Lancia Klub Polska

To po co kupiles thesisa w dieslu???

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

proxima86 pisze: ↑01 lis 2018, 18:26 To po co kupiles thesisa w dieslu???

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

taki był koło komina a kto zabroni mieć dwa

Też mogę mieć diesla po fazim za 5tys ale jednak nie biere xd

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

MICHU pisze:Jako, że zazdroszczę co niektórym thesis w wersji silnikowej 3.0 V6 mam pytanie głównie do kolegów, którzy mieli przyjemność jeździć traktorem JTD oraz 3,0 V6 czy jest to aż tak znacząca różnica na plus dla benzyny? dlaczego pytam, zarezerwowałem sobie do soboty thesisa 3,0 V6, który wymaga nakładu finansowego i pracy. Zaczynam się zastanawiać czy jest sens się pakować w następny projekt...czy rzeczywiście jednak warto. W zarezerwowanej 3,0 podobnie problem ze skrzynią szarpie i jest zapocona...
Ps. kolor ma rzadki

Wiela takie cudo kosztuje ?Jak okazyjnie i nie dojechany to bierz czemu nie.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Nieistotne, kartka żonie zostawiona na stole, jestem w drodze po nią juz

proxima86 pisze: ↑01 lis 2018, 18:43 Też mogę mieć diesla po fazim za 5tys ale jednak nie biere xd

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Za 5 tysi, polskich zlotych??

waclawm pisze:

proxima86 pisze: ↑01 lis 2018, 18:43 Też mogę mieć diesla po fazim za 5tys ale jednak nie biere xd

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Za 5 tysi, polskich zlotych??

Tak tak tyle zaproponowałem i właściciel się zgodził ,chcą się pozbyć auta.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Witam, wlasnie sie zarejestrowalem, planuje kupic Lancie Thesis. Przeczytałem 7 stron tego wątku większośc jest o spalaniu, pare postow bylo ludzi chwalących 2.0 T. Wlasnie głównie o ten silnik mi chodzi, poniewaz auto chce sciagnac najprawdopodobniej z niemiec a wiadomo powyzej 2L ogromna akcyza. Wiec moze ktos podpowie czy to dobry wybor. Jakie roczniki brac jakie nie brac, ceny wachaja sie od 2 do 3 tys euro za rok np 2003. Jezdze obecnie Rover 75, i Lancia glownie przez wyjatkowy design chyba jako jedyna kwalifikuje się na zamiennik w tej cenie. A moze polecicie jakies inne rownie eleganckie auto?

Roczniki do 2002-2005 że względu na to że były najstaranniej złożone. Silnik 2.0T mam w Kappie oraz w Thesis i polecam ten silnik. W Thesis na serii troszkę mocy brakuje ale sam program na seryjnych gratach zrobi 235KM i 400nm a wtedy już jest bardzo fajnie. Auto waży prawie dwie tony.Druga sprawa zawieszenie i całokształt auta. Ma być miękko bez błędów na desce ma wszystko działać. Silnik ma mieć moc i nie dymic. Thesis kupuje się kierując się stanem technicznym a nie jak najmłodszym rocznikiem.Silnik 2.0T jak i reszta bdnzyniaków lubi porządny olej i częstą wymianę wtedy jest bezawaryjny.

Jeśli chodzi o silniki to masz spory wybór:
2.0t dynamiczny motor,2.4 bez turbo spokojny i z mniejszym apetytem na paliwo,3.0v6 lub 3.2v6 +automat. Fajne legendarne silniki Busso.
Oprócz Thesis możesz się rozejrzeć za Jaguarem S Type,ale ja uważam że Thesis jest dużo ładniejszym autem.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Spalanis akurat mnie nie martwi bo mam 2,0 v6 aktualnie i 15 po miescie to norma. Automatyczna skrzynia biegow mnie nie interesuje. Zastanawiam sie jak sprawdzic czy auto jest miekkie skoro zeby znalezc dziurawa droge u zachodnich sasiadow trzeba sie nieraz troche naszukac, moze sprawdzenie zawieszenia na jakies stacji diagnostycznej. Nie mialem tez nigdy silnika z turbina cale zycie jezdzilem benzynowymi silnikami czy stan turbiny tez mozna jakos ocenic? A co do programu to masz na mysli chip tuning tak? Nie jestem specem, nie wiele sie znam na mechanice pojazdow i wiem tyle co uslysze i wlasnie z tego co pamietam kolega mi kiedys mowil zs chipy daja efekty tylko i wylacznie przy dieslach. Jesli nie miał racji, okreslisz mniej więcej jaki jest tego koszt?

2.0T jest silnikiem bardzo rozwojowym. Twój kolega gada głupoty bo każdy silnik doładowany da się podnieść na mocy. Turbinę można sprawdzić organoleptycznie czy nie ma luzu poprzecznego oraz wzdłużnego. 2.0T wytrzymuje 350KM bez problemu trzeba tylko dokonać zmian w osprzęcie zwłaszcza turbo większe wydech luźniejszy oraz pompa paliwa i wtryski benzynowe o większej wydajności. Dobry program z hamownią to koszt maks 1500zł. Musi być schamowany zmierzone parametry takie jak afr oraz egt. Tzn skład mieszanki paliwowej powietrze i temperatura spalin w wydechu przed turbo. Zmierzyć trzeba kompresję. To da ogólny widok na stan silnika.Seryjna turbosprężarka w Thesis 2.0t wstaje jak w dieslu tak od 1800obr silnik ciągnie już zdrowo od 2000obr. Kończy przy około 5000tys obr . Tzw soft turbo. Po programie będzie dużo przyjemniej i spalanie w dół. Bo moment obrotowy pójdzie w górę i auto ożywa dość mocno. Program bez zmiany czego kolwiek tylko sam program da maks 235KM i 400nm.

Powiem ci ze bardzo ciekawa sprawa z wgraniem chipa i podniesieniem mocy do tych 230 koni. 350 koni to chyba mam za male doswiadczenie i za maly mozg zeby takie auto prowadzic. Mysle ze moze to byc jedna z moich piereszych wiekszych inwestycji w moje przyszle auto, rownolegle z zamontowaniem jakiegoś wydechu o rasowym brzmieniu. Bedzie mi brakowal dzwieku V6 i brzmienie 5 cylindrów napewno bedzie mniej satysfakconujace, wiec myślę o wydechu. Wracajac do kupna, czy naprawde w tych wloskich samochodach tak bardzo nawala elektronika? Czytalem na tym forum goscia ktory sie wypowiadal i mowil ze w rok wydał na naprawy rownowartosc 3 takich Lancii.

JacoPlaco pisze:Powiem ci ze bardzo ciekawa sprawa z wgraniem chipa i podniesieniem mocy do tych 230 koni. 350 koni to chyba mam za male doswiadczenie i za maly mozg zeby takie auto prowadzic. Mysle ze moze to byc jedna z moich piereszych wiekszych inwestycji w moje przyszle auto, rownolegle z zamontowaniem jakiegoś wydechu o rasowym brzmieniu. Bedzie mi brakowal dzwieku V6 i brzmienie 5 cylindrów napewno bedzie mniej satysfakconujace, wiec myślę o wydechu. Wracajac do kupna, czy naprawde w tych wloskich samochodach tak bardzo nawala elektronika? Czytalem na tym forum goscia ktory sie wypowiadal i mowil ze w rok wydał na naprawy rownowartosc 3 takich Lancii.

Niestety elektronika w Thesis lubi płatać figle.

Wysłane z mojego Swift 2 X przy użyciu Tapatalka

Lubi płatać figle przez zaniedbania. I zwłaszcza w dieslach padają centralki od airbag że względu na duże skoki napięcia. Świece żarowe ciągną prąd. Jeśli auto będzie zadbane to większych problemów bym się nie spodziewał. U mnie jest 400tyś km przebiegu i jak narazie działa wszystko ok. Na wyświetlaczu po auto diagnostyce też jest OK. Co do dźwięku uwierz że R5 też ma bardzo milutki dźwięk. Ja zmieniłem końcowy wydech od 2.4 JTD 20v bo brak środkowego tłumika tylny jest praktycznie przelotowy i dużo luźniejszy jak seryjny. Dźwięk jest na serio bardzo dobry.
A brzmi tak może krótki film ale posłuchaj
https://youtu.be/O-Xr1GR5YeY