Moderator: stabraf
Wątpię. Jeden zadbany Ulysse II z 3.0 prosto z krainy czekolady, zarejestrowany, sprzedaje się od dwóch miesięcy w okolicy Gliwicdauidek pisze:Bardzo dziękuję za głosy wsparcia. Przemogły we mnie strach. Znalazłem wolny termin, żeby tam się znaleźć... 19 maja. Nie za późno? Myślicie, że ktoś się rzuci na podwójne F (Fiat+Francuz) z wielkim benzyniorem bez gazu w ciągu 3 tygodni, np. jakiś el Bartek?
Poza tym, to V6 jest ciche i ledwo co mruczy 
Nie wiem, czy to już nie było poruszane w tym lub innym wątku, ale wracając do strachu, zdajesz sobie sprawę, że czterobiegowe automaty w eurovanach II bywają awaryjne? A zmiana na sześciobiegowy (dużo bardziej pancerny), owszem, odbyła się, ale parę lat później. Ale tak w ogóle, to bardzo wygodne i przyjemne autko na trasy, szczególnie jeśli przewozi sie więcej niż 4 osoby. Jak kupisz, to będziesz się dziwił, czemu wcześniej gniotłes się tak niemiłosiernie w jakichś kompaktach, a nawet w sportkombich.dauidek pisze:Bardzo dziękuję za głosy wsparcia. Przemogły we mnie strach. Znalazłem wolny termin, żeby tam się znaleźć... 19 maja. Nie za późno? Myślicie, że ktoś się rzuci na podwójne F (Fiat+Francuz) z wielkim benzyniorem bez gazu w ciągu 3 tygodni, np. jakiś el Bartek?
+ Phedra JTD + Lybra SW 2,0 na emigracji i DS20
ZF? W zależności od serwisu od 3 do 5 tysięcy. Na Śląsku, pewien serwis bierze starą i oddaje zregenerowaną za 4 tysiące. Czterobiegowy automat siedzący w naszych busach jest prosty jak obsługa cepa, mało uciążliwy w eksploatacji i względnie trwały. Jak się wystraszyłem po zgubieniu oleju, to usłyszałem, że warto np. zajrzeć do skrzyni co 60 000 km, podłączyć ją pod kompa i nie wierzyć w teksty, że coś jest "long life" albo "life time"dauidek pisze:Wygłaszam czasem opinię, że należy jeździć najmniejszym pojazdem, w jaki się mieści. co prawda czasem w to sam wątpię, ale na razie się tego w praktyce trzymam. W drodze na ten świat jest moje czwarte dziecko i mój kombiaczek już nas legalnie nie przewiezie. Nikt też nie powiedział, że czwarte będzie ostatnim, więc 7 siedzeń jest dla mnie Sine qua non. I tak czuję się bohaterem w sytuacji gdy mam taką gromadę i wybierając auto tak małe.
Ile może kosztować taka wymiana skrzyni (części+serwis)? Nie pytam, żebym się tego bał, bo mnie to nie odstrasza. Kupuję auto używane, więc to będzie zakup ratalny
Po rozgrzaniu - auto w czasie jazdy pod górkę zachowywało się, jakby zbierało się mu na wymioty 
- próbował zredukować i nie potrafił tego zrobić i "zaciągał". Skoro przy redukcji już jesteśmy - wtedy też nie działa kick down. No i najgorsze - dawanie skrzyni w palnik. Podobno 3.0 jest za mocne do tej skrzyni, ja zaś słyszałem, że jest tak akurat i nie należy przesadzać. Czyli nie butować auta, nie bujać nim w śniegu, zanim olej się rozgrzeje, przyspieszać liniowo i bez szaleństw. No i nie zostawiać auta bez zaciągniętego ręcznego na D lub R - może wtedy zjechać Nie bać się używać ręcznego zamiast P stojąc na światłach Zostawiając auto na parkingu - też lepiej zaciągnąć ręczny i przestawić na P.
w klubiedauidek pisze: ↑02 mar 2016, 1:33 Witam
Mój problem nie jest taki jak w temacie. Ja raczej nie wiem jak kupić.
Otóż w ciągu najbliższych 6 miesięcy chcę kupić vana. Moją listę otwiera Phedra 3.0.
Nic prostszego, kolego: masz allegro, nie?
Jednak tam nie ma dobrego dla mnie egzemplarza, bo stawiam autu warunek 7 miejsc. Od pół roku regularnie obserwuję i było takich w tym czasie... 0.
Dlatego pytam, czy można kupić taką "6" kupić i dołożyć tam fotel w środku? Czy one w dowodach mają 7 i czy będą kompatybilne z innym ustawieniem foteli?
A jeśli to niemożliwe, czy jest sens zlecić firmie sprowadzenie takiego modelu. Na autoscout chodzą już od 2000eur!
