Thesis 3.0 V6 - wysokie obroty po wymianie przepustnicy

[poldek2011]

Witam.Po wymianie przepustnicy w silniku 3.0v6 wzrosły mi obroty do 2tys. i nie spadają. Jaka jest przyczyna może ktoś wie co zrobić? Słyszałem że trzeba z kalibrować na nowo przepustnicę, da się to zrobić manualnie czy tylko przez kompa?

[Bartek-Lodz]

Witam.Po wymianie przepustnicy w silniku 3.0v6 wzrosły mi obroty do 2tys. i nie spadają. Jaka jest przyczyna może ktoś wie co zrobić? Słyszałem że trzeba z kalibrować na nowo przepustnicę, da się to zrobić manualnie czy tylko przez kompa?

Jakie auto?
Jeżeli Kappa z przepustnicą na linkę to trzeba sprawdzić czy linka dobrze jest zamontowana i przepustnica prawidłowo się zamyka a następnie ustawić obroty śrubką ustalająca dolną pozycję przepustnicy. Przy przepustnicy elektronicznej wystarczy zrobić autoadaptację.

[FXX]

Bartek, przecież w tytule masz jasno - Thesis 3.0V6

[Bartek-Lodz]

Bartek, przecież w tytule masz jasno - Thesis 3.0V6

FAKTYCZNIE - pozostaje autoadaptacja.

[szwagier-lublin]

Z pewnością w Thesis przepustnica sterowana jest elektronicznie. Ja adaptację po czyszczeniu przepustnicy robiłem następująco. Przed czyszczeniem zdejmowałem klemę. Po zmontowaniu wszystkiego łączyłem przepustkę z silniczkiem sterującym i spinałem akumulator. Następnie przekręcasz kluczyk w pozycję MAR - kontrolki się świecą - czekasz około 10-15 s (daje się czasem usłyszeć jak się krokowiec ustala). Cofasz kluczyk i po 15 minutach robisz analogicznie, po czym po cofnięciu kluczyka możesz odpalać autko i powinno być wszystko równo. Nie wiem jak będzie w przypadku, kiedy auto wystartowało po zabiegu bez adaptacji na złych obrotach - czy wtedy komp nie zapamięta tego stanu jako ostatniego domyślnego - poprawnego. Ale myślę, że rozłączenie aku na pół godziny, zdjęcie wodzika krokowca - tudzież odpięcie jakiejś wtyczki - nie wiem jak jest w V6 - i zastosowanie procedury powinno pomóc.

[Bartek-Lodz]

Z pewnością w Thesis przepustnica sterowana jest elektronicznie. Ja adaptację po czyszczeniu przepustnicy robiłem następująco. Przed czyszczeniem zdejmowałem klemę. Po zmontowaniu wszystkiego łączyłem przepustkę z silniczkiem sterującym i spinałem akumulator. Następnie przekręcasz kluczyk w pozycję MAR - kontrolki się świecą - czekasz około 10-15 s (daje się czasem usłyszeć jak się krokowiec ustala). Cofasz kluczyk i po 15 minutach robisz analogicznie, po czym po cofnięciu kluczyka możesz odpalać autko i powinno być wszystko równo. Nie wiem jak będzie w przypadku, kiedy auto wystartowało po zabiegu bez adaptacji na złych obrotach - czy wtedy komp nie zapamięta tego stanu jako ostatniego domyślnego - poprawnego. Ale myślę, że rozłączenie aku na pół godziny, zdjęcie wodzika krokowca - tudzież odpięcie jakiejś wtyczki - nie wiem jak jest w V6 - i zastosowanie procedury powinno pomóc.

A gdzie w Thesisie V6 jest silniczek krokowy?

[szwagier-lublin]

Tak jak napisałem - nie wiem jak to jest rozwiązane w przypadku tego silnika. Nie ma przypadkiem jakiegoś cięgiełka na przepustnicy, które łączy się z innym elementem - sterującym? Albo może jakaś wtyczka podłączana do przepustnicy? W sumie mniejsza z tym, jeśli złożone jest tak, jak było to wystarczy spróbować procedury adaptacji.

[Bartek-Lodz]

Tak jak napisałem - nie wiem jak to jest rozwiązane w przypadku tego silnika. Nie ma przypadkiem jakiegoś cięgiełka na przepustnicy, które łączy się z innym elementem - sterującym? Albo może jakaś wtyczka podłączana do przepustnicy? W sumie mniejsza z tym, jeśli złożone jest tak, jak było to wystarczy spróbować procedury adaptacji.

Nie ma cięgiełka, wtyczka jest jedna.