Zabrałem się za 25letnie sanki od AR- tu i ówdzie korozja powierzchniowa, w paru miejscach zaczęło się wgryzać głębiej.
Złapałem za kolejny środek- Fertan. Co pisze producent:
Przed całą zabawą wyglądały mniej więcej tak:FERTAN to konwerter przekształcający i usuwający rdzę. Jest niezwykle skutecznym środkiem zatrzymującym procesy korozyjne. Jest kwasem garbnikowym, produktem zaprojektowanym na bazie wody, dzięki czemu nie pokrywa rdzy, jak inne produkty, lecz silnie ją penetruje i rozpuszcza. Wolna rdza zostaje wymywana w postaci pyłu, a pozostała przekształcana jest w stabilny chemicznie związek żelaza i taniny, który nie rozpuszcza się w wodzie. Powstała powłoka ochronna zapewnia bardzo dobrą przyczepność podłoża, gdyż nie łuszczy się i nie odpada nawet po wielu latach. Taka powierzchnia idealnie nadaje się do pokrywania powłokami lakierniczymi (podkładami, lakierami, woskami itp.), nawet po upływie 6 miesięcy.
Wyczyściłem je stalową szczotką drucianą, wymyłem benzyną ekstrakcyjną i posmarowałem całość Fertanem. Po dwóch dniach każdy fragment gołego metalu, czy pokrytego korozją zmienił kolor na czarny. Sanki umyłem z nadmiaru środka wodą i włosianą szczotką. Po wyschnięciu nie stwierdziłem jakiejkolwiek reakcji na mycie wodą, a normalnie były by już pomarańczowe. Także wydaje mi się, że działa.
Po umyciu:
I jedno z gorszych miejsc po wyszorowaniu z nadmiaru środka wodą:
Czy działa jak powinno? Wydaje mi się, że tak. Oceńcie sami.
P.S.
Sorki za kiepski aparat, zawsze zapominam pójść po lustrzankę.
Jeśli chodzi o konwertery rdzy to dobre środki robi Nigrini, Frosch i Wurth. Sam używam też Fosolu do trawienia rdzy, czyli w gruncie rzeczy rozcieńczonego kwasu Fosforowego. (to samo jest też w Coca-coli - tylko w wielokrotnie niższych stężeniach, stąd Cola ma jakieś tam właściwości odrdzewiające - choć marne. Tak więc samo zdrowie). Co do malowania progów od wewnątrz, to najlepiej było by to ogarnąć przez otwory rewizyjne co się da, resztę wężykiem takim jak do nakładania np. wosku. Ja przy naprawach blacharskich np. jak robiłem końcówki progowe, to po otwarciu progu oczyszczałem je ile się dało, najdalej jak się dało, potem wytrawianie i malowanie. Tu mi się najlepiej sprawdzał cienki pędzelek z zakrzywioną końcówką. Tak samo blaszki do naprawy też były malowane z tyłu, czyli po po wewnętrznej stronie. Wiadomo że przy spawaniu wypali nam część farby, ale część tylko włoku spawu i to nam potem pozostanie do zabezpieczenia. Po wszystkim dał bym na to wosk do konserwacji. Tylko daj farbie wyschnąć pamiętając że w zamkniętych przestrzeniach będzie to trwało dość długo (nawet do kilku dni, no chyba ze wymusisz przepływ powierza najlepiej ciepłego i suchego przez próg).