Kappa 2.0 20v - wymiana paska rozrządu (BEZ BLOKAD)

[gfu]

Jedno licho - w końcu służy do napędu paska tyle, że zębatego Dzięki za odpowiedź, chociaż sprawa chwilowo nieaktualna i na razie nie poznam odpowiedzi na pytanie: wyjdzie czy nie wyjdzie?

[fotisk]

Dziś wymieniłem rozrząd zgodnie z powyższym manualem. Auto śmiga. Jedyna istotna różnica to łby śrub trzymających koło pasowe na wale korbowym, w moim przypadku nie TORX 50, a POLYDRIVE rozmiar 9. Na pierwszy rzut oka bardzo podobne, ale nie do końca.
Warto sobie także przygotować nową nakrętkę na napinacz paska rozrządu (samohamowną lub z odkształcalnym gwintem)

[argenta67]

Dziś wymieniłem rozrząd zgodnie z powyższym manualem. Auto śmiga. Jedyna istotna różnica to łby śrub trzymających koło pasowe na wale korbowym, w moim przypadku nie TORX 50, a POLYDRIVE rozmiar 9. Na pierwszy rzut oka bardzo podobne, ale nie do końca.
Warto sobie także przygotować nową nakrętkę na napinacz paska rozrządu (samohamowną lub z odkształcalnym gwintem)

W dobrych zestawach jest nowa w pudelku z napinaczem.

[fotisk]

Kupiłem w LT - Litens, podobno takie jak na pierwszy montaż, łożysko KOYO.

[bogdan]

Witam.
Przepis na te ciasto jak najbardziej trafny, ze wskazaniem na kolejność zakładania paska. LT polecił napinacz SNR (bez nakrętki) pasek DAYKO, rolka SKF, pompa DOLZ (plastikowy wirnik) + świece NGK. Poszło to sprawnie za wyjątkiem napinacza paska micro. Opis i kilka fotek jak będzie chwila.
Pozdrawiam.

[bogdan]

Ukręciłem wskazaną śrubę, rozwierciłem i założyłem zwykłą śrubę M10 nakrętkę samokontrującą na klej anaerobowy blue, chodzi ale jak długo?
dwa sposoby naprawy:
1. klik
2. klik następnie wiercenie i gwintowanie.
który?


Napinaczy był w takiej pozycji

poz założeniu nowego ustawiłem tak


Mam blokady do tego modelu ale obeszło się
znaki grają autko jeździ


Pozdrawiam.

[Egon]

Dodam jeszcze że pompa wody wychodzi bez odkręcania koła zębatego wałka rozrządu

[volf]

A gdzie tam jest montowany czujnik wałka rozrządu?
Pytam, bo w jtd to raczej trzeba zdjąć koło rozrządu, by wymienić pompę-czujnik jest przykręcony jednym końcem do pompy właśnie.
Choć tam koło jest na klinie wiec problemu z ustawieniem nie ma...

[Egon]

Czujnik wałka jest na wałku wydechowym. Do pompy przykręcana jest osłona plastikowa 1 śrubką.

[Krawiec1]

taka wymiana jak opisana równa się w 99% błędnym ustawieniem rozrządu.
Błąd jest zazwyczaj opisowo nazwijmy 0,5 ząbka paska. Drugą opcją jest rozsynchronizowanie wałków rozrządu względem siebie.

Dodam tylko pytanie, czemu nie widzę na zdjęciach czy w postach:
- czujnik GMP
- znak na kole zamachowym widziany przez okienko w skrzyni? tam jest akurat dużo większa dokładność i widać nawet małe odchylenia na wale rzędu 1^

[Energetyk]

Sprawdzałem przy wymianie u siebie w turbo co by było przy takiej wymianie i faktycznie względem blokad wałek ssący byłby przesunięty o jakieś pół ząbka. Reszta zgadzała się z fabrycznymi znakami.

[volf]

taka wymiana jak opisana równa się w 99% błędnym ustawieniem rozrządu.
Błąd jest zazwyczaj opisowo nazwijmy 0,5 ząbka paska. Drugą opcją jest rozsynchronizowanie wałków rozrządu względem siebie.

Skoro nie pomylisz się nawet o ząbek a na starym pasku (wtedy kiedy był jeszcze nowy) było dobrze to i teraz musi być dobrze, bo skąd to przesuniecie i to 0,5 ząbka Rozumiem, że takie minimalne przesuniecie może wynikać z rozciągnięcia samego paska ale odnosimy to przecież do paska nowego...
Ja zamiast malować punkty odniesienia na obudowach zrobił bym kreski na samym pasku odpowiadające znakom na kołach-wtedy nie musisz znajdować punktu GMP z dokładnością aptekarską. Takie kreski są na paskach dla TDS (w liczbie 3) i jtd (w liczbie 2)

[Egon]

taka wymiana jak opisana równa się w 99% błędnym ustawieniem rozrządu.
Błąd jest zazwyczaj opisowo nazwijmy 0,5 ząbka paska. Drugą opcją jest rozsynchronizowanie wałków rozrządu względem siebie.

Dodam tylko pytanie, czemu nie widzę na zdjęciach czy w postach:
- czujnik GMP
- znak na kole zamachowym widziany przez okienko w skrzyni? tam jest akurat dużo większa dokładność i widać nawet małe odchylenia na wale rzędu 1^

Ok a powiedź mi jakie są różnice odczuwalne w jeździe o ten 0,5 ząbka ?
Dwa nigdy w życiu nie widziałem paska rozrządu wyciągniętego na tyle by była jakakolwiek różnica przykładając ząb do zęba stary-nowy

[Krawiec1]

koła wałków są regulowane i o tym należy pamiętać, bez ich luzowania nie można napiąć paska na 100%
zmieniałem rozrząd bez blokad i z blokadami. Różnica w ustawieniu jest widoczna.
Co do efektów to różnica w kompresji znacząca. 5stopni = 2 bary mniej (sprawdzone na bravo HGT)
Z dołu jedzie ciut gorzej, jednak różnicę można zobaczyć jak się ustawi na bloksach

[volf]

koła wałków są regulowane i o tym należy pamiętać, bez ich luzowania nie można napiąć paska na 100%

A w dieslach można? Napinacz jest taki sam.

zmieniałem rozrząd bez blokad i z blokadami. Różnica w ustawieniu jest widoczna.

Widocznie wcześniej miałeś źle ustawione albo były inne blokady.
Nie ma żadnego innego powodu aby rozrząd był ustawiony inaczej, chyba, ze w międzyczasie ktoś luzował koła i przesunęły się względem wałków...