Delta I - koło pasowe

sp200 · Post autor: **sp200** » 21 gru 2010, 14:26

Jakie rodzaje koła pasowego były montowane w Delcie I z silnikiem DOHC? Czy były koła monotwane na 3 śruby imbusowe?

Post autor: **schab** » 21 gru 2010, 18:30

sp200 pisze:Jakie rodzaje koła pasowego były montowane w Delcie I z silnikiem DOHC? Czy były koła monotwane na 3 śruby imbusowe?

Nie wiem czy we wszystkich silnikach - ale np. w gt ( wielopunkt ) było kółko na trzy imbusy , z jedną bieżnią pod pasek klinowy , z trzema wypustkami po obwodzie pod czujnik położenia wału i prędkości obrotowej .
Ale już w Ritmie 90 s.i.e - jednopunkt ( teoretycznie odpowiednik gt.ie ) miałem kółko z dwoma bieżniami , ale za to tylko z jednym wypustem pod czujnik .

sp200 · Post autor: **sp200** » 21 gru 2010, 20:19

Czy te koła były na "zwykły" pasek czy na pasek wielorowkowy?

Btw. W Ritmo 90 był silnik dohc? Myślałem że tylko wersje TC miały dwa wałki.

Post autor: **schab** » 22 gru 2010, 7:59

sp200 pisze:Czy te koła były na "zwykły" pasek czy na pasek wielorowkowy?

Zarówno kółko na jeden pasek , jak dwa - były na "normalny" pasek klinowy , nie wielorowkowy .

sp200 pisze:Btw. W Ritmo 90 był silnik dohc? Myślałem że tylko wersje TC miały dwa wałki.

Były , były - i to dwa . Jeden : Ritmo S 100 - na dwugardzielowym gaźniku - ale już z głowicą odwróconą w stosunku do wcześniejszych wersji TC , drugi ( właśnie 90 ) na wtrysku jednopunktowym . - Włosi testowali na Ritmie rozwiązania które póżniej znalazły się w Tipo i Delcie .
Tu widać podwójne kóko :

Post autor: **Przemek** » 22 gru 2010, 9:05

schab pisze:Nie wiem czy we wszystkich silnikach - ale np. w gt ( wielopunkt )...

A ja myślałem, że GT miała monowtrysk - SPI

Post autor: **schab** » 22 gru 2010, 10:24

Przemek pisze:A ja myślałem, że GT miała monowtrysk - SPI

GT - to MPI
GT ie - to SPI

Post autor: **Przemek** » 22 gru 2010, 10:36

schab pisze:GT - to MPI
GT ie - to SPI

A czy było w ogóle GT? HF to rozumiem, 1.6 MPI, Integralle - rzecz oczywista, 2.0 MPI, ale Delty I GT to nie widziałem. Możesz mi ją przedstawić?

Post autor: **schab** » 22 gru 2010, 12:03

Przemek pisze:A czy było w ogóle GT? , ale Delty I GT to nie widziałem. Możesz mi ją przedstawić?

Mówisz - masz :

Post autor: **Przemek** » 22 gru 2010, 15:20

Skąd tą ulotkę wytrzasnąłeś

Post autor: **schab** » 22 gru 2010, 15:30

Wpisałem na wyszukiwarce "silniki Lancia Delta" , zaznaczyłem "wszystkie języki" , gdzieś na 20 pozycji pokazała się jakaś strona NZ ; - przetłumacz , zrób zrzut z ekranu , wrzuć do Image schack ... 5 minut szukania , kilkanaście kliknięć i już ...
Jedynie rozbawiły mnie efekty pracy "automatycznego tłumacza" : "butle" to cylindry , a "4, zgodnie" - to 4, rzędowo ( układ cylindrów )

Post autor: **Przemek** » 22 gru 2010, 20:16

Tak czy siak, zdjęcie silnika na tej "ulotce" nijak się ma do jego opisu - tu OHC, to DOHC. Ale i tak poszukam w bardziej wiarygodnych źródłach co to tam montowali. Pozdrawiam i dzięki za miłą wymianę zdań.

Post autor: **schab** » 23 gru 2010, 7:38

Przemek pisze:Tak czy siak, zdjęcie silnika na tej "ulotce" nijak się ma do jego opisu - tu OHC, to DOHC. Ale i tak poszukam w bardziej wiarygodnych źródłach co to tam montowali. Pozdrawiam i dzięki za miłą wymianę zdań.

Zdjęcie komory silnika pochodzi z innego źródła i stanowi dowód , że YETI istnieje ...
Wprawne oko rozpozna komorę silnikową Delty I , oraz fakt że silnik ma kolektor dolotowy pod wtrysk wielopunktowy . Po wyglądzie głowiczek wiemy , że to silnik 8V , a że w Delcie I nie było silnika 1,8 , ani 2,0 8V ( bez turba ) - to jaki to może być silnik ?

Post autor: **solarzmr** » 23 gru 2010, 10:48

schab pisze:
Przemek pisze:Tak czy siak, zdjęcie silnika na tej "ulotce" nijak się ma do jego opisu - tu OHC, to DOHC. Ale i tak poszukam w bardziej wiarygodnych źródłach co to tam montowali. Pozdrawiam i dzięki za miłą wymianę zdań.
Zdjęcie komory silnika pochodzi z innego źródła i stanowi dowód , że YETI istnieje ...
Wprawne oko rozpozna komorę silnikową Delty I , oraz fakt że silnik ma kolektor dolotowy pod wtrysk wielopunktowy . Po wyglądzie głowiczek wiemy , że to silnik 8V , a że w Delcie I nie było silnika 1,8 , ani 2,0 8V ( bez turba ) - to jaki to może być silnik ?

A dodatkowo widać wyraźnie że rura od kolektora idzie bezpośrednio do filtra powietrza, a nie do intercoolera jak jest w HF turbo.
Delty GT miały moc 105 lub 109 KM, a GTie 90 KM i różnica była właśnie we wtrysku wielo lub jedno punktowym.
Obrazek

Post autor: **Przemek** » 24 gru 2010, 13:16

Według mnie, Delta GT miała 109 KM, ale była na gaźniku (do 1988r) zaś GTi.e. 90 KM na monowtrysku...

Post autor: **schab** » 25 gru 2010, 15:32

Przemek pisze:Według mnie, Delta GT miała 109 KM, ale była na gaźniku (do 1988r) zaś GTi.e. 90 KM na monowtrysku...

Aleś się chłopie zawziął ... Mało linków dostałeś na priv ?

Lancia Klub Polska

Delta I - koło pasowe

Delta I - koło pasowe

Re: Koło pasowe Lancia Delta I

Re: Koło pasowe Lancia Delta I

Re: Koło pasowe Lancia Delta I

Re: Koło pasowe Lancia Delta I

Re: Koło pasowe Lancia Delta I

Re: Koło pasowe Lancia Delta I

Re: Koło pasowe Lancia Delta I

Re: Delta I - koło pasowe

Re: Delta I - koło pasowe

Re: Delta I - koło pasowe

Re: Delta I - koło pasowe

Re: Delta I - koło pasowe

Re: Delta I - koło pasowe

Re: Delta I - koło pasowe