1.8 tbi szum z środkowego nawiewu, podczas doładowania

[jacpab1]

Witam chciałem się dowiedzieć czy szum z środkowego nawiewu jest normalny podczas pracy turbospreżarki, nagrałem filmik dzieje się tak tylko kiedy zaczynam przyśpieszać, a wskaźnik doładowania gdy pedał jest w podłodze dochodzi tylko do jednej kreski za połową
https://drive.google.com/file/d/1XdxR0Q ... p=drivesdk

[topcio]

Nieszczelność w układzie doładowania. Sprawdź co pękło lub się rozłączyło przy kolektorze dolotowym.

[jacpab1]

Szukałem ale nic nie znalazłem, miałem wężyk przerwany który idzie na gruszkę, od zaworu wastegate, po wymianie jest jeszcze gorzej bo teraz turbo ładuje max 1650 a oczekiwane jest 2072, przy pełnym gazie. Po odłączeniu wężyka z gruszki , ciśnienie wraca tylko że tym razem przeładowuje dochodzi nawet do 2500, pewnie to przez to że wczesniej przy naderwanym wężyku wastegate nie otwierał sie do końca.

[kond243]

Zrób reset adaptacji Mesem. Silnik ,regulacje , usuń parametry adsptacji. Jeśli dalej będzie problem to przyjrzyj się przepływce oraz czujnikowi ciśnienia doładowania.

[jacpab1]

Czujnik ciśnienia doładowania pokazuje tyle samo co czujnik ciśnienia w dolocie. Wiec jeśli oba pokazują to samo wiec tutaj awarie można raczej wykluczyć, parametry też już resetowałem, przepływ powietrza pokazuje mi przy max otwartej przepustnicy 499 kg/h, nie wiem czy to dobre parametry. A ten szum co słychać z środkowego nawiewu? Kiedy odłączyłem ten wężyk od wastegate to ciśnienie było wysokie i jeszcze bardziej było słychać ten szum w końcowej fazie wywaliło błąd p0240 za wysokie doładowanie
Na forum alfaholicy pisałem o luzie na dolnym przewodzie z turbo do intercoolera, w środku niby jest jakiś oring, tak to wygląda u mnie
https://drive.google.com/file/d/1Tj6Kxe ... sp=sharing

[kond243]

Dziwnie to luźne jest. Ta jest oring. I na bank jest nieszczelność. A pytanie czy kolektor łączony jest gumowymi łącznikami? Czy jest tam wszystko ok?. Ewidentnie nieszczelność w dolocie i ciśnienie ucieka bokiem

[jacpab1]

Hmm właśnie że nic nie słyszę z góry przy kolektorze, czy gumki są ok tego to nie wiem. Ale tak nad tym myślałem i zrobiłem to samo z zaworem DV co zrobiłem z wastegate, czyli odłączyłem wężyk od sterowania. W przypadku zaworu wastegate odłączenie wężyka powodowało wzrost ciśnienia. Tak w tym przypadku nic się nie zmieniło tylko dźwięk ze środkowego nawiewu się zwiększył, ciśnienia doładowania było 1650. W pierwszej chwili myślę że to ten zawór DV przy turbinie jest uszkodzony. Z tego co się zorientowałem to ten zawór zamyka się tylko podczas przyśpieszania samochodu i wtedy ma trzymać ciśnienie aż do zdjęcia nogi z gazu, wiec skoro nic się nie zmieniło to prawdopodobnie ten zawór jest cały czas otwarty nawet podczas przyśpieszania stąd ciągłe szumy i brak ciśnienia.

[kond243]

Raczej pęknięta mambrana z zaworze dv. Weź wężyk podłącz do zaworu i dmuchnij lub zaciagnij powietrze. Jeśli da się dmuchnąć to jest winowajca. A działa tylko wtedy gdy silnik pracuje na podciśnieniu oraz przy przejściu z nadciśnienia w podciśnienie. Gdy turbo pompuje ma być zamknięty i wtedy też dockany doładowaniem przez wężyk.

[jacpab1]

Czyli to też nie to, sprawdziłem najpierw zaciągałem powietrze i było słychać że coś się tam rusza w środku, a potem podłączyłem pompkę i ciśnienie trzymał nawet 2 bary. Czyli chyba ostatnia rzecz to gdzieś jest duża nieszczelność albo turbosprężarka która ma dopiero 7000 tys km przejechane w tym roku była regenerowana

[kond243]

Przy nieszczelności dość sporej może falować boost. I turbo nie dobije ciśnienia do maksa. A zawór sterujący jest ok?. Ile załaduje jak podepniesz actuator bezpośrednio do muszli turbo? Omin zawór i sprawdź. Może być tak że zawór leci w kulki i jest tak jak by go nie było. Np W kappie maks boost bez zaworu to 0.8 bara. U Ciebie odliczając ciśnienie atmosferyczne wychodzi 0.6 -0.65 bara czyli jakby zawór nie trzymał. A z odpietym WG masz około 1.5 bara bo turbo pompuje na maks swojej wydajności. Zadsne powinno być około 1.bar IC szczelny?

[topcio]

To złącze na filmie jest między turbiną i IC? Czy ono jest szczelne pomimo takiego luzu?

[jacpab1]

Chodzi Tobie o zawór sterowania od dv? Zarówno ten od dv jak i od wg, elektrycznie jest sprawny, podłączyłem na na krótko pod aku i zawory się otwierają. Ale tak jak ty mòwisz to jeszcze nie próbowałem, czyli tak podłączyć mam zawór dv bezpośrednio do pompy vacumm?Wtedy powinien być cały czas zamknięty?I powinno pojawić się wyższe ciśnienie

[kond243]

Nie. Zawór west gate. Tak dla ścisłości tam siedzi zwykłe turbo? Czy zmienna geometria vnt? Jakie tam siedzi turbo?

[jacpab1]

Jeśli chodzi o WG to podłączyłem go już bezpośrednio i tak samo jak przy odłączonym wężyku, przeładowywał. Siedzi zwykłe turbo Borg Warner K03.

[kond243]

Zwykła turbina.Z zaworem wg. Które węże podłączyłeś? Musisz podpiąć wąż od muszli turbo do actuatora czyli gruszki,wtedy poda takie ciśnienie jakie ma przypisana sprężyna actuatora i przy takim ciśnieniu się otworzy upuści spaliny bokiem i nie ma prawa przeładować. . Jeśli przeładuje to uszkodzony jest actuator i nim może uciekać powietrze.