Thesis 2.4 20v JTD - nie odpala/brak łączności z ECU

[brygadzista1]

Witam,

pacjent to Thesis 2.4 JTD 20v 175KM, po przekręceniu kluczyka wyświetlają się wszystkie możliwe błędy, na małym ekraniku EOL error, rozrusznik nie reaguje na ruchy stacyjki. Nie można się połączyć z komputerem, po wpięciu VAG KKL nie świeci się dioda na interfejsie. I teraz pytanie - co to może być. Wykręciłem dzisiaj sterownik, optycznie wygląda ok chciałem zamontować z Thesis 2.4 JTD 10v ale jest zupełnie inny, obudową i pinami pasował natomiast z AR 156 po lifcie więc wpiąłem ale nadal to samo z tą różnicą, że na tym od Alfy włącza się wentylator silnika. Wszelkie sugestie mile widziane. Mam większość części więc mogę podmieniać jakby co.

[FXX]

A na pinach w złączu OBD napięcia są?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[ArtoKucior]

Bezpieczniki przeleciałeś?

[s0krates]

Myślę, że jest to walnięta/przecięta wiązka lub padnięty komputer BODY. Zorganizuj schemat i znajdź wiązkę w której idzie połączenie KKL z ECU do OBD. Spróbuj połączyć się przez KKL z innymi podzespołami (np. ABS, poduszki), że CAN jest padnięty to już wiesz ale może nie do końca? może do czegoś się połączysz?
Schemat które moduły są przez co połączone znajdziesz na płytce od Thesis, którą rozprowadzał belial.

[bronx]

Fxx napisal i ma racje, zasilanie linii k

[brygadzista1]

Muszę sprawdzić jutro, jeśli nie będzie napięcia na złączu to co może być nie tak?

[bronx]

Zadzwoń jutro to ci powiem co robić z tym kiblem

[brygadzista1]

Więc tak, powymieniałem przekaźniki pod maską i po lewej stronie kierownicy - nic się nie zmieniło. Postanowiłem więc podmienić całe body od 3.0 i o dziwo można się połączyć z ECU. Nadal jednak nie kręci rozrusznik po przekręceniu kluczyka. Błędy dało się skasować. Powiedzcie mi jak wygląda kwestia immo w przypadku tego body? Bo cały ten sterownik składa się z dwóch części, jaśniejsza w której są bezpieczniki i szara w której znajduje się gniazdo diagnostyczne. U mnie uwalona jest ta część z bezpiecznikami bo to szarą część zostawiłem oryginalną po czym dołożyłem do tej wymienionej od 3.0 i łączność z ECU jest tylko czy w takiej sytuacji rozrusznika nie blokuje immo?