Lancia Klub Polska

maydayns pisze:No to mnie wystraszyliscie... mozna to wykonac samemu czy trzeba miec jakis sprzet typu kompresor z odpowiednia koncowka?? Jesli mozecie to opiszcie gdzie znajduja sie miejsca tzn otwory przez ktroe mozna taka konserwacje wyknac.

Właśnie - Marcin masz dane, wiedzę gdzie dokładnie znajdują się wszystkie otwory technologiczne? Pomijam drzwi - chodzi o profile zamknięte.

Pozdrawiam

Sebastian pisze:

maydayns pisze:No to mnie wystraszyliscie... mozna to wykonac samemu czy trzeba miec jakis sprzet typu kompresor z odpowiednia koncowka?? Jesli mozecie to opiszcie gdzie znajduja sie miejsca tzn otwory przez ktroe mozna taka konserwacje wyknac.

Właśnie - Marcin masz dane, wiedzę gdzie dokładnie znajdują się wszystkie otwory technologiczne? Pomijam drzwi - chodzi o profile zamknięte.

Pozdrawiam

O umiejscowieniu otworów technologicznych jak na razie nie wiem nic... Dopiero jak już zrobi się ciepło i powietrze dobrze osuszy auto po zimie zabiorę się za konserwację. Wtedy w miarę możliwości porobię fotosy i uzupełnię temat.

Witam!
Konserwację w miejscach dostępnych możemy wykonać za pomocą np. pędzla. Będzie też bardzo dobrze, o ile tylko uda się dany preparat rozprowadzić tak, aby wszędzie dotarł. Aby zakonserwować profile zamknięte, możemy użyć preparatów w aerozolu, niektóre nawet mają długie wężyki z końcówkami rozpylającymi. Wadą tego rozwiązania jest to, że nie mamy już możliwości modyfikować składu i rozwiązanie to jest kosztowne (biorąc pod uwagę ilość preparatu jaką zużyłem do konserwacji auta).
Powyższych problemów (za wyjątkiem pewnych kosztów) nie będzie, jeżeli wykorzystamy sprężone powietrze z kompresora i profesjonalny pistolet do konserwacji (zakup kompresora i pistoletu do konserwacji do zabezpieczenia jednego samochodu też jest nieekonomiczny).
Mogę śmiało polecić: aparat (pistolet) do zabezpieczeń antykorozyjnych z wirującą dyszą do profili zamkniętych CHS ?21 lub zestaw do natryskowych zabezpieczeń antykorozyjnych CHS-21Z. Są to urządzenia Wytwórni Aparatów Natryskowych CHS. O ile dobrze pamiętam aparat CHS-21 kosztował około 500,00 złotych.
link: CHS
Pozdrawiam!

Kolego, a czy ten smar działowy i olej pełzający można kupić w zwykłym sklepie z chemią samochodową, ewentualnie mają jakieś inne nazwy handlowe. Co do środka konserwującego profile zamknięte to chyba dałoby się coś wybrać z oferty firmy BOLL-ma ktoś jakieś doświadczenia z ich produktami?
Jak zrobi się cieplej to wezmę się za konserwację swojej kappy, choć z zewnątrz wszystko wygląda ok. Kolego Hobbysta czy do konserwacji demontowałeś wykładzinę podłogi, rozumiem, że wszystkie profile da się zapryskać korzystając z otworów technologicznych czy może trzeba wiercić jakieś dodatkowe otwory?

Witam!
Wosk konserwacyjny, smar działowy to ten sam produkt. Dlaczego tak? - trzeba pytać tego, który decyduje co jest na etykiecie. Spotkałem się tylko z opakowaniami (puszkami) 5kg.
Olej pełzający ? występuje w grupie olei konserwacyjnych. Ja stosowałem olej pełzający Antykol ŁT. Występuje w opakowaniach 1 litr.
Obydwa specyfiki produkuje Lotos i nie miałem problemu z ich zakupem. Na google można znaleźć karty specyfikacji i inne opisy.
Wykładziny podłogowej nie demontowałem (odchylałem ją i było sucho i bez jakiegokolwiek zapachu stęchlizny), ale aby zakonserwować progi wewnątrz to wymontowałem pas bezpieczeństwa na słupku i nakładki progowe. Przed demontażem pasa trzeba wcześniej (dla pewności 30 minut) odłączyć akumulator, gdyż może dojść do rozłączenia wtyczki elektrycznej od pasa i potem pojawi się błąd. Montując pas do słupka należy zwrócić uwagę, aby wsunąć końcówkę pasa (pirotechniczną) do tulei z pianki (ta tuleja jest w słupku i można jej nie zauważyć i w efekcie nieprawidłowo zamontować pas). Upewniamy się, czy wtyczka jest na swoim miejscu i dopiero wtedy możemy montować elementy zdemontowanej tapicerki.
Podczas pracy wykorzystywałem tylko otwory technologiczne, nawet 5-cio 6-cio milimetrowe.
Pozdrawiam!

Dziękuję bardzo za wyczerpującą odpowiedź. Teraz tylko zakupić środki i czekać na odpowiednią pogodę i nieco wolnego czasu, bo widzę, że pracy będzie przy tym sporo...

Witam!
Polecam ciekawy artykuł na temat rdzy w samochodach.
Link: Walczymy z rdzą
Dbajmy o nasze autka jak prawdziwi pasjonaci!
Pozdrawiam!

Zajrzałem u mnie w Lybrze przez otwory technologiczne w miejsca gdzie u kolegi Michała pojawiła się korozja - na szczęscie ani śladu rdzy. Na wszelki wypadek wtrysnąłem tam ( i od razu do progów) solidną porcję Noxudolu, lepiej mieć czyste sumienie.

Czy mógłby ktoś zaktualizować zdjęcia? bo wszystko wygasło, chciałem się zabrać za tylne zawieszenie w mojej lyberce

Witam
Jestem po regulacji kół ,koła tylne zrobione bez żadnej ;przygody; szkoda ,że nie można zrobić ;pochylenia kół
przednich
W załączeniu ;Protokół geometrii kół i osi



Pozdrowienia
Zbyszek55 z Bydgoszczy
Lancia Lybra sw 2,4

No obrazki te były by bardzo pomocne... jeżeli jest szansa to było by extra zwłaszcza, że planuję wymienić wszystkie tuleje. A co do kąta pochylenia koła przód to na pewno pomaga wymiana wahacza (u mnie poprawiło się ponad 1st) i z tego co wiem łożysko amortyzatora. No i oczywiście wszystkie pogięte elementy zawieszenia i jego mocowania - co przy niektórych naszych drogach jest bardzo prawdopodobne:)

Te zdjęcia już próbowaliśmy odzyskać, ale jest to praktycznie niewykonalne już

Szansa jest taka, że znalazłem to przez przypadek w archiwum na dysku

Dudi