Lancia Klub Polska

Pacjent coprawda nie Lancia, lecz Citroen, ale temat dość ciekawy ponieważ w aucie Radka (Xantia 2.0 HDI 110KM RHZ) jeszcze za poprzedniego właściciela (który skarżył się na problemy z immo) jakiś znachor samochodowy wymienił sterownik ECU wraz z fragmentem immo z Peugeota 406 - 90KM, samochód jezdził słabo, nie działały zawór N75 oraz czujnik doladowania.
Samochód nie odpalał na żadnym sterowniku z Xantii 110 KM, Peugeota ani na żadnym innym, więc zrobiłem soft-hybrydę łączącą kody źródłowe Peugeota i Citroena, dzięki czemu rozwiązałem problem immo, uruchomiłem wszystkie systemy wersji 110KM i po kilku zmianach oprogramowanie obecnie działa bez żadnych błędów.
Ogólnie spędziłem przy oprogramowaniu sterownika ponad 2 tygodnie, by Xantia zaczęła normalnie funkcjonować.
A ponieważ przy tworzeniu oprogramowania, nie mogłem sie powstrzymać by "coś jeszcze nie dłubnąć" efekty zmian widać poniżej. Jako punkt odniesienia podam iż seria to 109KM/250Nm

cześć

a co o tym sądzicie
Lancia Lybra 19JTD 115hp tuned up to 162hp 396nm

taki up mocy jest bezpieczny dla naszych fabrycznych lyberek?

A co można sadzić ?
Niuton jak szybko się pojawia tak szybko znika.
Jazda takim autem to nic, nic, nic.. nagle łup wgniata w fotel, a za sekundę walisz głową w kierownice bo auto wręcz zwalnia.

Poniżej kolejny Citroen Xantia 110KM/250Nm, spod mojej ręki strojony na wzorcowe osiągi (140KM/350Nm). Wykres także wzorcowy.
Tak powinny wyglądać linie:

Dominik a Iveco 2.3 HTP 140 KM przeprogramujesz?

Wilkin pisze:Dominik a Iveco 2.3 HTP 140 KM przeprogramujesz?

Zrobie jesli się da - podaj mi pełne dane auta, rocznik, jaki sterownik w nim siedzi - moze byc na PW + tel do siebie i Ci jutro odpowiem.