Od napisania pierwszego postu trochę jeszcze pojeździłem i teraz już nie było problemu-szum po zakręceniu ręką koła w powietrzu był łatwy do zidentyfikowania
Więc tak-to było łożysko jednak z prawej strony z przodu czyli metoda ze skręcaniem kierownicą w tym wypadku się nie sprawdziła. Łożysko dwurzędowe miało uszkodzoną bieżnię wewnętrzną więc niejako przy skręcie w lewo ta bieżnia się odciążała i cichło.
Czujnik ABS dało się uratować choć dość opornie wychodził
