Lancia Thema I / Thema 8.32 by Ferrari

[Patryklancia]

[Radicz]

No i co dalej?

[Taz]

No i co dalej?

i klikasz w obrazek

[kleyo24]

ładne zdjęcia na tej stronie

[benek]

Piękny samochodzik.

[matias21]

ciekawi mnie czemu obniżyli moc tego silnika bo ponoć w ferrari był mocniejszy ? nie bijcie mnie, ale w tamtych czasach to wymiatał Lotus Omega ;/

[darkobo]

A nie lepiej bylo dac od razu link do wiekszej liczby modeli ?

[Jeremy McFee]

ciekawi mnie czemu obniżyli moc tego silnika bo ponoć w ferrari był mocniejszy ? nie bijcie mnie, ale w tamtych czasach to wymiatał Lotus Omega ;/

Obniżyli moc, bo wsadzili katalizator.

Poza tym ten model nie był do końca udany - w ruchu miejskim silnik się przegrzewał - żle rozwiązano układ chłodzenia.

Po wprowadzeniu modelu 2.0 16V Turbo zaprzestano produkcji - osiągi turbo były lepsze, niż 8.32 - a wóz był zdecydowanie bardziej ekonomiczny

Zatem 8.32 to taka ciekawostka dla lanciowych snobów
Na co dzień kompletnie bezużyteczna (co widać w ogłoszeniach - stare Themy 8.32 mają zwykle bardzo małe przebiegi - poniżej 100k km i były trzymane głównie w garażach).

[T-R-O-L-E-X]

fajne galerie tam maja...

[Nat]

Po wprowadzeniu modelu 2.0 16V Turbo zaprzestano produkcji - osiągi turbo były lepsze, niż 8.32

To nie tak. Themowe 2,0T 16V ani pierwszej, ani drugiej generacji nigdy nie miało mocy większej niż 8.32. 2,0T 16V pierwszej generacji, równiez moment obrotowy miało zdecydowanie słabszy- ten poprawiono dopiero w 2,0T 16V drugiej generacji.
Moim zdaniem przyczyną małej popularności 8.32 były własnie problemy z przegrzewaniem się silnika, no i kosztami (zarówno zakupu jak i eksploatacji).

Dane (do sprawdzenia bo nie jestem na 100 proc. pewien źródła):

2,0T 16V IG: 185KM i 257 nM
2,0T 16V II G: 205KM i 298 nM

8.32 IG: 215 KM i 285 nM
i po osłabieniu
8.32 IIG: 205 KM i 263 nM

Oczywiście silniki ferrari były duzo bardziej wysokoobrotowe.

[Jeremy McFee]

Turbo 8v był niewiele słabszy, ale czytałem kiedyś w źródłach (nie mogę ich teraz znaleźć), że Turbo 16v miało lepsze przyspieszenie 0-100, niż 8.32 (chyba o 0,5 s.), a v-max były podobne.

Niemniej jednak to 8.32 była "okrętem flagowym"

Myślę, że z tego 8.32 śmiało można by wycisnąć 250 albo i 300 KM - trzeba by chyba jednak dokonać zmiany zawieszeń i usztywnienia karoserii - seryjna buda mogłaby tego nie wytrzymać


Znalazłem coś tutaj:

8.32

16v Turbo

Turbo ma tutaj większy moment, takie samo przyspieszenie, nieco mniejszą v-max.

Ale w innym zestawieniu czytałem, że 16V Turbo miało 6,8 s. do 100km/h - może to wynikać z różnych przełożeń i skrzyń biegów albo z marketingowej ściemy


tutaj też sporo zestawień danych technicznych lancii

przyspieszenie to samo, ale moment zdecydowanie większy w Turbo.

[bogdan]

Model FERRARI 8.32 jest jedyny w swoim rodzaju i oczywiście nie porownywalny z żadnym innym samochodem.
Pozdrawiam.

[Jeremy McFee]

Model FERRARI 8.32 jest jedyny w swoim rodzaju i oczywiście nie porownywalny z żadnym innym samochodem.
Pozdrawiam.

Kiedyś krytycy namiętnie uwielbiali porównywać Themę 8.32 z Maserati Biturbo i Quattroporte.

tutaj coś na ten temat

[marco]

- rzeczywiście piekny egzemplarz !!!

[pew]

Alex a gdzie Twoja Thema? chyba coś przegapiłem