Delta III 1.4 Multiair - błąd P1061

[piterekg27]

Po podłaczeniu do komputera wyskakuje błąd 1061-sygnał elektrozaworu właczenia Uniair cylinder 1.Przerwany,. czy moduł multair bedzie do wymiany.Pierwszy raz zaraz po wymianie oleju.

[jenks]

Tak

[piotriix]

A dzieje się coś ? Czy tylko błąd?

P9

[piterekg27]

tylko błąd

[jenks]

tylko błąd

Na forum Alfy jest to dokładnie opisane.Ten błąd oznacza początek końca aktywatora multiair.Jest tam też opisany sposób naprawy tego aktywatora,ale da się to zrobić tylko na początku.Naprawa w skrócie polega na wklejeniu tulei,które się zaczynają wykręcać a następnie dochodzi do zerwania gwintów i jest po ptokach.

[piotriix]

Naprawa jest sporo tańsza niż wymiana MA.
Także lepiej zrób to zanim szlag trafi MA

[SIWY155]

Dokładnie,trzeba reagować szybko. Jeśli szybko się dostaniesz do tematu to można moduł multiair uratować.Aktualnie właśnie przerabiam ten temat akurat na Mito 105KM.Usterka wystąpiła po 80 tys.km.Moduł jeszcze przedzmianowy.Twoja Delta z którego roku?

[piterekg27]

2012

[SIWY155]

To pozmianowy

[jenks]

To pozmianowy

Tyle tylko,że ten pozmianowy jest tak samo awaryjny.

[Dudi]

To pozmianowy

Tyle tylko,że ten pozmianowy jest tak samo awaryjny.

Właśnie czytałem te tematy na Alfaholikach i się zastanawiam jaka jest różnica. Bo z tamtych opinii wynika, że padają wszystkie tak samo...
A ja mam właśnie 80.500km na budziku

[jenks]

Tu masz linka z opisem innego sposobu naprawy;
http://www.forum.alfaholicy.org/mito_gi ... my_ma.html

[Frogger]

Panowie tylko dobry, stary T-JET

[SIWY155]

Nie dramtyzujmy.To są nieliczne przypadki.

[Dudi]

Nie dramtyzujmy.To są nieliczne przypadki.

Właśnie miałem spytać, czy to wszystkich czeka, czy tylko jakiś ułamek wszystkich Multiair'ów???
Z tego rozumiem, że to raczej mniejszość (jak się czyta niektóre posty na Alfaholikach, to się włos jeży na głowie).

PS. Poza tematem w Giuliettach jest jeszcze jeden bubel, a mianowicie instalacja kablowa tylnej klapy. Jej naprawa albo wymiana wiązki czeka wszystkich i ja właśnie będę drugi raz naprawiał

A oto najnowsza mądrość od Alfaholików. Jeśli to prawda, to nie mam się czym przejmować

Jeśli główną przyczyną uszkodzenia MA jest wykręcanie się prowadnicy i rozszczelnienie układu to logicznym staje się, że wysokie obroty , a więc wysokie ciśnienie oleju niwelują ten problem.