Lancia Klub Polska

Jakich używacie?
Proszę o opinie, co polecacie, jak komponują się ze zderzakiem, gdzie instalować?

Odświeżam temat jak podłączyć światła do jazdy dziennej, Phedrze 2,2 jtd chodzi mi w jaki kabelek się
wlutować żeby było zgodnie z przepisami.

A masz z automatem?
Jeśli tak to czarny masa, czerwony plus z alternatora - wzbudzenie, a automat (biały?) do plusa przy pozycyjnych.

Witam, tak mam z automatem,
Dzięki za pomoc pozdrawiam Jacek.

Ja kupiłem takie http://sklep.ledlumen.pl/samochodowe/38 ... r-led.html
Wykonałem montaż i wyglądają tak.
Żeby je zamontować trzeba zdemontować górny element zderzaka (tam gdzie jest mocowanie klapy silnika i mamy dużo miejsca żeby wyjąć osłonki ze zderzaka. Zasilanie można zrobić następująco - metoda łatwiejsza - plus czerwony do alternatora do d+, masa do masy alternatora, zaś biały plus do plusa w postojówce; trudniejsza metoda to zlokalizować masę i plusa stałego po odpaleniu silnika i tam się wpiąć zaś biały plus do postojówki. Jaka różnica 1. światła się zapalą się po przekręceniu kluczyka na zapłon, w 2. metodzie dopiero po odpaleniu silnika.
Mam u siebie czujnik zmierzchu, więc światła się same przełączają np. w garażu zapalają mi się ksenony po wyjechaniu gasi je czujnik zmierzchu i wtedy zapalają się do jazdy dziennej.
Poniżej zdjęcia jaki jest efekt końcowy.

Tez bede cos takiego dzialac u siebie
Niebawem zima a H7 szybko sie w naszym bzykach przepalaja...a dostep masakra

Kto powiedział, że mają być h7. Ja u siebie przełożylem soczewki na bi-xenon (bez zmiany lamp), założyłem przyzwoite żarniki d3s i problem z h7 przestał mnie dotyczyć...

Ktoś jeszcze przerabiał temat LED-ów w autobusie?

Chciałbym podłączyć się tak, żeby mieć + i - stały (bez zapłonu) oraz + po zapłonie.

Schemat podłączenia wygląda tak: Kojarzy ktoś gdzie zlokalizować takie źródełka?

Zapodałem Osramy LEDrive PX-5.

Wygląda to tak: Teraz po montażu wydają mi się trochę małe, ale już po ptokach

Z tego co pamiętam to bez problemu znajdziesz to co szukasz w skrzynce bezpiecznikowej pod maską po prawej stronie (pasażera)

Plus stały to chyba z bezpiecznika klaksonu, muszę sprawdzić czy trąbi bez przekręcania kluczyka.

Minus stały to może dorobię jakieś oczko przy śrubie, widziałem tam jakiś metal.

A plus po stacyjce to może od bezpiecznika pompki paliwa czy coś...

Ciąg dalszy historii

Popatrzyłem na skrzynkę pod maską - wszystko można o niej powiedzieć, ale nie to, że zgadza się z tym co jest w instrukcji Zapewne to samo jest z tą w schowku.

Jak już się Żabojady z Makaroniarzami wespół w zespół wezmą za elektrykę to jak mawiał klasyk - ni ma a we wsi

Po śledztwie w necie namierzyłem skrzynkę od Cytryny C5 i ona ma taki sam układ jak u mnie: I tera tak - sądziłem, że będzie problem z plusem stałym a okazuje się, że jest problem z plusem po stacyjce, ponieważ oprócz 4 wszystkie wykazują 12V bez wkładania kluczyka w stacyjce, za to te co nie wykazują - milczą również po przekręceniu kluczyka. To bezpiecznik od spryskiwaczy, wycieraczek, rozrusznika i sterowania silnika. Zapewne plus pojawia się po podaniu sygnału przez przekaźnik.

I gdzie tu złapać plus po stacyjce?

A skrzynkę na bezpieczniki w schowku patrzyłeś żeby tam się gdzieś wpiąć (tylko przeciąganie kabla do środka będzie... ). Pod co tam można by się podpiąć to nie będę pisał, bo się kompletnie na tym nie znam.

Pzdr.

Wysłane z mojego telefonA

Nadal szukam plusa po stacyjce. Masakra jakaś.

Albo nie ma napięcia wcale albo jest cały czas.

Rozkminiłem tylko tyle, że moje BSI, tudzież BSM (tak napisano na skrzynce) jest tożsame z Peugeotem 308. Ale po ściągnięciu serwisówki do niego i tak nie jestem mądrzejszy

Temat w końcu opanowany.

Moja skrzynka bezpieczników pod maską oczywiście nijak ma się do instrukcji obsługi.

Tak wygląda: I uzbrojona: Cały pic polegał na tym, że to zaznaczone w kółku traktowałem jako masę: A tymczasem okazało się, że to plus. No logiczne, czarny gruby kabel zakończony oczkiem, plus jak nic

Jak tylko okazało się, że plus to znalezienie bezpieczników na których jest stałe 12V i dopiero po włączeniu zapłonu nie stanowiło już trudności - to oba 30A zaznaczone w kółku - w zielonym 12V po zapłonie, w czerwonym stałe. Wkradłem się tam za pomocą "złodziejki" z wyprowadzonym kabelkiem. Masa wzięta ze śruby nad lampą prawą a sygnał 12V od postojówki wzięty został sprzed żarówki postojowej (wlutowanie). Poprowadziłem tylko kabelek w środku lampy, aby wychodził z niej otworem na palnik ksenonowy, bo on ma gumowy dekielek i można go założyć nawet z tym wychodzącym przewodem.

Tak to wygląda: Mam nieco mimowolne "follow me home", ponieważ po otwarciu auta z pilota na chwilę włącza się zasilanie BSM a tym samym LED-y, ale po chwili gaśnie jak się nic nie robi. Natomiast po wyłączeniu silnika i zamknięciu drzwi również przez kilka-kilkanaście sekund działa podtrzymanie prądu i LED-y gasną z opóźnieniem. Ale gasną

Mówiłem, że tam wszystkie potrzebne zasilania są. I jak sprawdzam w autach +12V to masę zawsze biorę z karoserii albo prosto z minusa akumulatora i wtedy nie mam takich problemów z poszukiwaniem jak Ty miałeś.