Delta III 2.0 M-jet – sterowanie DPF’a

[GriszaDG]

Witam
J
estem po regeneracji DPFa (Eco Clean DPF). Po regeneracji wyczyszczony również EGR. Sterownik sprawdzony w dwóch warsztatach – żadnych błędów. A wypalanie DPF włącza się co 50-80 km.
Według mnie musi być jakiś problem ze sterowaniem.
Gdzie szukać?
EGR – jaki ma związek z DPF'em.
Czujnik podciśnienia – jak go sprawdzić?

Co jeszcze, bo już nie mam pomysłu 

[słoma]

niema żadnego problemu , tak już jest , jest zimno. a ty pewnie jeździsz po mieście do pracy i z[powrotem

[BootError]

No bez jaj. Ewidentnie coś jest nie tak. Ja też swoją jeżdżę do pracy i z powrotem po 6km i na zapełnienie DPF'a potrzebuję co najmniej 250km. Nie wiem jak sprawdzić czujnik podciśnienia ale od tego chyba trzeba zacząć.

[Jarek_Jarecki]

A jakie masz napięcie akumulatora? W jakiej jest kondycji?
Ja w swojej Vectrze miałem podobny problem ze zbyt częstym wypalaniem się DPF - przyczyną był padający AKU...sterownik odbierał spadki napięcia, jako impuls do resetu i standardowo do wypalania

[GriszaDG]

niema żadnego problemu , tak już jest , jest zimno. a ty pewnie jeździsz po mieście do pracy i z[powrotem

To nie może być normalne, aby przejechać 50 km, a potem 10-15 km aby wypalić. Bez sensu.

[GriszaDG]

A jakie masz napięcie akumulatora? W jakiej jest kondycji?
Ja w swojej Vectrze miałem podobny problem ze zbyt częstym wypalaniem się DPF - przyczyną był padający AKU...sterownik odbierał spadki napięcia, jako impuls do resetu i standardowo do wypalania

Hmm, AKU wymienione 2 lata temu. Powinno być ok. Sprawdzę.

[słoma]

niema żadnego problemu , tak już jest , jest zimno. a ty pewnie jeździsz po mieście do pracy i z[powrotem

To nie może być normalne, aby przejechać 50 km, a potem 10-15 km aby wypalić. Bez sensu.

zakładam ,(bo to przerabiałem ) ze DPF nie jest wypalony , zaczyna się wypalać ale nigdy kolega nie dopalił go na 100% , tylko z jakiś powodów wyłącza silnik wcześniej lub co tez nie wykluczam wypala DPF na postoju i kolo się zamyka , kiedyś tak miałem ,że cztery razy pod rząd , z rożnych powodów ale to przerabialem , tylko po tym wszytkim musiałem olej ściągać z silnika , tak dużo przyrostu było
,

[FXX]

Akurat wypalanie na postoju niczemu nie przeszkadza. DPF wypali się w takim samym stopniu jak podczas jazdy.

Co do problemu autora postu, to polecam zakupić sobie kabelek i sprawdzać na bieżąco stopień zapchania filtra i poziom do jakiego się wypala.
Do tego temperaturę podawaną przez czujnik w filtrze i wskazania czujników ciśnienia. Może być tak, że swiruje czujnik temperatury i ECU przestaje wypalać filtr wcześniej niż powinien.

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

[słoma]

[quote=FXX post_id=839824 time=1514415155 user_id=5364]
Akurat wypalanie na postoju niczemu nie przeszkadza. DPF wypali się w takim samym stopniu jak podczas jazdy.


myślę ,że kompletnie nie masz racji w tej kwestii. Chyba ze jest to wymuszone wypalanie .

[Dawid]

Owszem ma Kamil rację bo taki sam proces zachodzi w filtrze podczas jazdy jak i na postoju. Sam wiele razy wypalałem filtr na postoju i zawsze wypalił mi się do tego stopnia jak podczas jazdy.

Wysłane z Galaxy S8

[GriszaDG]

niema żadnego problemu , tak już jest , jest zimno. a ty pewnie jeździsz po mieście do pracy i z[powrotem

To nie może być normalne, aby przejechać 50 km, a potem 10-15 km aby wypalić. Bez sensu.

zakładam ,(bo to przerabiałem ) ze DPF nie jest wypalony , zaczyna się wypalać ale nigdy kolega nie dopalił go na 100% , tylko z jakiś powodów wyłącza silnik wcześniej lub co tez nie wykluczam wypala DPF na postoju i kolo się zamyka , kiedyś tak miałem ,że cztery razy pod rząd , z rożnych powodów ale to przerabialem , tylko po tym wszytkim musiałem olej ściągać z silnika , tak dużo przyrostu było
,

Nie jest tak. Ilekroć go "złapię na wypalaniu" kończę proces (jadę przed siebie aż skończy wypalać )

[GriszaDG]

Akurat wypalanie na postoju niczemu nie przeszkadza. DPF wypali się w takim samym stopniu jak podczas jazdy.

Co do problemu autora postu, to polecam zakupić sobie kabelek i sprawdzać na bieżąco stopień zapchania filtra i poziom do jakiego się wypala.
Do tego temperaturę podawaną przez czujnik w filtrze i wskazania czujników ciśnienia. Może być tak, że swiruje czujnik temperatury i ECU przestaje wypalać filtr wcześniej niż powinien.

Wysłane z mojego SM-T555 przy użyciu Tapatalka

Kupiłem ELM327 na bluethooth. Chciałem go sprawdzać online. Jaką aplikację polecicie na androida, którą będę mógł wykorzystać do tego celu???

FXX jak można sprawdzić te czujniki??? Diagnostyka nic nie wykazuje???

Jeszcze jedno pytanie. Czy w Delcie są urządzenia, które włączają się w trakcie wypalania DPF aby zwiększyć obciążenie? Na przykład w citroenach włącza się ogrzewanie tylnej szyby i lusterek. Można się pod nie podłączyć diodą i wiesz kiedy FAP się wypala nawet w trakcie jazdy.

[FXX]

Akurat wypalanie na postoju niczemu nie przeszkadza. DPF wypali się w takim samym stopniu jak podczas jazdy.


myślę ,że kompletnie nie masz racji w tej kwestii. Chyba ze jest to wymuszone wypalanie .

A ja wiem, że kompletnie źle myślisz.
Nie raz wypalałem DPF na postoju obserwując na zegarach proces wypalania (mam podgląd na centralnym wyswietlaczu na parametry DPFu) i wypalał się do tego samego poziomu co podczas jazdy. To po pierwsze.

Po drugie podczas wypalania serwisowego czy wymuszonego filtr nie wypala się całkowicie.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[słoma]

nie zamierzam przekonywać Panów , ze na postoju nie wypala się DPF-a , skoro wiedzą lepiej , to ich problem nie mój , dalej uważam ze cykl częstego wypalania DPF wiąże się z : albo niepełnym wypalaniem podczas krótkich przejazdów , czy dopalaniem na parkingu albo juz zużytym DPF .

Grisza sprawdź sobie poziom oleju ,sprawdzaj na bagnecie raz w tygodniu , jeżeli go przybywa , wypalanie DPF nie jest pełne .

[FXX]

To może powiedz dlaczego się DPF na postoju nie wypala, skoro jesteś tego pewien

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka