Dedra 1.6 16v - korektor hamowania

[rafio]

Dziś byłem na stacji diagnostycznej zrobić przegląd. W zeszłym tygodniu wymieniłem wszystkie tarcze, klocki, przecierałem tłoczki, nasmarowałem prowadnice oraz wymieniłem płyn no i zacisk tylny ponieważ ktoś przerabiał odpowietrznik i gwint był zjechany.
Na stacji przód bardzo dobrze natomiast tył się kręci - stawia lekki opór bo dupcia delikatnie przysiadała. Po wejściu do kanału od razu poszliśmy z diagnostą do korektora, wsadził rękę i sprężyna mu się połamała w rękach ;P

Pytanie czy dużo roboty z wywaleniem korektora oraz co mi będzie potrzebne jeszcze? Domyślam się że pewnie przedłużki i zakończenia (gwinty męskie/damskie) tylko jakie średnice.

Robił już to ktoś i może się pochwalić?

[wladek-15]

Kolego ciężko ci użyć opcji szukaj !!!??? Temat był wałkowany przynajmniej 5 razy na tym forum. Jesteś leniwy to inni na pewno także ci nie pomogą...
Pozdrawiam

[rafio]

Kolego ciężko ci użyć opcji szukaj !!!??? Temat był wałkowany przynajmniej 5 razy na tym forum. Jesteś leniwy to inni na pewno także ci nie pomogą...
Pozdrawiam

No to Cie zadziwię bo zanim zadam pytanie na forum to szukałem. Jak był bym leniwy to od 2007r bym jeździł do mechaników a nie sam robił.
Zadasz w szukarce "korektor" w dziale delta/Dedra i faktycznie wyskoczą tematy. Tylko wszystkie dotyczą słabego hamowania i że winny jest korektor. Ale w żadnym nikt nie opisał czy dużo roboty jest założeniem "mostka" zamiast korektora. Nigdzie też nie znalazłem rodzaju gwintu i jakiej długości trzeba rurki. Chciałem kupić wszystko i wymienić u siebie.

Moje pytanie nie było co zrobić bo źle hamuje tył tylko czy dużo roboty jest z wywaleniem korektora i co potrzebne.

Jeśli gdzieś znajdziesz taki post to z góry przepraszam.

btw. zadasz nowe pytanie źle, odgrzejesz kotleta z 2010r też źle.

[topcio]

Jak znam życie to przewody się rozlecą przy próbie odkręcenia i wymienisz wszystkie na nowe , jeśli nie to potrzebujesz tylko trójnik, który zastąpi korektor.

[rafio]

Przewody miedziane zakładał cocos chyba 2 lata temu. Co do trójnika to jak to wygląda i dlaczego akurat trójnik?

[wladek-15]

temat nr:
1 http://forum.lanciapolska.org/viewtopic.php?f=122&t=659
2 http://forum.lanciapolska.org/viewtopic ... 22&t=61166
3 http://forum.lanciapolska.org/viewtopic ... 122&t=2602

tylko trzeba chcieć...

[rafio]

Jak znam życie to przewody się rozlecą przy próbie odkręcenia i wymienisz wszystkie na nowe , jeśli nie to potrzebujesz tylko trójnik, który zastąpi korektor.

Po obejrzeniu zdjęć na google Już wiem dlaczego trójnik. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

[wladek-15]

Zimą pierwszy przymrozek, zakręt, lekkie hamowanie i jesteś w rowie... Po zainstalowaniu trójnika, zamiast korektora, auto będzie nadsterowne podczas hamowania. Tył będzie agresywniej hamował, a przód słabiej. Jeśli posiadasz ABS to jeszcze jakoś przeżyjesz ale jeśli brak często będą się blokować koła tylne. Sam już to kiedyś przerabiałem. Decyzja należy do ciebie. Żeby nie było że nie uprzedzałem ;>

[rafio]

Żeby nie było że nie uprzedzałem ;>

Wiem czym to śmierdzi bo w swifcie gti którym latałem w kajtkach miałem wywalony korektor ale też wsadziłem większe zaciski na przód od CRX EE8. Zmiana tarczy z 250 na 260 przy 750kg wagi pojazdu bez ABS robiło swoje zwłaszcza na mokrym.

W Dedrze jest ABS i na razie wywalę korektor. Jak znajdę sprawny lub tego uda mi się doprowadzić do stanu używalności to na jesień będę robił całą podłogę więc wstawię go z powrotem.

Co nie zmienia faktu że dziękuję za ostrzeżenie

[Bichoń]

Ja w swoich deltach wywalałem korektor (bo przez niego tył w ogóle nie hamował) i zdawałem się na ABS. Problemów nie miałem.
Jak już się zabierasz za przewody hamulcowe to sprawdź, czy nie warto zrobić całej linii, od pompy ABS do zacisku. W którejś mojej delcie zdecydowałem się na wymianę wszystkich i dobrze - bo przy demontażu stare przewody kruszyły się w rękach.

[rafio]

Jak już się zabierasz za przewody hamulcowe to sprawdź, czy nie warto zrobić całej linii, od pompy ABS do zacisku.

Tak jak już pisałem wcześniej jest zrobiona cała nowa instalacja z miedzi więc niema opcji degradacji w rękach . Tylne gumowe również zostały wymienione ponieważ sparciałe całe były.