Thesis - zamiana sprężyn tył na poduchy Rubena

[Bombell89]

Thesis. Ja traktuję ten samochód jak zwykle normalne auto do wozenia tyłka a nie obiekt kultu.

Bój się Boga synu xD
Dla większości posiadaczy Thesisa to jest zdecydowanie obiekt kultu. Ale akurat montaż zawieszenia pneumatycznego nie jest przeróbka bez powrotu. Zawsze można wrócić do serii chyba że będziesz chciał hardkorowo nisko zejść. Wtedy zaczynają się schody.
Co do jazdy moim Cinquecento na pneumatyce jechałem 210km/h i było w miarę stabilnie
A obecnie technika poszła na tyle w przód że są dostępne takie systemy jak autopoziomowanie gdzie każde koło ma swój czujnik wysokości i nawet przy wsiadaniu/wysiadaniu pasażera system poziomuje auto. Są też proste mechaniczne systemu jak blokady przepływu między poduszkami. Wszystko zależy od funduszy.
Ale zdecydowanie układ zrobiony z głową nie pogorszy prowadzenia auta. Montaż pneumatyki na pewno też wiąże się też z pewnymi problemami ale gra warta świeczki jeśli ktoś chce mieć coś unikatowego

[hubertus02]

No i na tym cały pic polega że chęć posiadania czegoś unikatowego nie wiaze się tylko z kupnem auta (które ma co drugi Kowalski i jeździ nim do kościoła w niedzielę) tylko zrobieniem czegoś z nim aby się trochę wyróżniał z tłumu.

[Bombell89]

Sam bym chętnie ruszył z tematem w tym roku ale posiadaczem Thesisa jestem od raptem 5 miesięcy i mam jeszcze kilka spraw do ogarnięcia by najpierw ogarnąć Thezę do ideału.
Ale jakbyś miał jakieś pytania co do zawieszenia pneumatycznego to służę poradą

[volf]

Czy taka przeróbka polega na zamianie sprężyn stalowych na miechy czy coś jeszcze trzeba przerabiać w samym zawiasie, mam na myśli amortyzatory i wahacze? Nie pytam o sprężarkę plus sterowanie...

[Bombell89]

W teorii nic więcej wymieniać nie musisz a w praktyce czasami trzeba szlifować, wycinać by przy opuszczonym zawieszeniu nic o siebie nie ocierało. Ale to głównie w przypadku gdy mówimy o dosyć dużym obniżeniu względem serii.

[hubertus02]

W teorii nic więcej wymieniać nie musisz a w praktyce czasami trzeba szlifować, wycinać by przy opuszczonym zawieszeniu nic o siebie nie ocierało. Ale to głównie w przypadku gdy mówimy o dosyć dużym obniżeniu względem serii.

To od czego zacząć Bombell89? Które poduchy bardziej by się nadawały do naszych Lanci? Gdzie można kupić okucia i czy są jakieś uniwersalne?

[ArtoKucior]

Jeśli mogę swoje zdanie powiedzieć...thesis to limuzyna i nie pasuje jej żaden wieś tuning...natomiast chętnie bym zobaczył w thesisie zawieszenie pneumatyczne jakie ma np cytryna c6

[Flyman]

Większość wie, jaki mam stosunek do Thesis. Nie zmieniałbym niczego... w jedynej. Ale gdybym miał dwie? Kto wie.
Na własne oczy widziałem cadillac'i i inne naprawdę zacne marki tak poprzerabiane, że człowiek przysiada stojąc.
To tak jak z operacjami plastycznymi. Musi być dobry fachman i nie można przesadzić. — Będzie ładnie.

[LUKIThesis]

Wiedziałem że znajdzie się kilku krytyków, którzy nie odmawia sobie komentarza. zdjęcia są tylko przykładem jak to moglo by wyglądać a nutę za chcę od razu tak zrobić. Biała lancia naprawdę istnieje i przerobiono ją w Japonii nie w Europie.
Ta srebrna to virtual tuning i po za "glebą" i ciekawym tylnYm nadkolem to nic szczególnego w niej nie jest. Jak powszechnie wiadomo Thesis należy do "wynalazków" ( teraz jej fanatycy mnie zbiczuja ) ale tak akurat jest. Ja traktuję ten samochód jak zwykle normalne auto do wozenia tyłka a nie obiekt kultu. Tak więc tego typu przeróbka to też wygoda i zmiana stylu tego auta. Takie jest moje zdanie na ten temat.
I cieszę się że są tu też osoby otwarte na wyzwania i traktuję ten temat jako rozrywkę .
Jeśli czas mi na to pozwoli i będę miał jeszcze Lancie to chyba zajmę się tym tematem bardziej. Przydadzą mi się też na pewno, rady i doświadczenia innych użytkowników tego typu zmian technicznych aut. Mam nadzieję że znajdą się osoby które mi co nie co podpowiedzą jak się za to zabrać. Ogólnie jestem mechatronikiem i na co dzień zajmuje się automatyka i mechanika więc trochę wiedzy posiadam i to mnie motywuje

Przecież nie chodzi o zawiasy, a szaty więc nie róbmy z Thesis szmaty

No, taki żarcik

[kamilkoza88]

Czy ruszyło się coś z tematem? Czy nadal trwa zbiorowa onanizacja nad bryłą Thesisa.

Pod względem technicznym sky hook nie powinien wywalać błędu, bo zmiana wysokości powinna przechodzić płynnie (tak mi się wydaje, że takie założenie miał autor tematu).

Jeżeli chodzi o miechy, to z tyłu powinno to pójść łatwiej, bo zastępuje się sprężynę standardową sprężyną gazową (tak, powietrze też jest gazem) jak ma to np. miejsce w lexach LS, mercedesach S'kach, beemkach 7'kach czy innych kałdi A8. W tylnym zawiasie jest o tyle fajnie, że sprężyna jest w innym miejscu jak amortyzator.

Z przodem to z tego co się orientuję trzeba by było gwintować amortyzatory żeby zamocować odpowiednie okucia dla miechów w miejsce fabrycznej sprężyny.

[kond243]

Zastanawiałem się nad tym. I jest dobry pomysł. Zwłaszcza przy obciążeniu sama się poziomuje. A to jest duży plus. I komfort jest o kolejne 100% lepszy. Mam porównanie np z Volvo fh4. Kabin na sprężynach jest sztywno i nie fajnie a na 4x poduszki jest bajka. Okucia są różnie montowane. Ale najprościej nagwintować amortyzator. Można to zlecić np przy regeneracji i odrazu zrobią gwint. Tylko trzeba by zrobić okucia odpowiednie