Kappa 2.4JTD 1998 - błąd P0380 mimo wymiany świec i przekaźnika

[Freso]

Witam.
Cieplej się robi, czasu mam więcej, to zakładam masę tematów i rozwiązuje różne problemy z Kappą.

W listopadzie 2016 pierwszy raz zaczęła mi migać kontrolka świec żarowych po odpaleniu. Komputer z MESem pokazał błąd P0380 - Moduł podgrzewania świec żarowych z dopiskiem "Niski sygnał".

Wymieniłem bezpiecznik "13" - błąd jest nadal.

No to wymiana świec - wpadło 5 sztuk nowiutkich Denso DG-127.
Nie pomogło, nawet po kasowaniu błędu wracał on po kilku chwilach/godzinach.

Kupiłem używany przekaźnik, sprzedający zapewniał że sprawny. Błąd jest nadal.

MES pokazał mi w opisie błędu, że w chwili wyświetlenia napięcie akumulatora wynosiło 9.8V. No to akumulator do wymiany - na używany, ale sprawdzony Bosch S5 74AH 750A. Błąd jest nadal.


Przy -12stC auto pali, nawet dość ładnie.

Zdziwiło mnie, że test modułu podgrzewania w MES kończy się komunikatem "nieudany". Przekaźnik podczas niego "cyka" chyba 4 razy.
W statystykach (tam gdzie można sprawdzać prędkość, temperatury, obroty, dawki itd) napisane jest, że centralka podgrzewania przeszła test pomyślnie.

Ktoś ma jakieś sugestie?

Pozdrawiam,
Kuba

[volf]

Napięcie jednakowe na wszystkich świecach w czasie grzania?
Jeśli świece wszystkie grzeją i centralka pewna to chyba zostaje ECU lub kabelki na odcinku ECU-centralka i ogólnie kabelki dochodzące tą mniejszą wtyczką...

[Freso]

A widzisz, napięcia nie mierzyłem. Jak to najlepiej zrobić?

[volf]

A czym dysponujesz, znaczy masz jakiś multimetr/voltomierz?
Napięcie najlepiej mierzyć bezpośrednio na świecy, czyli zapinasz kabelek na masę silnika jeden a na świece drugi i włączasz zapłon, następnie wyłączasz i potem powtarzasz na kolejnych. Tylko jeśli świece nowe/sprawne i centralka pewna to raczej żadnych anomalii być nie powinno ale sprawdzić nie zaszkodzi...
Nie wiem czy masz jakąś dokumentację ale tak to wygląda:

Stersw (Custom).jpg

Jak widać cudów tam nie ma...
Oprócz głównego zasilania jest jeszcze masa i 3 kabelki do ECU
Ten bezpiecznik "13" to pod kierownicą w skrzynce był?
Ilu on jest amperowy?
Tak czy owak to przy centralce jest tylko bezpiecznik główny 80A

2Stersw (Custom).jpg

[Maniak]

Jakby co to powinienem mieć takie cudeńko z Kappiszi do momentu rozbiórki auta paliła od strzała w kolano

[Freso]

Oczywiście miernik jakiś mam, sprawdzę to w poniedziałek, piękne dzięki za poradę.

Bezpiecznik 13 był pod kierownica, ale cholera nie pamietam ile amper.. 20-25? Wiem, ze mimo iż był cały to założyłem nowy, taki sam.

Maniak: jeśli masz taki moduł z 2.4 JTD to ja go w tym oto momencie rezerwuje!

[volf]

Wczoraj też u mnie dokonała żywota jedna ze świec i dokładniej sobie poobserwowałem zachowanie kontrolki. Na zimnym sygnalizuje błąd migając przez kilkanaście sekund jakieś pół minuty po zapłonie, natomiast na rozgrzanym silniku błąd sygnalizowany nie jest-zapewne wynika to z tego, ze gorący silnik świec nie potrzebuje i nie są one załączane choć przy włączeniu zapłonu kontrolka i tak się na sekundę zapala.
Tak, że możesz poobserwować jak tam jest u Ciebie i jeśli jest tak samo to ECU można raczej wykluczyć z kręgu podejrzanych...

[Freso]

Nadal do tego tematu nie przysiadłem - brak czasu. Obstawiam (po konsultacji z mechanikiem) problem na linii ECU-sterownik lub jakiś problem na połączeniu z któraś świecą.

U mnie jest różnie. Dziś rano błąd migał. Potem auto postalo kilka godzin i błędu brak. Czasem na rozgrzanym silniku miga, a czasem na zimnym zdarzało się, ze kontrolka nie migała (choc rzadko). Krótko mówiąc - loteria.

[faraon]

Mam identyczne objawy w Cromie szczególnie na zimnym silniku

[Freso]

W naszej Cromie tak samo jest.. Jakiś bunt na Podkarpaciu..