Lancia Klub Polska

Nie podobno tylko na pewno. Zupełnie inna strategia sterowania lock-up oraz samego konwertera. Nie ma uślizgu. Dlatego 3.2 lepiej się zbiera. I nie mówię tutaj o dole bo moment jest praktycznie w tym przedziale obrotów. Różnica 30nm. Jest troszkę więcej ale skrzynia robi większą robotę

kond243 pisze:Nie podobno tylko na pewno. Zupełnie inna strategia sterowania lock-up oraz samego konwertera. Nie ma uślizgu. Dlatego 3.2 lepiej się zbiera. I nie mówię tutaj o dole bo moment jest praktycznie w tym przedziale obrotów. Różnica 30nm. Jest troszkę więcej ale skrzynia robi większą robotę

Dodam jeszcze tuning,na hamowni i będzie 30koni więcej+ centralka z 3200 i rakieta Panie

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Oprócz softu, przydałby się wałki ssące od 3,2 AR...

pietrek125 pisze:Oprócz softu, przydałby się wałki ssące od 3,2 AR...

wystarczająco będzie,można będzie dumnie się toczyć,a kiedy trzeba przycisnąć i zawstydzić buraka z BMW

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Alfa ma silniki typu GT . Wałki ok. Ale soft musowo.inaczej mocy brak i spalanie 30/100. Tyle że po zmianie wałków na te z alfy i zrobienie softu pozbawi ten silnik przyjemnego bulgotania. Jak byś miał druga Teresę 3.0 to uturbić. Kolektory oraz turbo z alfy 2.0 V6 turbo. 3.0 ma niższy stopień sprężania więc soft turbo 0.5-0.7 bara spokojnie dmuchniesz. Można odprężyć i dmuchasz 1bar albo więcej. Wtedy tylko potarga Aisina. Bo silnik będzie miał tak duży moment z dołu i moc że aisin poprostu padnie

...kolektory wydechowe z 3.0 CF2... oprócz mniejszych oporów, obniżą temp. pod maską, co też nie jest bez znaczenia...
wszystkie Alfowskie 3.2 maja te same wałki ssące, tylko Thesisowskie 3.2 ma wałki od 3.0

Temperatura ma akurat znaczenie.Kolektory okręca się bandażem termicznym a turbo pakuje w kocyk. Temperatura pod maską spada. Gorące spaliny mąją większą energię kinetyczną co powoduje zmniejszenie laga. I to dość sporo. Ja mam hybrydę w kocyku i kolektory w bandażu. Bez tych zabiegów turbo wstawało 2800obr. Bo zastosowaniu kocyka i bandaża turbo wstaje przy 2300obr. Więc jest 500 obr a to jest bardzo dużo. Więc akurat przy turbo temperatura spalin jest ważniejsza jak silniku N/A.3.0 Też ma wałki ssące z 3.0 gtv które są bodajże na wydechu. Są pomieszane. Z różnych silników. Dlatego Thesis ma inne blokady względem alfy. I w thesis silnik przyjemnie bulgocze.

AR166 2.5(nowsze), 3.0, oraz Thesis 3.0 3.2 mają te same wałki i te same blokady... jedynie AR166 3.2 , i GTA różnią się wałkami ssącymi z stąd inne blokady... innych Busso nie sprawdzałem...

Thesis 3.0 i 3.2 ma wałki wydechowe z alfy gtv 3.2 a ssące z alfy gtv ale 3.0. Blokady niby te same. Ale jednak są żyletkowe różnice. I najlepsze że nr części czyli nr blokad jest wspólny tylko dla ar166 3.0 oraz Thesis 3.0,3.2. Bynajmniej tak elearn podaje.

kond243 pisze: ↑14 kwie 2019, 17:40 Thesis 3.0 i 3.2 ma wałki wydechowe z alfy gtv 3.2 a ssące z alfy gtv ale 3.0. Blokady niby te same. Ale jednak są żyletkowe różnice. I najlepsze że nr części czyli nr blokad jest wspólny tylko dla ar166 3.0 oraz Thesis 3.0,3.2. Bynajmniej tak elearn podaje.

No bo tak jest... W Eper numery wałków tez sie pokrywają pomiędzy 166 2.5FL, 3.0 oraz Thesis 3.0 3.2.
AR 166 3.2, oraz GTA numery walków wydechowych też są tożsame z 2.5 3.0, tylko ssące są inne...

Ale zmieńmy temat bo Proxima jeszcze jest spokojny, a my zeszliśmy z sterownika skrzyni na blokady w Busso..

Rozmawiajcie sobie Chętnie poczytam jak podwyższyć moc w V6
A centralkę kupiłem,gościu wysłał mi zdjęcia:

Czyli jednak kupiłeś nowszą?

volf pisze:Czyli jednak kupiłeś nowszą?

To jest starsza z 2003roku.
Ta podobno bardziej agresywna

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

To to ''1704'' to nie data produkcji

Nie. Nr z końcówką 720 jest z 2003r. Potem nr ten się zmienia i data zastąpienia tej centralki to 16.04.2004