Lancia Klub Polska

Dzięki za radę, ale mógłbyś trochę bardziej łopatologicznie? I jakie powinny być efekty? Bo elektryk ze mnie żaden, dojście do miernika mam. Przypominam, że mój czujnik jest 4-pinowy (kwadratowa wtyczka).

No to elegancko. Teraz przełącz czujnik na sprawdzenie oporności (najlepiej z piszczeniem). Przytknij pod pierwsze 2 piny, naciśnij na przycisk i sprawdź - wyświetlana wartość powinna zmieniać się (z okolic zera na 1 lub na odwrót, z 1 na zero). Później podłącz i sprawdź tak samo drugą parę pinów. Powinna się także zmieniać wartość (piszczenie) przy wciskaniu przycisku, tyle że odwrotnie niż w pierwszej parze pinów.

Czy jest jakaś opcja w oprogramowaniu, która może zablokować albo odblokować tempomat? W 2.0.

Dzięki s0krates postaram się dorwać dzisiaj kumpla od miernika tylko to nie taka prosta sprawa, bo postanowił chyba zostać amiszem, bo od pół roku nie używa telefonu wstąpię jeszcze do aso fiata, ciekawe czy jakoś mi pomogą (mam tam znajomych).

@bichon: Nie sądzę. U mnie przynajmniej nie było.. Natomiast nie wiem jak to jest z automatem.. z tego co wiem, komputer silnika jest ten sam w automacie i manualu, ale nie wiem jak to jest zrobione, żeby nie potrzebował sygnału sprzęgła i wykrywał automat. (znając Włochów, wszystko powinno być p&p). Być może coś nie tak z samym kompem, wtedy możesz kupić nowy póki jeszcze są w Boschu..

@maniek: w aso powinni ci to sprawdzić w 5 minut.. tylko żeby pieniędzy nie wołali .. jakby okazał się trafiony, to mam taki przełącznik do sprzedania używany, bo nowy Ci się raczej nie opłaci (z tego co wiem okolice 150zł w ASO)

Co do samego tempomatu dołożenie tak jak wskazał Sokrates jeśli są przewody to operacja p&p. Jeśli nie działa to tylko z przyczyn technicznych jak przetarty/odpięty jakiś przewód ale to raczej rzadkość a na 99,9% będzie któryś z czujników i tak było w moim przypadku jak wpadł mi pedał sprzęgła w podłogę po zmęczeniu się "wodzika ze sprężynką" a niefortunnie przy tym oberwało się czujnikowi który wymieniłem na używany i wsio działa

U mnie było P&P. Podłączone i śmiga. U Sebastiana z tego co z nim rozmawiałem walnięty był czujnik (o ile pamiętam to od hamulca). Po wymianie śmigało mu.

Przełącznik sprawdzony miernikiem i jest ok, dwuobwodowy..i co teraz? Miało być p&p a tu lipa, w serwisie nic nie wiedzą jak zrobić żeby działało, ręce opadają

maniek21112 pisze: (...) w serwisie nic nie wiedzą (...)

Nihil novi

Jako że sam nie jesteś, potrzebujesz elektryka (ale nie z aso ).
1. Sprawdzić przełączniki już sprawdziłeś, więc od razu do pkt 2.
2. Trzeba analogiczne sprawdzenie wykonać na odpowiednich pinach komputera - żeby wiedzieć czy informacja taka do kompa dociera.
3. Podobnie jak w pkt 2. trzeba sprawdzić na odpowiednich pinach komputera czy dochodzą sygnały z manetki
4. Trzeba sprawdzić sam komputer.

Schematy wszystkie które są potrzebne zdobędziesz w DTE / satiz (dostępny na chomiku).

Kierownik serwisu gadał o sygnałach do kompa i żeby porównać schematy, więc coś tam jednak wiedział ale oni robią wszystko wg vin, więc robota nie dla nich..jeśli to pomoże to wszystkie przyciski sprawdziłem w MES-ie i działają prawidłowo. Jak skasuje błąd "brake signal" to wszystko wygląda jakby miało działać, na postoju w jednym z parametrów od tempomatu pokazuje wrong gear a jak już jest odpowiedni, prędkość też, to tam pojawia się "error ...", nie pamiętam całości. Jakbyś mógł trochę więcej podpowiedzieć, które piny komputera sprawdzić to mógłbym ogarnąć, bo kolega elektronik nie chce mi nigdy zaglądać do samochodu jak nie pokaże mu dokładnie co i gdzie ma sprawdzić..taki typ niestety namordowałem się z osłoną kolumny kierowniczej i szkoda by było na darmo..

Dzięki wielkie za pomoc

edit: Sprawdziłem na eper, że mój wyłącznik stopu został zastąpiony w 2003r. nowym o numerze 46840510. Jest sens zakładać zmieniony czy to nie ma sensu?

Pozwoliłem sobie napisać post pod postem, bo jest sukces po założeniu poprawionego czujnika stopu tempomat ożył dzięki za wszystkie sugestie

Mam problem z tempomatem.

Po włączeniu go i przekręceniu na + aby ustalić prędkość, auto zaczyna wariować z gazem. Dodaje, puszcza gaz i tak w kółko i chce się rozpędzać do wyższych prędkości niż ustalona.

Wie ktoś o co może chodzić ? Miał ktoś kiedyś taki problem?

[youtube][/youtube]

Powyżej filmik z MES jak pracuje tempomat.

Dziwne, bo jak wciskam hamulec to w MES jest zero reakcji na pedał hamulca i światło STOP. Tak powinno być ?

Przeważnie jak dodaje gazu to włącznik światła STOP (w MES) jest Włączony przez jakiś czas.

ok 12 sek. - Nie wiem o co chodzi, bo nie wciskałem przycisku RCL a MES pokazał, że jest wciśnięty...


Kontrolka tempomatu na początku filmiku (ok 5 sek.) pokazuje się jako uszkodzona. Testowałem ją MESem i się zapala...


Ma ktoś pomysły co może być nie tak ??

Niedawno zakupiłem manetkę tempomatu, wczoraj ją zamontowałem i od razu udałem się na jazdę testową. Po przekręceniu w pozycję "on" i naciśnięciu przycisku "+" poczułem delikatne szarpnięcie i samochód jechał z ustaloną prędkością . Taka mała rzecz, a cieszy, tym bardziej, iż dzięki opisowi w tym temacie sam manetkę zdemontowałem z rozbitego auta i zamontowałem u siebie.