1.8 tbi szum z środkowego nawiewu, podczas doładowania

[jacpab1]

Aha tak to nie próbowałem, jutro zrobię tak jak mówisz

[kond243]

Jeśli będzie ciśnienie około 0.6 bara to actuator jest ok. I pozostaje szukać nieszczelności i przyjrzec sie zaworowi overboost. I zajrzyj do tego łączenia wąż IC. I posprawdzaj wszystkie węże i wężyki w dolocie.

[jacpab1]

https://drive.google.com/file/d/13bLZUL ... sp=sharing
zrobiłem tak, myślę że dobrze. Nadal mam przeładowanie oczekiwane miałem 1870 a zmierzone 2570, tylko czemu jak jest to wszystko podłączone pod zawór sterjący to jednak nie ma przeładowania? Sprawdzałem actuator pompką i otwiera się dość szybko ciśnienie dochodzi do 2 barów i nadal trzyma ale już się nie wysuwa dalej

[kond243]

. Pokaż foto zaworu i jego podpięcie.nie powinien boost przekroczyć 0.6 bara.Coś czuje że to nie ten króciec. Ten jest na wejściu do turbo mabyc z muszli podpiety. To jest twoje turbo. Podłączyłeś nie ten króciec. Ten co podpiołeś służy do upustu powietrza z actuatora i tam nie ma ciśnienia. A skoro actuator dobry to szukaj nieszczelności. Sprawdź węże złączki zwłaszcza zaraz za turbo może uszczelka na wyjściu z turbo w stronę IC.

[jacpab1]

No to teraz już mam sprawdzone max ciśnienie to 1430, z drugiej strony mam takie samo połączenie rury z intercoolerem ale tam ten wąż nawet nie drgnie,czyli wychodzi na to że ten wąż będzie uszkodzony na tym łączeniu

[kond243]

Tak lub zatrzaski są połamane,w okuciu tego węża jest uszczelka ona też może puszczać i ucieka doładowanie. Różnica między zadanym a zmierzonym to około0.3 0.4 bara.

[jacpab1]

A wiesz dokładnie jak te wężyki mają być podłączone?Bo nie widzę jak one idą za tą osłonką a może też mam coś źle podłączone od wymiany turbo

[kond243]

Prosze bardzo jest tożsame z Thesis.

[jacpab1]

To tak ma podłączone, tylko że przy takim podłączeniu wychodzi na to że to jest tak samo zrobione jak podłączyłem bezpośrednio tak ja ty mi mówiłeś od muszli do gruszki, po ten dolny króciec zaworka jest cały czas zamknięty i otwiera się dopiero jak poddam napięcie, a ciśnienie z muszli do gruszki leci cały czas tak to ma działać?

[jacpab1]

https://drive.google.com/file/d/12qtQhC ... sp=sharing

[kond243]

Bez napiecia powinno byc otwarte jak zdejmiesz wtyczke to tez zaladuje tyle na ile pozwoli actuator. Jak poda napiecie to go przymyka i wtedy steruje doladowaniem ecu. Spróbuj bez wtyczki. I zobacz ile ładuje. Wyjście na actuator bez napiecia jest otwarte. Już nie pamietam jak to jest po podaniu na bank zamyka sie wyjscie actuatora. Ale czy powinno uciekac upustem nie jestem pewny. Sprawdzę ale dopiero jutro wieczorem u mnie w Thesis jak to powinien działać.

[jacpab1]

Już tak próbował, jak odłączyłem ten zawór to po dodaniu gazu na postoju to strasznie szarpało silnikiem, zaraz wyskoczył błąd po uruchomieniu i nie dało się jechać

[kond243]

Posprawdzaj wszystkie krućce wężyki
I zrób porządek z tym wężem przy IC. Jest nieszczelność i to nie taka mała.

[jacpab1]

No to mam już problem, pierwszy wąż który idzie od turbosprężarki na intercooler, jest przerwany ale nie na tym łączeniu nawet nie na gumie, tylko na metalowym korpusie jak to mogło się tam przerwać?
https://drive.google.com/file/d/10Fc7UH ... p=drivesdk

[kond243]

Tam jest złącze elastyczne podobne jak w układzie wydechowym. A podzczas pracy silnik sie rusza przód tył. Po prostu się zużyło. Metal pękł i tyle. Trzeba szukać dobrego lub nowego.