Lancia Klub Polska

Ja bym się skłonił ku duolights. Jednak póki co cena jest nie zachęcająca minimum 5 stówek. To i tak o setkę mniej jak weszły na rynek ale dla mnie to za drogo. Przy max 2 setkach bym się jeszcze zastanawiał.

Witam. Dla majsterkowiczów mam propozycję. Sprawdźcie sobie geometrię oprawy halogenowej (światło niskie rozproszone na boki) a następnie światła dzienne (nierozproszone światło świecące mocno na wprost). Ogólnie to z tymi dziennymi światłami to coś dziwnego, bo wzrost zużycia paliwa w pieniądzach jest naprawdę śmieszny. Wiem wiem zużywające się reflektory ale te wytrzymują naprawdę wiele pod warunkiem zakładania normalnych żarówek (ludzie nie używajcie marketowych xsenonowych badziewi). Jeżeli już coś się jednak dzieje z reflektorami to te dają się rozbierać i regenerować na kolejnych wiele lat pod warunkiem że do ich czyszczenia użyjemy papieru 2000, i lakieru odpornego na promienie uv (no trzeba mieć trochę wprawy w jego nakładaniu). Daję słowo pasta TEMPO na poliwęglan to tylko na chwilkę pomaga.

Zacznijmy od tego, że matowienie samego "szkła" reflektorów to jedno i to ten mniejszy problem. Wypalanie się odbłyśników to drugie i tego już sam nie naprawisz.
Kolejna sprawa to posiadanie ksenonów.

Pomysl niezly, ale czegos tam zabraklo...
U siebie w obu autach, jako swiatel do jazdy dziennej uzywam :
- swiatel drogowych - opel Omega
-swiatel przeciwmgielnych - lancia Lybra.

Rzecz w tym, iz zamontowalem modul swiatel dziennych DRL
- instalacja prosta jak drut zbrojeniowy "32"
- homologacja
- ani jedne, ani drugie swiatla nie oslepiaja- moc zarowki spada do 30%
- swiatla zapalaja sie dopiero po odpaleniu silnika
- swiatla maja tzw wolny rozruch, oszczedzaja zarowki

Uzywam tego gadzetu od ponad poltora roku, "przeszedl" wszystkie kontrole policyjne i przeglady tak w Polsce, jak i TÜV w niemcowni.

Moduł, może jakaś homologację tam ma, ale tak zrobione światła już nie
To tylko tak w gwoli ścisłości:)

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

FXX pisze: ↑05 kwie 2017, 16:18 Moduł, może jakaś homologację tam ma, ale tak zrobione światła już nie
To tylko tak w gwoli ścisłości:)

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

Robiles kiedys TÜV w Niemczech? Sprobuj przepchnac przerobke istotnego elementu, na ktory nie masz homologacji.
Tak gwoli scislosci

A przy okazji - wyjasnisz mi, w jaki sposob lampa traci homologacje poprzez zalozenie modulu obnizajacego wartosc pradu?
Zmienia sie rozproszenie swiatla, czy moze zagraza innym uzytkownikom oslepieniem?
Albo jeszcze cos innego?

Ale co mnie obchodzi TUV w Niemczech

Masz homologację na te światełka? W takim razie zrób mi foto tej homologacji, która zgodnie z przepisami musi być "wybita" na kloszu:)
Nie ma? Dziwne

Ja nie neguje takiego rozwiązania, nic nie mam przeciwko temu, ale nie pisz, że masz na nie homologację, bo przy fabrycznych lampach jest to bzdura

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

Oki.
Masz racje.
Napisalem bzdure.

Widzę, że zedytowales post po mojej odpowiedzi, więc odpowiadam na dodane zdania - nie napisałem nigdzie, że lampa traci homologację, wskaż mi proszę gdzie tak napisałem.

Światła do jazdy dziennej zgodnie z przepisami muszą mieć homologację, tak jak każde inne światło w samochodzie. Twoje lampy nie mają homologacji do używania ich jako świateł dziennych, ot co.


Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

Post edytowalem w trakcie, gdy pisales, zobaczylem Twoj po wcisnieciu "wyslij" .

Zanim zrobilem te przerobki, zapytalem o dopuszczenie do ruchu - najpierw w polskiej stacji diagnostycznej, nastepnie w niemieckiej.
Mam tez to :

Minister Infrastruktury napisał:
Zawiadomienie dotyczące udzielenia homologacji
(....)
Nr homologacji: E20 10R-03 2703
1. Marka (nazwa handlowa producenta): Proeltec
2. Typ i ogólny opis handlowy:
Typ: CLM02-CAN
Krótki opis: (...) Urządzenie może być wykorzystywane do: (...) obniżania jasności świateł drogowych w celu wykorzystywania ich jako świateł dziennych.

Dla mnie wystarczy.
Dla policji wystarczy.
Dla stacji diagnostycznych wystarczy.

Jesli dla kogokolwiek innego to za malo, zawsze moze zalozyc LEDy za 98zl z wytloczona homologacja

I powyzszego prosze nie traktowac jako zlosliwosc czy pyskowanie.

Ale to jest homologacja modułu, nie świateł:)

Tak zwane HIDy też mają homologację. Tylko, że zwykłe lampy nie są homologowane do używania ich z innym źródłem światła.
Albo tak jak zakłady przyciemniające szyby wystawiały też niby homologację, tyle, że na folię, a nie na przyciemnioną nią szybę.

Żeby takie rozwiązanie było w pełni legalne na lampie musi być homologacja RL.

Oczywiście w 99% nikt się nie przyczepi, ale trzeba mieć świadomość, że jest taka możliwość.

Tu masz racje.
Wlasciwie to podsunales mi pomysl - wieczorkiem napisze do ADAC, w glownym laboratorium w München jest dzial homologacji lamp.
Pewnie minie z pol roku, zanim sie doczekam odpowiedzi, ale co tam

Siedem miesiecy czekalem na odpowiedz odnosnie dystansow do kol

A w jakim celu chcesz do nich pisać jeśli mogę zapytać?

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

Z czystej ciekawosci.
Mianowicie chce wiedziec, czy moge uzywac swiatel drogowych jako dzienne, mimo ze na kloszu nie ma odpowiedniej homologacji.

Ot, taka upierdliwosc

A co jeżeli samochód został wyprodukowany przed powstaniem homologacji RL (np moje E39) a ma fabrycznie opcje dziennych w długich?:)



Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka