Jak dobrze kupić używaną Lancię?

Post autor: **tomek** » 29 wrz 2006, 7:46

Jak dobrze kupić używaną Lancię?
Artykuł napisany przez Nata.

Post autor: **darkobo** » 29 wrz 2006, 8:26

Nat! Moje gratulacje, z pewnością czegoś takiego brakowało.

btw Czy aby na pewno Dedra podobna jest do Felicji. Moim zdaniem, jeżeli już to do Octawii

strang · Post autor: **strang** » 29 wrz 2006, 8:43

Post autor: **Nat** » 29 wrz 2006, 9:32

Tomku: dziekuję.

Zamiast klaskać mam prosbe. W tym wątku zamieszczajcie wszystkie uwagi (przede wszystkim krytyczne) na temat tego artykułu, a po ich omowieniu nic nie stoi na przeszkodzie, by artykuł zmienic/doprecyzować/rozbudować.
Miło by też było gdyby własciciele innych modeli Lancii (szczególnie Zeta, Y, Thema, ale też np. Nuova Delta) zaproponowali passus o swoim modelu: najchetniej na wzór Lybry: krótkie przedstawienie nadwozi i silników, a potem na co nalezy wrócić szczególną uwagę przy zakupie tego konkretnego modelu.

Post autor: **Torell007** » 29 wrz 2006, 9:46

Moje gratulacje. Jest jednak kilka niedomówień ...

Dedra 1.6 jednowałkowa była na wtrysku

Tyle, że singel punkt Boscha

i ma 78 KM. Oraz nigdy nie było Dedry z gaźnikiem ... Jeśłi zaś idzie o przewodu W/N to bym polemizował, wystarczy kupić dobrej jakości i problem znika ... Co do wyposażenia to był taki rozrzut ... wersje bez niczego ( 1.4 na rynek włoski, niemalowane zderzaki, el.szyb z przodu nie miały, centralnego zamka i paru innych udogodnień - podobny wynalazek jak Delta kanciak 1.1 robiona na rynek grecki czy Thema 1.6 ) jak i tak dziwne wersje jak moja - 1.6 i.e 78KM lakier metallic, alcantara, dzielone tylne siedzenia 60:40, 4 zagłówki, elektrycznie samopoziomujące się reflektory itp... a brak halogenów z przodu, pierwotnie checka,el.lusterek ... mimo, że instalacja pod to jest ( w dedrze kładziono kilka wersji instalacji - z możliwością rozbudowy i bez

). W przypadku Dedry jak i Themy w Lancii była stosowana metoda znana z salonów BMW i Mercedesa. Auta były dostępne w wersji skonfigurowanej fabrycznie jak i dowolnej konfiguracji zaproponowanej przez klienta. Co do usterek ... w jendowałkowej 1.6 78 KM występuje włoska skrzynia biegów ( pozostałe mają skrzynie ZF - dla niezorientowanych w temacie ZF-y są niemieckie

). Bolączką włoskich skrzyń jest pojawiające się "rzężenie" - przy różnych przebiegach. Spowodowane jest to nieodpowiednią eksploatacją - mała prędkość, niskie obroty, wysoki bieg. Nie jest to szczególnie kłopotliwe w naprawie jeśli ma się pojęcie o mechanice i rozumie funkcjonowanie skrzyń biegów. Rzężenie spowodowane jest łożyskiem na wałku sprzęgłowym znajdującym się od strony łożyska oporowego sprzęgła. Łożysko pod wpływem dużych obciążeń zostaje uszkodzone - plastikowy koszyczek pęka, zostaje zmielony przez koła zębate skrzynii biegów (nic nie ma prawa się stać - plastikowy koszyczek) kulki łożyska nie wypadną do skrzyni dopuki nie będziemy go wyciągać. Przy okazji zniszczenia łożyska zostaje uszkodzona tulejka wraz z simmeringiem na wałku sprzęgłowym ( tulejka po ktorej "chodzi" łożysko oporowe sprzęgła ( zaczyna z skrzyni uciekać nam olej - jeśli niedopolnujemy poziomu oleju to 100% zatrze się nam synchronizator 5-tego biegu) KOSZT : 67 zł łożysko SKF ( typ : 630857) - cena w hurtowni łożysk tocznych (łożysko nietypowe z uwagi na wymiar więc nie radzę kombinować z dopasowaniem innego ), tulejka wraz z simmeringiem w ASO 43 zł, koszt robocizny w zależności od fachowca lub własnych umiejętności. Co do awaryjności to pominięto fakt, że w jednostce 1.8 VVT nagminnie padają wariatory. Bolączką są również centralne zamki - padają japońskie silniczki ( Mabuchi FC-280SC-18180 [970 obr/min.] ), to podobnie jak większość rzeczy w tym aucie idzie zrobić we własnym zakresie

etc ...

Post autor: **Radicz** » 29 wrz 2006, 10:25

Dobra robota Nat

Post autor: **tomek** » 29 wrz 2006, 10:51

"Torell007" pisze:Jest jednak kilka niedomówień ...

Michal napisz gotowy tekst w stylu NATa i podeslij do mnie.

Post autor: **Nat** » 29 wrz 2006, 12:10

Jedna mała uwaga: do artykułu moze ciut mniej szczegółowo, a szczegóły (np. ceny) ew. w innym wątku.

Marcellous · Post autor: **Marcellous** » 19 paź 2006, 15:22

Ja bym oczywiście też wrzucił swoje 5 groszy co do dizla:

1) Nawet nowiusieńkie dizle kopcą na czarno ( znam kilka egzemplarzy forda oraz vw ). O dziwo, mój nie kopci

. puszcza tylko leciutką chumrkę jak turbina złapie maxymalne ciśnienie.
2) Świst turbiny ( przynajmniej w dizlu ) o niczym złym nie musi świadczyć. Te same egzemplarze, o których mowa w pkt. 1 świszczą od nowości aż miło. Szczególnie jedna zaprzyjaźniona Laguna.

Ogólnie bardzo pozytywnie, że ktoś się do tego zabrał i w jednym miejscu umieścił najważniejsze kwestie dotyczące zakupu auta naszej ulubionej marki. Zawsze trudniej napisać jakiś elaborat, niż potem być mądralą i wytykać błądy, bo to każdy potrafi

. Gratulacje raz jeszcze i pozdrowienia.

Post autor: **Nat** » 20 paź 2006, 0:18

"Marcellous" pisze:Ja bym oczywiście też wrzucił swoje 5 groszy co do dizla:

1) Nawet nowiusieńkie dizle kopcą na czarno ( znam kilka egzemplarzy forda oraz vw ). O dziwo, mój nie kopci . puszcza tylko leciutką chumrkę jak turbina złapie maxymalne ciśnienie.
2) Świst turbiny ( przynajmniej w dizlu ) o niczym złym nie musi świadczyć. Te same egzemplarze, o których mowa w pkt. 1 świszczą od nowości aż miło. Szczególnie jedna zaprzyjaźniona Laguna.

Ogólnie bardzo pozytywnie, że ktoś się do tego zabrał i w jednym miejscu umieścił najważniejsze kwestie dotyczące zakupu auta naszej ulubionej marki. Zawsze trudniej napisać jakiś elaborat, niż potem być mądralą i wytykać błądy, bo to każdy potrafi . Gratulacje raz jeszcze i pozdrowienia.

ad 1. To, że jakieś niemieckie badziewie kopci od nowości to nie argument, że wszystko jest w porządku. Diesel nie powinien kopcic na czarno, a juz szczególnie ciepły.
ad 2. Masz rację, świst turbiny niekoniecznie musi oznaczać jej zuzycie. Zresztą Radicz juz zwracał na to uwagę.

Post autor: **Kubek** » 20 paź 2006, 7:38

Torell jak nie bylo Dedry na gazniku, model 89 mial silnik na gazniku , jeszcze nawet przez chwile mielismy klubowicza z takim modelem Dedry, tak samo jest Tempra z Gaznikiem i tak samo byla na samym poczatku Dedra, nie bez potrzeby potem na kazdej dedrze jest znaczek i.e

Post autor: **Torell007** » 20 paź 2006, 8:25

"Jaqob" pisze:Torell jak nie bylo Dedry na gazniku, model 89 mial silnik na gazniku , jeszcze nawet przez chwile mielismy klubowicza z takim modelem Dedry, tak samo jest Tempra z Gaznikiem i tak samo byla na samym poczatku Dedra, nie bez potrzeby potem na kazdej dedrze jest znaczek i.e

mam wszystkie ATM włącznie z tym w którym była prezentacja Dedry ( rok 89' ) i nie było wersji gaźnikowych, Dedry były tylko na wtrysku ( są agenci którzy monopunkt wtrysk mylą z gaźnikiem - dla laika wyglądają podobnie )

Post autor: **larry123** » 16 lip 2007, 14:57

ja mam elektroniczny miernik lakieru, więc jeżeli ktoś będzie kupował lancie w Warszawie to może do mnie uderzyć

barneej · Post autor: **barneej** » 14 mar 2008, 9:55

Z doświadczeń przy oglądaniu samochodzików - patrzcie na przednią szybę i slady po kamykach; mocniejsze uderzenia (w formie gwiazdek) mają tendencję do rozprzestrzeniania się, co skutkuje:
a) mandacikiem;
b) wymianą szyby.

Obie opcje drogie...

Post autor: **Nat** » 14 mar 2008, 10:06

c) kłopotami na przeglądzie

Lancia Klub Polska