Lancia Klub Polska

Witam. Jak w temacie. Proszę o poradę gdzie mogę zrobić remont układu wydechowego od kolektora do ostatniego tłumika. Katalizatory - złom, sondy - złom, tłumiki poza ostatnim złom. Nowy układ ok. 3000 do 4000 tys. euro i chyba nie do kupienia. Jeśli znacie jakieś firmy dorabiające tłumiki i katalizatory i sondy lambda na terenie woj. śląskiego, małopolskiego czy świętokrzyskiego (jestem z Ogrodzieńca i mogę te parę kilometrów pojechać) to proszę o namiary i polecenia. Tłumik końcowy mam wymieniony na Vektre C, ale pozotałe się rozpadły. Oczywiście jakaś rozsądna cena mile widziana. Może ktoś robił remont i może mi coś podpowiedzieć.
Proszę o pomoc. Jestem już zmęczony tym problemem.
Pozdrawiam Martinez71.

Sondy te same co w Fiatach Alfach i Lanciach silniki 1.4 16v 1.2 8v t-jet nr końcowy sondy to 006. i pochodnych więc bez problemu nowe są dostępne. Ja mam wydech z diesla bez srodkowego tłumika i jest cicho za to z tylu ladny dźwięk. Katalizaror mozna zastosować jeden większy np magnaflow. Jeśli końcowy jest z VC to srodkowego możesz wywalić lub zastąpić przelotem np dużą puszką rozprężną. Dogiąć rury i po problemie. Tylko tłumikarz musi być ogarnięty.

Dzięki za odpow. Czyli z sondami OK - ogarnę. Nie chciałbym usuwać tłumików, ale czekam dalej. Natomiast zainteresowałeś mnie tym katalizatorem jak tylko jeden jeśli w 3.0 benzyna jest ich 4 i co to za katalizator, masz może jakieś dokładniejsze informacje.
Jeśli idzie o te tłumiki to chciałbym dorobić żeby było jak najbliżej do oryginału.

Znalazłem w necie tą firmę.
Czy montowałeś te katalizatory do Thesisa i czy miałeś jakieś doświadczenia z tymi katami. Tam jest bardzo mało miejsca na katy przy kolektorach wydechowych.
Jeszcze jedno pytanko - Czy ktoś wymieniał te katalizatory w 3.0 Pb i czy trzeba do tego wyjąć silnik???

kond243 pisze: ↑06 gru 2017, 21:16 Sondy te same co w Fiatach Alfach i Lanciach silniki 1.4 16v 1.2 8v t-jet nr końcowy sondy to 006. i pochodnych więc bez problemu nowe są dostępne. Ja mam wydech z diesla bez srodkowego tłumika i jest cicho za to z tylu ladny dźwięk. Katalizaror mozna zastosować jeden większy np magnaflow. Jeśli końcowy jest z VC to srodkowego możesz wywalić lub zastąpić przelotem np dużą puszką rozprężną. Dogiąć rury i po problemie. Tylko tłumikarz musi być ogarnięty.

Nie mieszaj mu - on ma 3.0 - dwa katalizatory wstępne z kolektorami + dwa katy normalne i 4 sondy.
Sondy są po 100 - 120 PLN i to nie problem - problemem są katy na kolektorach - jak są poprzepalane to będą błędy o zły składzie mieszanki. Głównych katalizatorów uniwersalnym też bym nie zastępował - niestety V6 bardzo szybko sypie błędem w tym temacie.
Katalizatory główne mam w bardzo ładnym stanie - wstępnych z katalizatorami nie sprzedam ale widziałem chyba na alledrogo ew. trzeba pytać Heliosa.
O tłumiku końcowym od Vectry słyszałem ale na wysłane oczy widziałem i słyszałem ten od Saaba - nie wiem jak ten z Vectry ale ten z Saaba daje rade.

Nie mieszam wiem że 4ry katy są. Ja sam mam dwa w 20vt. Dwuch sond za katami w kolektorach się można pozbyć tzn wyłączyć je programowo. Więc z tym problemu niema. Do tego mozna założyć dwa mniejsze albo jeden większy na euro3 i bez tych durnych sond za katami będzie działać jak trzebaA wyłączenie tych sond i tak będzie tańsze jak kombinacje wymianą kolektorów. Bo przy wewnętrznej głowicy jest problem z dostaniem się do kolektora.Więc decyzja należy do właściciela.Osobiście polecam Magnaflow z metalowym wkładem.

Widzę dość rozbieżne zdania. Mam zaprzyjaźnionego mechanika, który zajmuje się moją Teresą i pozwolę sobie przedstawić jego zdania, otóż on uważa aby nie ruszać katów w kolektorach wydechowych z powodu trudnego dostępu i ciasnoty na ewentualne zamienniki, natomiast gdyby udało się do nich dotrzeć to proponuje wypruć z nich pozostałości ceramiki, przepuścić rurę odpowiedniej średnicy aby nie było rezonansu drugi rząd katów tak samo zaopatrzyć, zamontować nowe sondy lambda na emulatorach aby je oszukać a za to zrobić porządnie pozostałą część wydechu.
Co Panowie na takie rozwiązanie. Czekam na opinie znawców Teresek i nie tylko. Jakieś rozwiązanie muszę znaleźć.
Czy te sondy kupię w "autosklep24.pl"??

Jeszcze jedno pytanko co rozumiesz pod pojęciem "ładne katalizatory"? Jak sprawdzić czy nie wypalona ceramika w środku?

Na emulatorach sypnie błędami. Ecu co jakiś czas sprawdza pojemność katalizatorów. Wyłącz je programowo.

Czyli emulatory nie zdadzą egzaminu przy wypalonych ewentualnie przerobionych katach?? Czy masz pewność co do tej teorii??

Mam niestety. Jeździłem moją Teresą na emulatorze i co trzy cztery dni błąd związany z katalizatorem że za małą pojemność i zly skład mieszanki.Testowałem też regulowane troszkę lepiej ale dalej co jakiś czas błąd. Teraz mam ori katalizator i jest ok. A Do strojenia i tak go zdemontuje. Jego miejsce zajmie część wydechu z Kappy i Katalizator Magnaflow 200cpsi.A sonda druga zostanie wyłączona w diabły.A 3.0 jest też chyba jest na bliźniaczym ecu boscha.Możesz spróbować wydlubać katy i założyć emulator.Drogo nie wyjdzie a zobaczysz jak będzie. Ja mam 20vt i akurat u mnie ten manewr nie przeszedł.

Dzięki za podpowiedź. Coś już wiem. Muszę się zastanowić.
Niemniej nadal jestem otwarty na dalsze rozwiązania.

To ja poproszę namiar na serwis, który programowo wyłączy mi sondy lambda - poproszę adres i jakiś telefon albo mail kontaktowy. Jak robiłem program dla 3.2 to mi fachury powiedzieli, że ten sterownik jest dość problematyczny i pewnych kwestii nie można pominąć. Problemem jest nawet cofnięcie przebiegu. Pewne jest to, że emulatory powodują co jakiś czas błąd.
Także jeszcze raz prośba - DANE SERWISU PROSZĘ.

Rozmawiałem dziś z odpowiednią osobom i wiem na 100% że te sondy da się wyłączyć, 3.2 bez problemu osiągnie 270km do tego procedura startu i wiele innych modów można zrobić. Wysłałem pw z dsnymi kontaktowymi. Wyłączenie sond od ręki.