Lancia Klub Polska

Piszę tutaj ponieważ dział Y10 jest dla mnie zamknięty(może nie tylko dla mnie)

Jakiś czas temu zakupiłem Y10 w automacie. W sumie to zrobiłem dla samego stanu auta. Jest naprawdę fajna i bez rdzy.
Niestety jest jeden problem. Jest nim skrzynia biegów. Niestety automatyczna.
Objawy są takie, że o ile po płaskim auto jedzie to jak tylko dostaje lekkiego oporu najdrobniejsza górka to skrzynia się rozłącza.
Póki co dobrałem się do miski olejowej w skrzyni. Olej poprzedni gość wymienił bo jest całkiem ładny. Filtr oleju nie wykazuje się specjalnie zapchaniem więc wymieniłbym go na nowy. Pytanie gdzie u nas w PL znajdę taki filt??? Może ktoś z Was ma jakieś doświadczenie z tą skrzynią(podobno ktoś kiedyś przerabiał temat). Może ktoś z Was ma sprawną taką skrzynię??? Gdzieś się doczytałem, że to skrzynia pochodząca z Subaru.
Każda informacja, każda pomoc będzie na wagę złota. Fajny egzemplarz i szkoda byłoby go rozczłąkować.
Liczę na Was.

Jest to skrzynia CVT, bezstopniowa, którą Fiat stosował w różnych modelach, np. Panda Mk I Selecta, Fiat Uno Selecta. Najbliżej Y10 ma do Pandy Mk I, więc warto poszukać w tym kierunku

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Panie Duchu - on tak jest specjalnie zamknięty dla wszystkich.
Żeby nikt nie popełnił postów w głównym temacie zbiorczym.
Jak klikniesz w odpowiednie podforum, możesz popełniać posty bez jakiegokolwiek problemu.
Zawsze tak było w technicznym - i dotyczy tak Y10 jak i kappy etc

Rozczłonkować

Jeżeli dobrze pamiętam to u nas na forum takie auto miał kiedyś Rafako. On chyba też miał jakiś problem z tą skrzynią i jakoś z tego wybrnął. Zapytać raczej nie zaszkodzi.

Rafako jak z tego wybrnął , to znaczy sprzedał

Nat miał Y ze skrzynią CVT. Jak zaczął mieć problemy, poradziłem mu wymienić na manual. Nie wiem co ostatecznie zrobił, ale jakiś czas temu auto wróciło do Łodzi, widziałem je kilkakrotnie i ma już manual. To chyba jedyny skuteczny sposób naprawy. Jeśli autko zdrowe blacharsko, to szkoda rozczłonkować, bo coraz ich mniej.

Pytanie jak dalekie zmiany trzeba zrobić aby zmienić skrzynie na manual???
Wydaje mi się, że autko jest w naprawdę super stanie. Zero rdzy przelotu chyba niecałe 50 tys km.

Najlepiej byłoby kupić drugą taką samą, ale w manualu na dawcę. Blacharka może być padaka, ważne żeby mechanicznie była kompletna. Zawsze może zdarzyć w czasie przeszczepu, że czegoś brakuje, a mając takiego dawcę będzie bezpiecznie.

Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka

Zakup dawcy to w takim przypadku najbardziej zdroworozsądkowe rozwiązanie. W razie jakiegoś zonka wszystko jest pod ręką.

Potem zawsze dawce można rozczłonkować i graty posprzedawać - tylko trzeba mieć gdzie to trzymać.

Taki był mój zamysł aby kupić dawce, ale jedyny ze sprawną skrzynia się sprzedał.
Manuali też nie widać na horyzoncie.

A do jakiego silnika ma być ta skrzynia?

Trzeba wymienić skrzynię, sprzęgło, pedały, lewarek, cięgna i całą masę pierdółek, przelotek , wsporników.Byc może także półośki. Y10 to bardzo proste autko, a więc i przeróbka nie będzie trudna. Samą skrzynię dałoby się dobrać od UNO czy pandy, ale z resztą części może być problem. Najlepiej posłużyć się dawcą. Jeśli Bichoń nadal ma "rajdowago" Y, i chce sie go pozbyć, to masz problem z głowy

Dawce na manuala to ja mam
Ale DD chce,żeby było jak w oryginale.

Duch-Dziadka pisze: ↑03 paź 2019, 8:33 Taki był mój zamysł aby kupić dawce, ale jedyny ze sprawną skrzynia się sprzedał.
Manuali też nie widać na horyzoncie.

... w moim Punto Selecta udało się problem skrzyni rozwiązać. Problemem było sprzęgło proszkowe, które po prostu wymagało regeneracji (wymiana łożyska i proszku). W twoim przypadku z dużym prawdopodobieństwem problem może być również z układem sprzęgła proszkowego, które wytrzymuje różnie ale byli już tacy, którzy mieli problem ze sprzęgłem po 45.000 km. Wejdź na mój temat kappy i znajdziesz parę informacji o tym "ustrojstwie". Z filtrami problemów nie ma, można je kupic ponieważ to japońska skrzynia w dużych ilościach montowana w Mikrze.
Głowa do góry temat jest do opanowania a oryginał to oryginał .
Generalnie CVT jeździ sie super a jak ktoś nie ma ciężkiej nogi to i przebiegi skrzynia robi całkiem przyzwoite.
Powodzenia.