Zimno jak w psiarni!

[jenks]

Niestety ale wszystko wskazuje że to nie jest termostat tylko silniczek sterujący mieszaniem powietrza. Prawdopodobnie czeka cię prucie deski.

[volf]

według mnie sprawdź najpierw termostat

Tylko po co skoro pisz, że temperatura silnika odpowiednia

[andypip]

1. Sprawdź po uruchomieniu zimnego silnika czy gruba gumowa rura idąca do chłodnicy nie robi się szybko ciepła - to diagnostyka termostatu. 2. Zespół nagrzewnicy - m.in zawór ogrzewania obsługują silniczki elektryczne z dżwigienkami, przekładniami itp. Jest mozliwe że w niskiej temperaturze jakiś plastik nie dał rady. Na przyszłość parkuj samochód zimą z załączonym grzaniem, nie bedziesz po odpaleniu, na mrozie, musiał uruchamiać całego ustrojstwa. Zimny plastik = kruchy plastik. Niestety dla Włochów aspekt niskich temperatur to kosmos

[ceva]

Niestety ale wszystko wskazuje że to nie jest termostat tylko silniczek sterujący mieszaniem powietrza. Prawdopodobnie czeka cię prucie deski.

Aktywatory sterujące temperaturą powietrza są dwa, na lewą i prawą stronę, trochę dziwne żeby oba jednocześnie wyzionęły ducha. Zrób na początek ręczną kalibrację lub podłącz MES-a i zobacz co w trawie, znaczy się w nagrzewnicy piszczy.

[andypip]

Ale czy nagrzewnica nie jest 1 wspólna? i 1 zawór z serwomotorkiem wpuszczający obieg płynu. A prawa i lewa to już rozdział nagrzanego powietrza chyba?

[ceva]

Ale czy nagrzewnica nie jest 1 wspólna? i 1 zawór z serwomotorkiem wpuszczający obieg płynu. A prawa i lewa to już rozdział nagrzanego powietrza chyba?

Nagrzewnica jest jedna i przechodzące przez nią ogrzane powietrze jest dzielone i regulowane po lewej i prawej stronie. O dodatkowym zaworze zamykającym dopływ cieczy chłodzącej nic mi nie wiadomo, ale wątpię żeby był, oczywiście mogę się mylić...

[andypip]

He he. ja też się mogę mylić, ale na nagrzewnicach widzę 2 króćce pod kątem prostym. jeden z nich jest na płaskim zaworze przykręconym do nagrzewnicy i i dynda od niego jakaś dźwigienka. coś ją musi poruszać: w manualu linka i pokrętło; w automacie silniczek elektryczny. tak na mój mały rozumek )

[MarcinR]

Witam, Lancia Delta III 1,4 T-Jet. Pytanie mam odnośnie temperatury silnika. Po zagrzaniu silnika (ok.15km) wskazówka w środkowym położeniu. Temp na zewnątrz -1st C. Po przejechaniu z górki ok 2,5km na luzie wskazówka spadła o jedną kreskę.Dojazd do skrzyżowania ruszam, zwiększenie obrotów i po chwili spadek o kolejną kreskę. Dalsze jazda i temp wraca na środkowe położenie. Nawiew cały czas w kabinie był na 2 biegu, temp ustawiona na max. Czy to jest normalne?? Inny przypadek, przejazd ok 10km w tym pod górkę ok 2,5km.Temp. na zewnatrz -6. Silnik łapie temp. pracy po czym jadę spokojnie lekko z górki na 6biegu, praktycznie bez dodawania gazu, obroty w granicy 1500.I wskazówka lekko spadła może o ok 1/2 podziałki.Pytanie czy normalne czy termostat do wymiany? Będę wdzięczny za wszelkie opinie.

[Tomzik]

U mnie wskazówka po osiągnięciu środka skali już tam zostaje, bez względu na mróz czy upał.

Obstawiam, że raczej termostat się kończy...

[scoti1027]

Ja rowniez obstawiam termostat u mnie temperatura zawsze ta sama czyli srodek skali i tak zostaje.

[martinpl]

U mnie to samo, wskazówka po osiągnięciu połowy skali stoi tam zamurowana.