Prawidłowa obsługa automatycznej skrzyni biegów na przykładzie Phedry

[pääkäyttäjä]

A jak automaty znoszą ciągnięcie przyczepy?

Bez problemu. Jak nie jest walnięta, to daje radę a jej kalkulator potrafi się dostosować do nowego obciążenia. Ja co prawda haka nie mialem ale ziomal z Pugiem 407, na tej samej skrzyni ciągnął mnie kiedyś w Lybrze i jego auto płynnie zmieniało biegi tudzież nie przeciągało zmiany

[rob_76]

No i konwerter lagodzi sprawe znaczaco podczas przyspieszania... Przy klasycznych skrzyniach AT oczywiscie...

[MobiDoktorGSM]

Jeszcze odnośnie kopnięcia.. Miałem okazję przez ostatnie kilka dni po testować owe kopnięcie i jak na mój gust jest ok. Mając świadomość ile to auto waży, do tego czasem z obciążeniem - jak dla mnie jest : ) Już nieraz "musiałem" wyprzedać prawym pasem beemki i inne passaty, bo byli przekonani, że gdzie taki autobus tyle pofrunie..

[pääkäyttäjä]

Skrzynię obsługuje się tu butem

[wiesiu]

A jak automaty znoszą ciągnięcie przyczepy?

Bez problemu. Jak nie jest walnięta, to daje radę a jej kalkulator potrafi się dostosować do nowego obciążenia. Ja co prawda haka nie mialem ale ziomal z Pugiem 407, na tej samej skrzyni ciągnął mnie kiedyś w Lybrze i jego auto płynnie zmieniało biegi tudzież nie przeciągało zmiany

Ale jak ktoś ma zamiar dłuższy czas i często ciągnąć coś stawiajacego spory opór to wskazana jest chłodnica oleju skrzyni biegów.

[pääkäyttäjä]

Z tego co wiem, to takowa jest.

Lähetetty minun Mate 10 Pro laitteesta Tapatalkilla

[wujekp]

A jak automaty znoszą ciągnięcie przyczepy?

W Chryslerze mam specjalny tryb na taką okoliczność.

[Wilkin]

A jak automaty znoszą ciągnięcie przyczepy?

W Chryslerze mam specjalny tryb na taką okoliczność.

Tia specjalny tryb - blokada nadbiegu , żeby skrzynia się nie wykręciła. Standard w amerykańcach. W euro-pospólstwie nie wiedzą co to nadbieg

[wiesiu]

Z tego co wiem, to takowa jest.

Lähetetty minun Mate 10 Pro laitteesta Tapatalkilla

Owszem ale nigdy nie zaszkodzi mieć dodatkowa, która z pewnością wydłuży życie skrzyni. Bo głównym powodem zepsuć klasycznych automatów jest wysoka temperatura oleju.