Lancia Klub Polska

Witam wszystkich miłośników marki Lancia.Od jakiegoś pół roku jestem właścicielem Lancii Thesis 3.0 v6 benzyna.Niedawno spotkała mnie bardzo dziwna usterka. Po wymianie cewki i wszystkich świec zapłonowych auto przestało wkręcać się na obroty, odpala normalnie chodzi na wszystkie cylindry ale gdy dodaję gazu to nie reaguje.( po dodaniu gazu zaświeca się mnóstwo błędów). Dodam, że wszystko sprawdziliśmy po tej wymianie, wszystkie wtyczki, piny są na swoim miejscu. Czy ktoś miał podobny problem i jest w stanie mi pomóc?

Witaj pozytywnie zakręcony na Thesis

Zmień dział na odpowiedni

A sterowmik silnika był odpinany? Jeŝli tak to trza jeszcze raz sprawdzić czy nóżki nie zostały przypadkiem uszkodzone, zagięte przez pośpiech podczas spinania
Pozdrawiambrać klubowiczów

Witam. Wszystko ok z wtyczkami i pinami , sprawdzaliśmy 2 razy.

Mnie to wygląda na niepodpiętą przepustnicę. Może jakiś przewód się urwał od wtyczki do przepustnicy. Trzeba przemierzyć wiązkę i sprawdzić na kompie co jest.

Obstawiam też przepływomierz. Choć ten moduł jest daleko od miejsc ingerencji mechaników, to nie zaszkodzi sprawdzić. Wystarczy odpiąć od niego wtyczkę i spróbować normalnie odpalić i pojechać. Druga opcja - to już bliżej świec - Map Sensor. Także jedna wtyczka, często umiejscowiony jest od strony grodzi w kolektorze ssącym. Takie sprawy jednak bez problemu powinien wykryć każdy podstawowy skaner...

Bartek obstawiał przepustnicę, nie przepływomierz, co jest słusznym tropem.
Uszkodzony przepływomierz, bądź nawet jego brak pozwoli wkręcić auto na obroty.
Przy uszkodzonym map sensorze na 99% występowałyby problemu z rozruchem auta.

Wracałeś do stanu z przed wymiany cewki/świec? Może nowa cewka jest uszkodzona ewentualnie jakaś świeca?

tomik pisze: ↑16 lut 2017, 19:48 Wracałeś do stanu z przed wymiany cewki/świec? Może nowa cewka jest uszkodzona ewentualnie jakaś świeca?

Kolego - przeczytaj ze zrozumieniem to co napisał poldek2011 w pierwszym poście - ZE ZROZUMIENIEM!!!!!!!!!!

Jako użytkownik kilku Lancii V6 oraz dłubacz w kilkunastu takich silnikach pragnę Cię poinformować, że uszkodzony przepływomierz, uszkodzona sonda czy nawet całkowity brak cewki nie będzie dawał takiego efektu jak pisze poldek2011.
Odpięcie przepustnicy da efekt, o którym pisze kolega w pierwszym poście.

Aby to wstępnie sprawdzić można na początek wszystko podpiąć jak należy i podłączyć po kompa i zobaczyć czy idzie sygnał otwarcia przepustnicy (kąt, procent otwarcia)
Ogólnie kolega mógł też mieć pecha i jak podpinał wtyczki do komputera na kolektorze dolotowym to skrzywił się któryś pin - np ten odpowiedzialny za komunikację z przepustnicą (miałem taki przypadek ale akurat z pinami od wtryskiwaczy)

Pozdrawiam kolegę i życzę powodzenia w walce.

szwagier-lublin pisze: ↑16 lut 2017, 13:56 Obstawiam też przepływomierz. Choć ten moduł jest daleko od miejsc ingerencji mechaników, to nie zaszkodzi sprawdzić. Wystarczy odpiąć od niego wtyczkę i spróbować normalnie odpalić i pojechać. Druga opcja - to już bliżej świec - Map Sensor. Także jedna wtyczka, często umiejscowiony jest od strony grodzi w kolektorze ssącym. Takie sprawy jednak bez problemu powinien wykryć każdy podstawowy skaner...

Widzę, że kolega ma naprawdę szeroką wiedzę na temat silnika BUSSO w Lancii. To nie JTD gdzie z tym przepływomierzem ciągle jakieś jaja są - zresztą mnie też to spotkało ale to chyba norma w uturbionych śmierduchach.

Dziękuję wam bardzo za podpowiedzi i porady. Auto już stoi u elektryka.Przekaże mu te info. Dzięki za pomoc.Pozdrawiam

poldek2011 pisze: ↑17 lut 2017, 15:10 Dziękuję wam bardzo za podpowiedzi i porady. Auto już stoi u elektryka.Przekaże mu te info. Dzięki za pomoc.Pozdrawiam

Pamiętaj żeby po diagnozie i naprawie ładnie opisać co było przyczyną dla potomnych

I jak? Problem rozwiązany?