Lancia Klub Polska

Witajcie, od niedawna jestem właścicielem tego pięknego auta martwi mnie to, że auto dość mocno kopci czarnym dymem... potrafi czasami dymić przy delikatnym przyśpieszaniu. DPF wycięty jest, poczytałem sobie trochę i zastanawiam się czy to nie wina wtrysków. W MultiScanie widziałem możliwość testów i tutaj mam pytanie, jakie powinny być prawidłowe wartości?

Wymieniłem już kilka opasek bo był zmęczone życiem, wyczyściłem odmę, przejrzałem czy nie mam pęknięć przewodów ale nic mi się w oczy nie rzuciło Co jeszcze mogę spr?

Zadane i zmierzone ciśnienie doładowania. Zadany i zmierzony przepływ powietrza. Korekcje wtryskiwaczy. Najlepszą metodą jest sprawdzenie wtryskiwaczy na maszynie. Zrób też test przelewowy. Lubi pękać przewód od ic do kolektora na kolanku u góry przy osłonie silnika.

Dzięki za radę kond243! W wolnej chwili spr. A to możliwe, że by już wtryski szwankowały w aucie z przebiegiem 140 tyś km? Wcześniej miałem AF 166 w 2,4 JTD 10V z przebiegiem 240 tyś i wszystko było git.

Te wtryski są delikatniejsze i wrażliwe na jakość paliwa. Jeśli przebieg prawdziwy to obstawiam któryś czujnik. Wykręć jeszcze czujnik ciśnienia doładowania. Być może zszedł brudem olejem itp wyczyść go. I resztę sprawdź jak wyżej. Dolot też zweryfikuj.

Był dłuższy weekend i pozaglądałem trochę do auta. Idąc Waszymi podpowiedziami spr czujnik doładowania i faktycznie był brudny (wrzucam foto). Wyczyściłem ale poprawy brak... Zdjąłem osłonę pod silnikiem i chciałem się dostać do IC bo faktycznie trochę te rureczki są "spocone" ale ta operacja wiąże się ze zdjęciem zderzaka, chyba że jest jakaś inna opcja???
Co jeszcze ciekawego zaobserwowałem, teraz zrobiło się trochę cieplej i jak silniki rozgrzał mi się do 90 to kopcenie zmniejszyło się do minimum. I teraz pytanie za 100 pkt czy to może być przyczyną? np. termostat czy coś? Auto jest z Włoch i coś gdzieś słyszałem, że na tamten rynek są montowane inne termostaty z uwagi na wyższe temperatury. Tak mi to chodzi po głowie czy niedogrzany silnik może kopcić? Jak lecę w trasę i nie stoję w kroku to temperaturę mam na poziomie 75 stopni rośnie dopiero jak się wolno wlekę, stoję w korku lub jazda po mieście, ale to musi i na zewnątrz ładnie grzać...

zastanów się nad tym, dlaczego masz taki okopcony / oblepiony sadzą czujnik.
Stawiam na jakaś neszczelność przy EGR, albo nawet zaślepiony EGR...

mam rację?

Powinna trzymać 90 stopni cały czas. Masz walnięty termostat. Na Włochy były inne termostaty ale różnica temperatury otwarcia to maks 5 stopni. 89stopni kontra 84-83stopnie. Odpal zostaw na 5-10min na jałowym biegu i zobacz czy górny wąż chłodnicy robi się gorący. Jeśli tak to zmiana termostatu. I może kopcić bo silnik niedogrzany pracuje na podniesionej dawce paliwa. Co do czujnika doładowania przy zaślepionym zaworze EGR dolot był by czysty. Podejrzewam że EGR jest zaleziony sądzą i nagarem i jest nieszczelny. Ciśnienie doładowania idzie w wydech i stąd kopcenie. Mało powietrza więcej paliwa i mamy czarny dym.

kond243 pisze: ↑04 cze 2018, 12:33 Powinna trzymać 90 stopni cały czas. Masz walnięty termostat. Na Włochy były inne termostaty ale różnica temperatury otwarcia to maks 5 stopni. 89stopni kontra 84-83stopnie. Odpal zostaw na 5-10min na jałowym biegu i zobacz czy górny wąż chłodnicy robi się gorący. Jeśli tak to zmiana termostatu. I może kopcić bo silnik niedogrzany pracuje na podniesionej dawce paliwa. Co do czujnika doładowania przy zaślepionym zaworze EGR dolot był by czysty. Podejrzewam że EGR jest zaleziony sądzą i nagarem i jest nieszczelny. Ciśnienie doładowania idzie w wydech i stąd kopcenie. Mało powietrza więcej paliwa i mamy czarny dym.

Czyli podsumowując wszystko termostat mam do wymiany... Jaki najlepiej kupić na alegrogo znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/termostat-behr-lancia ... 45952.html dobry będzie???
EGR do wyczyszczenia może mi ktoś podpowiedzieć gdzie dokładnie go namierzyć? abym za długo nie szukał z góry dzięki!

EGR jest przykręcony z prawej strony u góry stojąc przed autem. Chyba 2 śruby od rurki spalinowej i 4 do dolotu, uważaj żebyś nie rozwalił wtyczki od EGRu

PS: Patrząc jaki masz gnój na tym czujniku, to radziłbym cały dolot amelinowy ściągnąć i wyczyścić

Helios pisze: ↑11 cze 2018, 14:37 EGR jest przykręcony z prawej strony u góry stojąc przed autem. Chyba 2 śruby od rurki spalinowej i 4 do dolotu, uważaj żebyś nie rozwalił wtyczki od EGRu

PS: Patrząc jaki masz gnój na tym czujniku, to radziłbym cały dolot amelinowy ściągnąć i wyczyścić

Dzięki za wskazówkę a dużo z tym całym dolotem jest roboty?

W końcu znalazłem czas i trochę porozbierałem auto . EGR był mega zasyfiony, poniżej foto co zobaczyłem jak go rozebrałem: A tak po wyczyszczeniu Wyczyściłem co mogłem. Wymieniłem też termostat i teraz temperatura utrzymuje się stale na poziomie 90 No i co najważniejsze auto już nie dymi, więc jeden cel osiągnięty!