Delta III 1.9 biturbo - wrażenia po usunięciu DPF i EGR

[OKOwiec]

Delta 2,0 JTD 165KM 09r
DPF usunięto 6 miesięcy temu w AUTKA.PL w Krakowie
Bardzo miła obsługa plus auto zastępcze(ZAFIRA II) do zagospodarowania czasu(zwiedzanie,jestem z poza krk)
Auto wyraźniej lepiej się zbiera...
Spalania nie kontroluję specjalnie dokładnie więc się nie wypowiadam...
Bardzo duży problem z za częstym wypalaniem filtra zniknął
Problem z cholernymi żżutami paliwa do miski olejowej i w konsekwencji do rozrzedzania go i tworzenia nadstanu całkowicie rozwiązany
Spokój psychiczny uzyskany w pełni (prosze nawet nie pisać o żadnych normach emisji...auto nadal je spełnia)
Lekko denerwujący gryzący zapach spalin na postoju występuje tylko na zewnątrz(nie zaopatrzyłem się w katalizator)
Dymienie wyraźnie wzrosło lecz tylko przy cegle na pedale przyśpieszenia...toć to diesel on musi dymić!:)
Olej wymieniono z Valvoline SynPower MST 5W30 C3 na lepszy bez low saps i o lekko zmienionych parametrach Liqui Moly DIESEL SYNTHOIL 5W-40
EGR oczywiśćie też programowo załatwiony i zaślepiony.
Ogólnie jak by nie to że lekko ale jednak śmierdzi na postoju to bym był zadowolony w 100 % a tak jestem tylko w 98%...
Teraz czekam już tylko na podnoszenie mocy i przedewszytskim tego koszmarnego dolnego zakresu obrotów,
Pozdrawiam!

[Valdi]

Witam,
Czy mozna zaslepic/odłaczyc sam EGR?? w jaki sposob?
dzieki
Artur

Jeżeli masz DPF,to nie można,a raczej nie powinno się odłączać EGR. Można fizycznie odłączyć EGR choćby poprzez odpięcie wtyczki z zaworu,ale wtedy komputer będzie wywalał błąd,więc to nie jest rozwiązanie.Trzeba zgrać oprogramowanie, wyłączyć w nim obsługę EGR i wgrać ponownie.Następnie można zdemontować fizycznie zawór i zaślepić miejsce po nim dedykowaną zaślepką.

[tomasi]

Hej, pytanie mam takie. Delta 3, 1.9 diesel biturbo. Jak zobaczyć w multiecusan czy dpf wycięty? W tym momencie jest 0 procent, stan niezatkany przebieg od ostatniej regeneracji prawie 900km, przebieg przy ostatniej wymianie 133k (teraz ma 143k), średnia ostatnich 5 regeneracji 67km, liczba regeneracji 1 (jeden), liczba regeneracji od ostatniej wymiany oleju 0.
Przed zakupem auto miało zatkany dpf, sprzedający wziął je na dzień do warsztatu na sprawdzenie. Podobno trzeba było tylko wypalić serwisowo.
Czy dpf jest i czy coś było w kompie robione'?

Sent from my Z2 Pro using Tapatalk

[FXX]

Ile przejechałeś samochodem od zakupu?

Zapchanie na poziomie 0% pozwala założyć, że DPF został wycięty i wyprogramowany w ECU. Używany filtr takich wartości nie osiąga po wypaleniu, sprawny filtr po wypaleniu osiąga zazwyczaj okolice 10-20%.

[tomasi]

Przejechane około 850. Generalnie wycięcie dpf to nie problem dla mnie. Pytanie tylko jak zorientować się co zostało zrobione. Boję się sytuacji, że filtr został wyprogramowany, ale już fizycznie został.

[FXX]

Trzeba by wejść pod samochód i poszukać miejsc spawów lub innych oznak pozwalających stwierdzić, że puszka była rozbierana.

[tomasi]

Hmmm, z tego co widać, to ciężko stwierdzić czy cokolwiek było mechanicznie ruszane.
Auto nie ma ewidentnie teraz mocy (przejechane około 900 km od momentu ruszania dpf).
Załączam obrazek z alfaobd- jest tam parametr opor na dpf. Jakie powinny być prawidłowe wartości?

[J@nek]

Moim zdaniem masz zawalony DPF i to tak, że wypalanie już nic nie pomoże.
Miałem podobne objawy spadek mocy narastający z biegiem czasu.
W po czasie skrajnym przypadku było tak, że przy bardzo dużym dodaniu gazu odcinało całkowicie moc i samochód wchodził mi w tryb awaryjny.
Najgorsze, że w serwisie Lanci we Wrocławiu nie potrafili zdiagnozować tak prostej usterki jak zawalenie DPF.
Wszystko typowali: awaria czujników ciśnienia, awaria sondy, awaria elektrozaworu turbiny, awaria turbiny... oczywiście wszystko na podstawie komunikatów z ich wszechwiedzącego programu serwisowego po podłączeniu pod ich maszynerię. Najgorsze, że w ich komputerze w całej licznej liście potencjalnych problemów nie było tego właściwego czyli zapchania DPF. Mechanikowi nagadałem się pół godziny jakie są dokładne objawy i kiedy dokładnie występują ale to są kompletne matoły. Jak im w komputerze nie wyskoczy odpowiedni komunikat i po kliknięciu w niego instrukcja co trzeba zrobić i jak po kolei wymienić podzespoły to głową ruszyć nie potrafią.

[tomasi]

Czyli co się obawiam, ktoś mógł wyrzucić dpf z kompa i zostawić w aucie... :/

Sent from my Z2 Pro using Tapatalk

[J@nek]

Myślę, że to jest niemożliwe, zbyt wiele parametrów by się nie zgadzało i zaraz byś miał wysyp komunikatów o błędach. Jedyne co mógł ci zrobić to odłączyć kontrolkę zapchanego DPF, ale w Multiecuscan chyba można testować sprawność kontrolek to możesz to sprawdzić. Poza tym na zdjęciu z Twojego posta z 13-04-2018 widać, że przecież masz DPF więc dlaczego sądzisz, że programowo wywalili?

[tomasi]

Z tego względu, że nie ma odległości od ostatniej regeneracji, dodatkowo procent zapchania to 0 (słownie zero). Ciężko mi stwierdzić jakie objawy by były bez fizycznego wycięcia.

Sent from my Z2 Pro using Tapatalk

[slawi24]

Janek jak jest z przeglądami na stacji kontroli...przechodzi ta lancia bez problemu? sprawdzałes kiedykolwiek poziom zadymienia albo analize spalin?