Thesis - wymiana tylnych sprężyn

[Andrzej673]

właśnie mi tak skrzypi jak to opisal uzytkownik rain. Na kazdym dolku, przechyleniu wstyd jezdzic dokladnie tak. Do uzytkownika rain jakie tuleje wymieniales na tyle ? wszystkie? czy te na samym dole wahacza tylnego?. Mi sie wydaje ze u mnie moga byc te. w serwisie nie mogli mi jednoznacznie odpowiedziec ktore i twierdzili ze tuleja nie wydawalaby takiego dzwieku i wskazywali sprezyny lub mocowanie sprezyn. i sam nie wiem co robic.

[rain]

U mnie skrzypiały skrajnie tylne na dolnym wahaczu. Tym który jest podstawą sprężyny. Ale wymieniłem cały komplet tulei.

[Andrzej673]

witam,
a te tuleje wahacza tylnego dolnego to ile ich jest? po mojejmu chyba jedna?. i jak fachowo sie nazywa ona? gdyz w aukcjach jest podane co najwyzej to opis typu tuleja wahacza/wahliwa tylna duża . to jest ta tuleja?
U mnie skrzypi tak jak to opisal rain. Patrzylem na sprezyny pekniete nie sa u dolu. wiec chyba chodzi o te tuleje wahacza. Dzieki Pozdrawiam

[rain]

Każdy wahacz dolny tylny ma 3 tuleje. Z czego chyba jedna pływająca/wahliwa a 2 są zwykłe. Ja kupiłem komplet w autosklepie24

[Andrzej673]

witam, mialem napisac co bylo powodem skrzypienia w thesisie. Tuleje dolnych wahaczy byly dobre.
Wymiana sprezyn i po skrzypieniu. w serwisie wymieniajac sprezyny twierdzili ze stare sa dobre, ale jak zjechalem z podnosnika zeby sie przejechac to ulzylo mi sie. geometria od razu jest ok.
Niepotrzebnie tez wymienilem wahacz lewy duzy gdyz sugerowalem sie wpisami o tulejach no ale wazne ze jest juz ok. Dzieki za cenne rady.

[odysik2]

Sprężyny właściwie się nie zużywają potrzeba wymiany pojawia się tylko gdy pęknie. Sprężyny nie skrzypią. To prawdopodobnie skrzypiały tuleje. Ale jak wahacz został wymontowany to przed ponownym montażem został wyczyszczony i to czyszczenie pomogło. Miałem takie skrzypienie w przednim wahaczu tuleja pływająca pół roku po wymianie wahacza. Wahacz wymontowałem śrubę wyczyściłem na szczotce drucianej pościągałem gumki naładowałem smaru przy składaniu smaru nie oszczędzałem i jest cicho. mimo że tuleja nie była zużyta to skrzypiało bo się trochę piachu dostało. A tylne sprężyny jak ktoś nie ma odpowiednich narzędzi niech się za to nie zabiera. powiem tylko tyle, że sprężynę trzeba ścisnąć do 30% jej wysokości, a miejsca na standardowe ściągacze brak.

[jjash]

No bo to trzeba robić z głową. Najlepiej podnieść auto, ściągnąć koło, jakimś drugim podnośnikiem podnieść dolny wahacz tak, by symulować ułożenie wahacza tak jakby było koło i dopiero wtedy zabrać się za ściąganie sprężyny. Jak już się ją ściągnie - nie pytajcie mnie czym to zrobiłem, bo byście mnie za...li, opuścić wahacz. Wtedy robi się luz, a sprężyna pozostaje ściśnięta. Nie pamiętam, czy coś trzeba było jeszcze luzować, ale chyba dolny wahacz - tak mi się wydaje. To wyjdzie organoleptycznie. Być może nie trzeba go luzować - należy oblukać samemu. Ja akurat musiałem poluzować, bo moja sprężyna była pęknięta i niestety tak ułożona, że nie szło jej resztek inaczej wykaraskać. Przyznam, że robiłem to z sercem na ramieniu. Bałem się jak diabli, że mi ta sprężyna pierdyknie gdzieś w garaż...
przy okazji dzięki Argencie za cenne porady w tym temacie. Może dzięki temu mam palce i inne członki całe.
Niebezpieczna to robota w garażowym wydaniu. Ale do zrobienia. Ze strachem, ale jednak.
Ściągacze przydają się do ściągnięcia nowej sprężyny i zablokowania jej w tym położeniu. Niestety, nie podejdą do jej mocowania (sprężyny) w aucie.