Thesis - zamiana sprężyn tył na poduchy Rubena

[hubertus02]

Tak jak w temacie. Mam taką małą koncepcję na podmiane sprężyn z tyłu na poduszki. Coś jak airride kompletny ale tylko na tył (na razie). Wiem że to spore koszta w takiej przeróbce ale to akurat mniej ważne.
Co o tym sądzicie ?
I czy ktoś się kiedyś z tym spotkał z was w thesis?
Proszę tylko nie krytykować tego pomysłu a bardziej wypowiedzieć się na
ten temat.

To taki mały przykład.

[Bartek-Lodz]

Za zrobienie czegoś takiego Teresie należy się jeżeli to nie przyniesie rezultatu to już niestety :rozwalgnoja:

[bogdan]

jak dla mnie ta pierwsza jeszcze ujdzie a po za tym to jak ją jeździć jak same dziury
pozdrawiam.

[fedos]

Bardzo fajny pomysł. Jak tym jeździc? To proste po to masz regulacje zawieszenia, żeby sobie podnieść kiedy tego sytuacja wymaga. Druga fotka mi się bardziej podoba tył fajnie przerobiony jak w starych amerykańcach koło chowa się w nadkola. Pasuje to do thesis całkiem całkiem

[DamianWarmia]

Tyle, że błąd skyhooka pewnie na stałe zagości na desce.

A ten biały mat jest piękny.

[fedos]

Wszystko da się obejść kwestia kasy. Najlepiej uderzyć do jakiejś firmy co się zajmuje takimi przeróbkami.

[LUKIThesis]

Nie da się ukryć, wieś tańczy i śpiewa i do tego po turecku.
Tego potwora nie da się ulepszyć!!!

[FXX]

Ta wizja z drugiego obrazka jak dla mnie już za bardzo odjechana...
Ale na tym pierwszym foto w białym macie świetnie wygląda Jak to mawia mój znajomy, co to za gleba jak wahacz o asfalt nie trze

[Bombell89]

Ooo wkońcu coś dla mnie
Jako, że temat zawieszenia pneumatycznego nie jest mi obcy to się wypowiem w temacie.
Na początku odradzę jakiekolwiek pół środki bo więcej z tym nerwów niż korzyści a Thesis to nie taczka do zabawy
Sam jestem posiadaczem auta z Air ridem i budowniczym 2 już układów.
Obecnie sterowanie każdym kołem z osobna, 2 duże kompresory, pilot 7 przycisków i duża butla 34l.
Efekt do oceny:
Nie jest tanio i nie jest łatwo ale zabawa przednia.
Do samochody klasy Thesisa nie ma sensu pchania super szybkich zaworów bo raczej nie chodzi o zabawę w podskakiwanie tylko o skuteczne obniżenie samochodu np. na postoju pod luksusową restauracją ;P
W takim przypadku sama jazda, jej komfort i charakterystyka niczym nie będzie się różnić od jazdy na seryjnych sprężynach.
Proponowałbym prosty zestaw na elektrozaworach ze sterowaniem przód/tył. Skompletowanie sprzętu tj: okucia, poduszki, kompresor, butla, sterowanie, manometry itp. trochę kosztuje. Trzeba liczyć 4-5 tysięcy za prosty zestaw bez bajerów. Cena oczywiście może się podwoić a nawet potroić jak będziemy chcieli czujniki wysokości, system autopoziomowania czy system z elektronicznym ustawianiem ustawionych wysokośći. Lecz główny problem polega na tym, że nikt w Europie chyba jeszcze tego z Thesisem nie robił więc projekt okuć będzie autorski. Mogą dojść dodatkowe koszty, problemy itp itd.
Aczkolwiek sam nad tym myślę
Co do tematu i opcji z samym tyłem, chyba bym odpuścił i zrobił to porządnie.

[kobyl]

To jest dopiero profanacja


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[bassooner]

słuchajcie, co to za gadanie, że Thesis nie wolno, bo coś tam coś tam? fabryka wypuszcza samochód, ktoś go kupuje i jego brocha co z nim zrobi? kwestią gustu pozostaje oczywiście, czy przeróbki są robione ze smakiem, czy też raczej to sznyt wiejski - elegancki... no ale z tym trochę jak z modą? sam nie jestem tego zwolennikiem, ale ostatnio minęło mnie auto które skrzypieniem zawieszenia powodowało że ludzie obracali się na chodniku - to był Thesis, więc takie moje pytanie - większa wiocha to takie zaniedbanie, czy też przeróbka na powyższy wynalazek

[iled]

Odpowiadam karcherman

bassooner
to był Thesis, więc ... większa wiocha to

Dziękuję
Meksyki i tak wymiataja

[s0krates]

krzypieniem zawieszenia powodowało że ludzie obracali się na chodniku - to był Thesis, więc takie moje pytanie - większa wiocha to takie zaniedbanie, czy też przeróbka na powyższy wynalazek

Pewnie na poliuretanach

trochę kosztuje. Trzeba liczyć 4-5 tysięcy za prosty zestaw bez bajerów

Czyli taniej niż seryjny zawias w ASO Da się tym jeździć normalnie w zakrętach?

[Bombell89]

Ruszyć bryłę Thesisa to faktycznie byłaby przesada
A co do zawieszenia to czy czasem Maserati Quattroporte już w V generacji nie miało pneumatyki za dopłatą? Więc Skyhook z poduszką zamiast sprężyny to nic nadzwyczajnego. I nie uważam żeby taka ingerencja jakoś uwłaczała temu autu

[hubertus02]

Wiedziałem że znajdzie się kilku krytyków, którzy nie odmawia sobie komentarza. zdjęcia są tylko przykładem jak to moglo by wyglądać a nutę za chcę od razu tak zrobić. Biała lancia naprawdę istnieje i przerobiono ją w Japonii nie w Europie.
Ta srebrna to virtual tuning i po za "glebą" i ciekawym tylnYm nadkolem to nic szczególnego w niej nie jest. Jak powszechnie wiadomo Thesis należy do "wynalazków" ( teraz jej fanatycy mnie zbiczuja ) ale tak akurat jest. Ja traktuję ten samochód jak zwykle normalne auto do wozenia tyłka a nie obiekt kultu. Tak więc tego typu przeróbka to też wygoda i zmiana stylu tego auta. Takie jest moje zdanie na ten temat.
I cieszę się że są tu też osoby otwarte na wyzwania i traktuję ten temat jako rozrywkę .
Jeśli czas mi na to pozwoli i będę miał jeszcze Lancie to chyba zajmę się tym tematem bardziej. Przydadzą mi się też na pewno, rady i doświadczenia innych użytkowników tego typu zmian technicznych aut. Mam nadzieję że znajdą się osoby które mi co nie co podpowiedzą jak się za to zabrać. Ogólnie jestem mechatronikiem i na co dzień zajmuje się automatyka i mechanika więc trochę wiedzy posiadam i to mnie motywuje