Lancia Klub Polska

"Przemo" pisze: Seryjny w 20VT jest 205/55/16

może, ale w mojej instrukcji obsługi (niemieckiej) są podane 2 rozmiary dla tej wersji: 205/55 R16 i 215/55 R16

"sloneczna" pisze:Czyli łysa markowa (dla mnie to 2mm)używka na mokrej jest lepsza w odprowadzeniu wody z przed opony podczas hamowania.
Kappa łatwo ją wyczuje ma bardzo czuły ABS .

Gdzie napisałem o łysej? Chyba da się kupić używane opony o w miarę przyzwoitej wysokości bieżnika (4-5mm), ale jesli szukasz 2mm..

"karol1125" pisze:Ja tylko opisuję swoje doświadczenia. A 180 kadetem to chyba żaden wynik. Wersje 2.0 GSI latały powyżej 200 i w czasach kiedy kadet był jednym z lepszych aut w Polsce, nikogo to nie dziwiło. No i po kiego ma się jakiś dzieciak znaleźć na środku trasy szybkiego ruchu. Nikt nie mówi o jeżdżeniu 180 po mieście, chyba że jest debilem. Lasami też nie jeżdżę szybko i tylko raz mi jeleń wypadł i zdążyłem jakoś. A jak coś wypadnie 15m przed tobą, a jedziesz 100km/h to i tak ci najlepsza opona nie pomoże, bo droga hamowania najlepszych opon wynosi około 66m(dane opon 235). A najgorszych chińskich jest o niecałe 6m dłuższa. Więc nie duża różnica bo około 10%. I można mówić że czasami zabraknie tych paru metrów itd.

180 Kadettem to żaden wynik, Kadetem baaardzo duży, wręcz niemożliwy (wyobrażasz sobie zapylanie tyle na produkcie bydgoskiego Rometu?)

A poważniej- gdybym miał chińskie gumy to chyba po lotnisku bym się bał tyle zapylać..

Co do dzieciaka- może i na autostradzie sie tak zaraz nie znajdzie, ale można by wymyśleć sporo innych niespodzianek, które zmusiłyby do raptownego hamowania..

Co do jelenia- pisałeś, że po co Ci hamować awaryjnie, a jednak się zdarzyło, no proszę..

Jak coś mi wypadnie 15m przede mną to mimo wszystko na budziku będę miał parę km/h mniej przy zderzeniu mając markowe buty zamiast chińszczyzny.

66m to chyba ze 130km/h tak nawiasem mówiąc, ze setki wystarczy w granicach 40. A te kilka metrów (10%) może zdecydować o tym czy kogoś nie połamiesz/ zranisz/ nie zrobisz se garażu z czyjegoś auta itd itp.

Generalnie jak masz kasę na naprawy blacharskie (w co wątpię skoro decydujesz się na takie opony), straty w zniżkach OC, na zdrowiu czy nie wiem co jeszcze to kupuj chińszczyznę, ale mnie omijaj z daleka..

"Tomzik" pisze: 66m to chyba ze 130km/h tak nawiasem mówiąc, ze setki wystarczy w granicach 40.

Niestety się mylisz 66m nie palnąłem tak z nieba. Dane pochodzą z wyników testu hamowania na mokrej drodze przy 100km/h opony o szerokości 235mm i jest to najlepszy wynik opony goodyear, która wygrała konkurencję. Sam sprawdź Test opon

Fakt że nie są to najświeższe wyniki, ale przecież technika aż tak się nie rozwineła żeby skrócić drogę hamowania o 25m.

Na mokrej nawierzchni to się zgodzę

Odkopię temat: Ktoś miał taki przypadek:
Po zamianie opon z zimowych na letnie, nastąpiła drastyczna różnica w prowadzeniu auta.
Obecnie w czasie jazdy po minimalnych nawet koleinach ściąga na obie strony. Wybitnie źle i niekomfortowo się prowadzi. Zmusza do mocniejszego trzymania kierownicy. Na równej nawierzchni prowadzi się prosto i nie ściąga.
Problem nastąpił w momencie wymiany opon. Nie można zwalić winy na zbieżność lub na zawieszenie.
Faktem jest, że te letnie to są stare opony Bridgestone na których Lancia wyjechała z fabryki. Czyli 2008 rok.
Takie były jak kupowałem auto. A że kupowałem w zimie to zaraz po przyjeździe do domu, zmieniłem na zimowe. Więc wcześniej nie stwierdziłem złego prowadzenia. Bieżnik jeszcze dobry, więc zdecydowałem się je zostawić.
Owszem są asymetryczne, ale upewniałem się, że są prawidłowo założone.
Ciśnienie w oponach 2.4
Rozmiar opon fabryczny 205/55/16.
Możliwe jest, żeby stare opony aż tak mogłyby się zachowywać?

Bardzo możliwe, sam to przerabiałem na dwóch różnych autach.

Lähetetty minun Xperia XZ laitteesta Tapatalkilla.

Stary i twardy bieżnik mimo swojej wysokości i optycznego dobrego stanu - nie trzyma nawet na suchym asfalcie. Ja ostatnio wywaliłem opony z 2010 r na szrot. Po zmianie na nówki średniej klasy - wielosezonowe - poczułem się jakbym naprawił dopiero co całe zawieszenie i układ kierowniczy, które wcześniej były w opłakanym stanie. Trakcja diametralnie się poprawiła pod każdym względem i komfort na mikro-nierównościach wzrósł znacząco. A już zganiałem na amortyzatory, poduszki McPhersona itd itp....Do tego notorycznie włączający się ABS i ASR.... wszystko się NAPRAWIŁO po zmianie opon Polecam!

Czasami ręce opadają jak widzę takie pytania...
ja rozumiem, że można sie nie znać na samochodach i w ogóle, ale to sa rzeczy podstawowe i trąbią o tym w każdej gazecie czy portalu, że stare opony to można sobie na kwietnik przeznaczyć, a nie do samochodu założyć.