Kappa - progi a właściwie ich brak

[dobermannn]

Oooooo. Jest to jakiś rozwiązanie. Jakby co to ja jestem w stanie rozważyć pomysł. Wszystko jeszcze rozbija się o kasę.

[Sami]

Temat żyje czy umarł? Też czeka mnie wymiana progów.

[ioffshem]

Raczej umarł nie było zainteresowania moja Kappa poszła na złom i Mienki nie ma co wycinać.
Pozdr..

[GepardMG]

Ja dałem blacharzowi progi od Punto I i od Brava
dorobił bo są szerokie i był oz czego

[Egon]

Jeśli ktoś chce ratować progi w kappie to demontujemy wykładzinę by dostać się do profilu zamkniętego. Wtedy mamy gumowe zaślepki gdzie można do środka progu wprowadzić odpowiedni środek. Malowanie od spodu oprócz lepszego samopoczucia nic nie daje. Właśnie swoja turbo rozebrałem i progi są kiepskie. W kappie z 97 roku idealne ale tamta to się tak uchowała.

Niektóre otwory są zaklejone matą wygłuszającą. Po ich wyjęciu widać co mamy w wnętrzu progu.

[cool_r]

Uuu to już trzeba mieć dużo czasu na takie zabiegi. Ostatnio też miałem okazje u siebie powalczyć z progami jak ktoś chce dogłębnie zbadać te sławne progi to można kupić za niewielkie pieniądze kamerkę podpiąć pod telefon i zbadać pacjenta od środka ale co z tego wyniknie, hyym i co dalej. Powiem tak ja poszedłem na łatwiznę czyli blacha+migomat to co się dało to jeszcze wzmocniłem płaskownikiem(miejsca gdzie lewarek się podstawia) a zabezpieczenie od wewnątrz w zestawie ze szprejem są długie wężyki żeby się tam dostać. Na zakończenie mam pytanie czy ktoś może mi powiedzieć jak u was wyglądają okolice mocowania do podwozia wahacza mowa oczywiście o tyle? Jeśli wyglądają dobrze to czy ktoś może z ciekawości pukał młotkiem.
No jak by Szyszko przeczytał ten temat to nawet KE nie mogła by jego powstrzymać

[Hobbysta]

Egon napisał:

"Jeśli ktoś chce ratować progi w kappie to demontujemy wykładzinę by dostać się do profilu zamkniętego. Wtedy mamy gumowe zaślepki gdzie można do środka progu wprowadzić odpowiedni środek..."

Konserwacje Kappy opisywałem w tym wątku: Lybra - regulacja geometrii zawieszenia tylnego a korozja

W tamtym wątku napisałem:
"...ale aby zakonserwować progi wewnątrz to wymontowałem pas bezpieczeństwa na słupku..."

Wymontowanie pasa było po to, aby go nie zatłuścić konserwacją. Bo o ile dobrze pamiętam, to konserwując próg wewnątrz rozpylony środek go zatłuści, ale może źle to pamiętam.

[Egon]

Uuu to już trzeba mieć dużo czasu na takie zabiegi. Ostatnio też miałem okazje u siebie powalczyć z progami jak ktoś chce dogłębnie zbadać te sławne progi to można kupić za niewielkie pieniądze kamerkę podpiąć pod telefon i zbadać pacjenta od środka ale co z tego wyniknie, hyym i co dalej. Powiem tak ja poszedłem na łatwiznę czyli blacha+migomat to co się dało to jeszcze wzmocniłem płaskownikiem(miejsca gdzie lewarek się podstawia) a zabezpieczenie od wewnątrz w zestawie ze szprejem są długie wężyki żeby się tam dostać. Na zakończenie mam pytanie czy ktoś może mi powiedzieć jak u was wyglądają okolice mocowania do podwozia wahacza mowa oczywiście o tyle? Jeśli wyglądają dobrze to czy ktoś może z ciekawości pukał młotkiem.
No jak by Szyszko przeczytał ten temat to nawet KE nie mogła by jego powstrzymać

Demontaż foteli i wykładziny to max 1 h. Można też odsunąć wykładzinę bez demontażu fotela