Lancia Klub Polska

Pomocy. Nie wchodzi żaden bieg oprócz wstecznego i to, gdy na wyświetlaczu jest wyświetlony 2 bieg-co robić?

Udać się do ASO i naprawić

Hahaha. Nie wiem jak w stolicy, ale na południu żadne ASO sie nie zna na dual logic . Nawymieniają kupę części, a i tak efektu nie będzie.

Skrzynię w moje naprawiałem w ASO Nagórscy w Poznaniu. Drogo ale solidnie. Wiedzą co robią. W Łodzi też nie mogłem znależć chętnych do naprawy. A w "stolycy" to wzystko naprawią a nawet dadzą cenną radę.

Poleciał ci czujnik biegu - zaraz łopatę dostanę.

Witam,
szukam pomocy przy problemie w skrzyni biegów dualogic. Wyczytałem wiele podobnych problemów do mojego jednak nikt nie podaje rozwiązania. Skrzynia wybija bieg podczas redukcji na N. Dzieje się tak na początku jazdy między 2 a 3 kilometrem po ruszeniu. Problem nasilił się przy niskich temperaturach otoczenia. Auto zostaje unieruchomione lecz zdarza się że kilkukrotne wyłączenie i włączenie silnika pozwala włączyć bieg. Przeszukałem forum fiata, alfy i została mi lancia.
ASO fiata zdiagnozowało usterkę sprzęgła na 99%. Wymiany sprzęgła dokonałem w serwisie nieautoryzowanym z racji kosztów. Podczas wymiany sprzęgła zostałem namówiony do zdiagnozowania samej skrzyni biegów w której zostały wymienione łożyska. Problem jednak pozostał. W innym serwisie wymieniono czujnik wałka sprzęgłowego i ponowna kalibracja skrzyni biegów. Problem pozostał.
Auto wybija bieg na neutral niedługo po ruszeniu i nie pozwala wbić biegu. Ostatnio zauważyłem, że znaczące podniesienie obrotów silnika do ok 7 tys i ustawienie dźwigni zmiany biegów w pozycji do jazdy powoduje duże szarpnięcie autem (mały kangur) i wbija bieg. Auto może jeździć cały dzień bez tej usterki, występuje ona tylko niedługo po ruszeniu.
Czy może miał ktoś na forum podobny problem i wie jak go rozwiązać lub może polecić adres mechanika który ma doświadczenie ze skrzyniami dualogic/selespeed.
Auto to fiat 500 sport 1,4 2009r. przebieg 65000 km.
Dziękuję za każdą sugestię

Dużym ułatwieniem byłoby gdybyś podał w jakiej okolicy zamieszkujesz.

Czy pompa selespeed była sprawdzana? Zwykle od tego się zaczyna diagnozowanie tego typu usterek - wymiana płynu w pompie i sprawdzenie samej pompy.

Mogę podać namiary w okolicach Śląska lub Podbeskidzie.

Jestem z Warszawy ale ta awaria spowodowała, że jestem wstanie dostarczyć auto gdziekolwiek oby tylko tą usterkę rozwiązać. Jazda teraz to loteria, strach mocniej zahamować żeby wymusić zrzucenie więcej niż o dwa biegi.
1. ASO Fiata przy Jubilerskiej tylko diagnoza. Wskazanie awaria sprzęgła.
2. Serwis Łomianki wymiana sprzęgła, diagnoza skrzyni + wymiana w niej łożysk, komputerowe zaadoptowanie skrzyni.
3. Serwis Arkuszowa-Warszawa diagnoza pompy (podczas diagnozy ciśnienie prawidłowe), akumulator dualogica podobno sprawny nie wiem jak sprawdzony. Z czynności dokonano również:
diagnostykę elektroniki, regulacja i kalibracja systemu selespeed, wymiana czujnika prędkości wałka sprzęgłowego.

Z góry dziękuję za jakiekolwiek sugestie.

W sumie tak na to patrząc to kolejność tych czynności to jakaś tragedia.
Według rady umówię się jeszcze na wymianę płynu w aktywatorze. Dam znać jaki efekt.

andy1158 pisze:Skrzynię w moje naprawiałem w ASO Nagórscy w Poznaniu. Drogo ale solidnie. Wiedzą co robią. W Łodzi też nie mogłem znależć chętnych do naprawy. A w "stolycy" to wzystko naprawią a nawet dadzą cenną radę.

Jeśli odległośc nie stanowi problemu to spróbuj tam gdzie andy 1158. Rozmawiałem z nim niedawno i wiem, że jest bardzo zadowolony z efektów naprawy, a trochę już przejechał od remontu. Możesz też skontaktowac się z Nim przez priv i zapytać.

Dzięki Gepard,
podpytam o Nagórskich w Poznaniu.

To ja jeszcze tylko dorzucę polecany warsztat z Częstochowy: http://www.flar-ital.pl/index.php

Odległość chyba podobna - Nagórscy są sprawdzeni jeśli chodzi o selespeeda, FlarItal specjalizuje sie we włoskich wynalazkach również.

Wyglada na problem z cisnieniem, ktorego aktywator nie moze utrzymac, na poczatek zobacz w jakim stanie masz przekaznik od sterowania silnkiem pompy. Nastepnie powypinaj kolejno wtyczki z zaworów sterujacych i rozepnij główne złącze wiazki skrzyni. Czsami pomaga lekkie zgięcie pinów męskich we wtyczkach w lekki "świderek", dzieki czemu masz pewnosc ze na 100% kontaktuja z zenskimi. Jaja w Selespeedach to głównie połączenia elektryczne i przekaźnik pompy. Powodzenia. W tych skrzynia mechanik jest raczej pancerna 70% usterek to złącza elektryczne.

Jezeli problem nie wystepuje po nagrzaniu, to ja bym szukał w wiązce.

Dziękuję za adres i podpowiedzi
Z tą wiązką kolego Koniu to może być dobry trop. Jakoś nastawiłem się na awarię części mechanicznych ewentualnie jakiegoś czujnika ale to może dlatego że na zadane pytanie mechanikowi u którego zostawiłem auto czy przekaźniki zostały sprawdzone odpowiedział że tak ale ile ich jest i gdzie są to widać muszę zgłębić temat.
1. przekaźnik sterowania silnikiem pompy
2. wtyczki zaworów sterujących
3. główne złącze wiązki skrzyni
na pinach męskich porobię świderki problem będzie tylko ze znalezieniem tych wtyczek bo pewnie dojście do nich jest od spodu auta?
Mam trochę czasu bo serwis umówiony na 17 stycznia, robimy drugie podejście z chłopakami z serwisu z Arkuszowej w Warszawie chyba że świderki pomogą.
Najsmutniejsze w tej sytuacji jest fakt że identyczne problemy z tą skrzynią miało już kilka osób. Pierwsze wzmianki czytałem z innego forum z 2012 roku przy dokładnie takim samym przebiegu i takimi samymi objawami.
Dam znać jakie czego efekty