ogólnie szybciej i wydajniej było włożyć cały zestaw 20V ze 166-tej, praktycznie P&P Przynajmniej z tą F40 dobrze pomyślałeś bo 530-tka to słabiutka skrzynia.

Zupełnie jak w moim dieslu, do trójki ciężko nadać jej kierunek jazdy, na szczęście szpera trochę pomaga

Radek, Multipla wymiata. Co tam jakieś pospolite Nissany

Te pierwsze felgi są dedykowane do Phedry, drugie do Lybry pochodzące z linii akcesoryjnej.

No niestety pojęcie trzeba mieć żeby samemu zrobić. W gruncie rzeczy jest to proste, przeszczepiasz sterownik z wiązką silnikową i fragmentem wiązki pokładowej.Pedał gazu zostaje ten sam, z immo też nie ma problemu. Ja akurat taką dokładnie przeróbkę mam zrobioną w swojej Multipli. Była pierwotnie J...

W pokrewnym temacie - kodowania immobilisera do lybry - podobno najpierw się wszystkie kasuje z pamięci samochodu, a potem dodaje. Więc tam istnieje ryzyko skasowania oryginalnego i braku możliwości jego ponownego dodania, jeżeli coś pójdzie nie tak. Takie info z naszego forum. Więc pytam, czy proc...

O jakie zagrożenia pytasz? Ja nie mówiłem o "dorabianiu jakiegoś pilota" tylko o dokodowaniu pilota od Lybry do Lybry i jest to jak najbardziej możliwe po uzyskaniu kodu PWD.

Możesz dokodować dowolnego, używanego pilota od Lybry. Pin CODE tu Ci się nie przyda niestety. Potrzebny jest kod PWD pilota. Można go uzyskać w ASO robiąc symulację zamówienia CODE. Pokaże się wtedy kod PWD i nie trzeba za niego płacić. Pilota można zakodować examinerem bo MES tego nie zrobi nieste...

Zapomniałeś jeszcze o tłokach,wtryskach i paru innych pierdołach. Prościej zastosować gotowiec ze 166-tej. Sama głowica nie będzie kluczem do sukcesu. Masz zajawkę na 20-to zaworową Kappę przełóż wszystko ze 166-tej i po sprawie, bo to prawie P&P tylko w elektryce trzeba trochę pomieszać. Ogólni...

..a czy w Lybrze 2.0 też da się taką korzystną podmianę zrobić na skrzynie z 2.0 20 VT ? Da się tylko ze względu,że tam siedzi skrzynia C510 z cieńszymi półosiami, a Ty byś zakładał C530 musisz zapodać jeszcze półosie od Lybry 2,4 JTD (tam siedzi C530), no i oczywiście łapy skrzyni od 2,4JTD, reszt...

Apropos skrzyni 16VT to nie jest bezproblemowa opcja do 20V. Trochę inaczej usytuowany rozrusznik i blacha pod skrzynią nie spasuje, sterowanie drążkiem (nawet jak założymy ją do wersji z drążkiem to też wychodzi trochę w innym miejscu przez co pręt trze idealnie o centralkę airbag), kolejna rzecz t...

Nie można do słabego 2,0 założyć zbyt długiej skrzyni. Ma mały moment i jego pik stosunkowo wysoko i zbyt długa skrzynia przeciąży silnik, a co za tym idzie spalanie wzrośnie. Ja w 2,4/20V mam załozoną skrzynię 6-tkę od diesla i ten silnik pomimo większego momentu nie jest z niej zadowolony.

No tak jak napisałem - na linki, bez visco, z impulsatorem jakby co, z łapą na sprzęgło pchane pod silnik 2,4/20V czyli generalnie pasująca do Ciebie. Cena 600zł chyba nie będzie wygórowana za nowiutką skrzynię ?

Mam taką fabrycznie nową - sterowana linkami, wyjście na impulsator i od 2,4/20V, z łapą na sprzęgło pchane bez dwumasu, ale to mozna sobie dowolnie skonfigurować.