Thema - VIS
Thema - VIS
Siemka,
mam takie pytanko, jak dziala dokladnie ten VIS? Jak ten silowniczek idzie do gory to klapki w srodku tez ida do gory i co sie wtedy dzieje? Jakie to ma wlasciwosci? Ja nie mam tej elektroniki do sterowania tym VISem no i sobie podciagnelem tercznie te klapki no i teraz auto mi sie wydaje takie lekko przymulone... dopiero kolo 4000 obrotow lepiej idzie a wczesniej od 2 tysiecy sie lepiej zbieral...
Jak dziala ten VIS i jakie ma wlsciwosci w roznych polozeniach tych klapek?
Pozdrawiam
mam takie pytanko, jak dziala dokladnie ten VIS? Jak ten silowniczek idzie do gory to klapki w srodku tez ida do gory i co sie wtedy dzieje? Jakie to ma wlasciwosci? Ja nie mam tej elektroniki do sterowania tym VISem no i sobie podciagnelem tercznie te klapki no i teraz auto mi sie wydaje takie lekko przymulone... dopiero kolo 4000 obrotow lepiej idzie a wczesniej od 2 tysiecy sie lepiej zbieral...
Jak dziala ten VIS i jakie ma wlsciwosci w roznych polozeniach tych klapek?
Pozdrawiam
Lancia Thesis 2.4 JTD 20V 175KM 2004r., manual
- Piszczyk
- Klubowicz
- Posty: 915
- Rejestracja: 19 sie 2007, 0:00
- Imię: Rafał
- Lokalizacja: opole lubelskie
Thema - VIS
cos takiego znalazłem...
jeśli pamiętam na niskich obrotach potrzebne są długie doloty a przy wysokich jak najkrótsze
jeśli zablokowałeś w pozycji "na krótkie" to silnik będzie ładnie pracował na wysokich obrotach a opornie na niskich
w themie 2.0 16v VIS klapki zamykające kanały sterowane są chyba podciśnieniowo (siłownik pneumatyczny połączony z dolotem)W celu poprawy sprawności napełniania, układy dolotowe są konstruowane w ten sposób, by w użytkowym zakresie prędkości obrotowych wykorzystać zjawiska falowe związane z ruchem ładunku (doładowanie dynamiczne). W silnikach o szerokim zakresie użytecznej prędkości obrotowej, dobór przewodów dolotowych jest utrudniony, gdyż każdej prędkości obrotowej odpowiada inna optymalna ich długość. Dlatego stosuje się zmienne układy dolotowe VIS (Variable Intake System) dopasowujące długość i/lub średnicę przewodów dolotowych do chwilowych warunków pracy silnika.
jeśli pamiętam na niskich obrotach potrzebne są długie doloty a przy wysokich jak najkrótsze
jeśli zablokowałeś w pozycji "na krótkie" to silnik będzie ładnie pracował na wysokich obrotach a opornie na niskich
...niewykonalność jakiegoś zadania jest tymczasowa i spowodowana jedynie złym doborem narzędzi...
jest :
DELTA I 1.6 GTi.e.`1992 w remoncie
AR166 2,5 V6 `2000 holownik
HiLux 3.0d `2007 służbowy
Thesis 3,0V6 `2002 żony
Thema 2,8 PRV powrót do przeszłości
jest :
DELTA I 1.6 GTi.e.`1992 w remoncie
AR166 2,5 V6 `2000 holownik
HiLux 3.0d `2007 służbowy
Thesis 3,0V6 `2002 żony
Thema 2,8 PRV powrót do przeszłości
- Nat
- Klubowicz
- Posty: 20000
- Rejestracja: 25 lis 2005, 0:00
- Lokalizacja: Poznań & Warszawa Masz problem na Forum? Pytaj!
- Kontakt:
Re: VIS
105 postów na koncie i nie domyślasz się, że takie elementarne pytanie z pewnoscią juz wielokrotnie było?"skinner" pisze:Siemka,
mam takie pytanko, jak dziala dokladnie ten VIS? Jak ten silowniczek idzie do gory to klapki w srodku tez ida do gory i co sie wtedy dzieje? Jakie to ma wlasciwosci? Ja nie mam tej elektroniki do sterowania tym VISem no i sobie podciagnelem tercznie te klapki no i teraz auto mi sie wydaje takie lekko przymulone... dopiero kolo 4000 obrotow lepiej idzie a wczesniej od 2 tysiecy sie lepiej zbieral...
Jak dziala ten VIS i jakie ma wlsciwosci w roznych polozeniach tych klapek?
Pozdrawiam
A taki ciekawy szczegół Lancii to nawet w artykułach?
![Laughing :lol:](./images/smilies/icon_lol.gif)
![:link: :link:](./images/smilies/link.gif)
Pozdrawiam
Nat
+ Phedra JTD + Lybra SW 2,0 na emigracji i DS20
Stasiu, co jest najważniejsze w życiu? Staś (2 lata): Luuuuuzik!!! ||| Piotruś (2 lata): Tata, nie ce Pasem, ce Gekiem!
Proszę, używaj polskich znaków! To chyba różnica, czy robisz komuś łaskę, czy laske?![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Nat
![Obrazek](https://images31.fotosik.pl/81/197211e642ad1e27.jpg)
Stasiu, co jest najważniejsze w życiu? Staś (2 lata): Luuuuuzik!!! ||| Piotruś (2 lata): Tata, nie ce Pasem, ce Gekiem!
Proszę, używaj polskich znaków! To chyba różnica, czy robisz komuś łaskę, czy laske?
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Re: VIS
"Nat" pisze:
105 postów na koncie i nie domyślasz się, że takie elementarne pytanie z pewnoscią juz wielokrotnie było?
Szukalem, ale jest taki mentlik ze trudno cos sensownego znalesc...
Lancia Thesis 2.4 JTD 20V 175KM 2004r., manual
Zdjecie urzadzenia od VISa
Siemka,
czy moglby mi ktos zrobic zdjecie tego urzadzonka co steruje VISem? Bylbym bardzo wdzieczny, z gory dzieki.
Pozdrawiam
czy moglby mi ktos zrobic zdjecie tego urzadzonka co steruje VISem? Bylbym bardzo wdzieczny, z gory dzieki.
Pozdrawiam
Lancia Thesis 2.4 JTD 20V 175KM 2004r., manual
Re: Thema - VIS
Nieco odkopałem, ale mam pytanie do Osób zorientowanych, jak w Themach było rozwiązane sterowanie VIS'em???Pod kolektorem jest zawór, który steruje klapkami w kolektorze, a jak realizowane jest sterowanie tym zaworem???Jakaś elektronika tym zarządza, czy ciśnienia???
Widziałem ostatnio foto tego kolektora i właśnie do tego zaworu szedł wężyk ciśnieniowy, tylko teraz pytanie wskutek czego tam ciśnienie się pojawia???
Zaznaczam, że chodzi mi konkretnie tylko i wyłącznie o Themę, ponieważ tylko w tym modelu występował VIS z 2.0 16v
Ktoś podpowie???
Widziałem ostatnio foto tego kolektora i właśnie do tego zaworu szedł wężyk ciśnieniowy, tylko teraz pytanie wskutek czego tam ciśnienie się pojawia???
Zaznaczam, że chodzi mi konkretnie tylko i wyłącznie o Themę, ponieważ tylko w tym modelu występował VIS z 2.0 16v
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Ktoś podpowie???
---------------------------------------
- Piszczyk
- Klubowicz
- Posty: 915
- Rejestracja: 19 sie 2007, 0:00
- Imię: Rafał
- Lokalizacja: opole lubelskie
Re: Thema - VIS
podciśnienie pochodzi z kolektora dolotowego
natomiast to czy siłownik obróci klapki (dostanie podciśnienie) to na przewodzie jest elektrozawór a nim steruje nim ECU
natomiast to czy siłownik obróci klapki (dostanie podciśnienie) to na przewodzie jest elektrozawór a nim steruje nim ECU
...niewykonalność jakiegoś zadania jest tymczasowa i spowodowana jedynie złym doborem narzędzi...
jest :
DELTA I 1.6 GTi.e.`1992 w remoncie
AR166 2,5 V6 `2000 holownik
HiLux 3.0d `2007 służbowy
Thesis 3,0V6 `2002 żony
Thema 2,8 PRV powrót do przeszłości
jest :
DELTA I 1.6 GTi.e.`1992 w remoncie
AR166 2,5 V6 `2000 holownik
HiLux 3.0d `2007 służbowy
Thesis 3,0V6 `2002 żony
Thema 2,8 PRV powrót do przeszłości
-
- Forumowicz/ka
- Posty: 112
- Rejestracja: 11 mar 2005, 0:00
- Imię: Arek
- Lokalizacja: Łuków /lubelskie
- Kontakt:
Re: Thema - VIS
Witam
Mam wspomniany system VIS w swojej 2.0 16V.
Działa poprawnie i tak przy około 3tys. obrotów czuć "dodanie" mocy. Motor szybciej się wkręca wyżej.
Takie mam odczucia![Usmiech :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Pozdrawiam
Mam wspomniany system VIS w swojej 2.0 16V.
Działa poprawnie i tak przy około 3tys. obrotów czuć "dodanie" mocy. Motor szybciej się wkręca wyżej.
Takie mam odczucia
![Usmiech :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Pozdrawiam
Re: Thema - VIS
Arek "złota łopata" się należy.
A żeś kotleta odgrzał.
A żeś kotleta odgrzał.