Lancia Klub Polska

Nurtuje mnie jedna sprawa a mianowicie moc silników 8V TB produkowanych seryjnie w Delcie ten silnik dysponował mocą 181 KM, w Themie już tylko 150 KM. Przypuszczam, że zmianie mogły ulec czasy wtrysku i samo ECU, głowice i turbo też biore pod uwage. Będe wdzieczny za jakiekolwiek materiały techniczne dotyczące 8V TB, lub podanie kosztów przerobienia silnika silnika 150 KM na 181 KM

Pozdrawiam

ogolnie silnikow bylo kilka wersji np w dedrze mialy od 165(Integrala) do 180(turbo) w zaleznosci od sterownika (byly wersje z i bez kata tez roznily sie moca)
ogolnie turbinka, wtryski, icek, map, czujniki takie same wiec zapewne inna mapa paliwa inne doladowanie
poszperaj w pdfach tam jest sporo informacji tu na forum mozna znalesc

Dzięki za odpowiedz generalnie chodzi mi o wzmocnienie 8VT 150 Km z Themy czyli jak dobrze rozumie na początek wymiana ECU no i jeszcze oczywiście kwestia doładowania czym się różnią.

Pozdrawiam

Jak tak kukam to najslabsza thema 2.0 8vt miala 165km 150km miala croma . Tak czy siak jesli stan dobry to zwiekszyc doladowanie , dolac paliwa odpowiednio i jazda , 200km mozna zrobic spokojnie

Eagle_gd pisze:ogolnie silnikow bylo kilka wersji np w dedrze mialy od 165(Integrala) do 180(turbo) w zaleznosci od sterownika (byly wersje z i bez kata tez roznily sie moca)
ogolnie turbinka, wtryski, icek, map, czujniki takie same wiec zapewne inna mapa paliwa inne doladowanie
poszperaj w pdfach tam jest sporo informacji tu na forum mozna znalesc

Turbiny były 2 czy 3 rodzaje.
Thema jest preważnie na Boschu a delta/dedra na weberze.
Były na przepływce lub mapsensorze.
Więc nie wiem coi dla was jest takiego samego w tych samochodach...

A prawda to, że w Cromie nie było "natrysku oleju na denko tłoka"? Forumowicz był zainteresowany moim silnikiem właśnie z Cromy i przez to z niego zrezygnował

wszystkie miały nawet bez turbo