Thema - prędkość maksymalna

Post autor: **Jeremy McFee** » 06 gru 2005, 20:34

"Adolf" pisze:
"Jeremy McFee" pisze:OK - performance Themy i Kappy jest porównywalny.
Jak na auto projektowane w połowie lat '80 Thema jest naprawdę niezła!!
nie przeczę, że nie była..

ale myślę, że wynik np. na 1/4 mili zależałby od kondycji konkretnych
egz.

Oczywiście, że wiele zależy od kondycji silnika, zawieszenia i innych szczegółów.
Niedawno badałem ciśnienie mojego silnika [2.016V] z 1993 roku po przebiegu 270 tys. km. Mechanikom szczeny opadły - bo ciśnienie jest MAX na wszystkich garach - silnik jak dzwon.
Ale jeszcze do poprawki jest VIS i wydech.
Niemniej jednak auto jeździ jak burza.

W wyścigu na 1/4 mili Cx ma mniejsze znaczenie niż masa samochodu.
Cx jest istotny przy prędkościach pow. 100/120 km/h i to głównie z punktu widzenia zużycia paliwa.

Thema jest około 300 kg lżejsza od Kappy i to ma istotne znaczenie podczas przyspieszania - tak od 0-100 jak i np. 80-120.

BTW: kiedyś jechałem Skodą Felicią Combi (1.6i) na pusto ze Szczecina do Warszawy. Auto robiło swobodnie 160-170 km/h.
W drodze powrotnej miałem na dachu 2 rowery.
I z rowerami na dachu wycisnąłem z niej max. 140 km/h

C'est la Vie!

Post autor: **bryś** » 06 gru 2005, 21:22

dużo zależy od przełożeń skrzyni biegów w delcie max to 220 i co z tego że mogę bez problemu każdego wyprzedzić jak i tak mnie dojdzie ,miałem kiedyś deltę z kombinowaną skrzynią i ta potrafiła pojechać około 270 km/h na 3 biebu było 200 auto chodziło naprawdę dobrze. Główne przełożenie można zmienić jest to droga sprawa ,do delty są dostępne 170 , 190 ,220 ,250 niestety 1000 euro każda opcja

Post autor: **Jeremy McFee** » 06 gru 2005, 21:30

"bryś" pisze:dużo zależy od przełożeń skrzyni biegów w delcie max to 220 i co z tego że mogę bez problemu każdego wyprzedzić jak i tak mnie dojdzie ,miałem kiedyś deltę z kombinowaną skrzynią i ta potrafiła pojechać około 270 km/h na 3 biebu było 200 auto chodziło naprawdę dobrze. Główne przełożenie można zmienić jest to droga sprawa ,do delty są dostępne 170 , 190 ,220 ,250 niestety 1000 euro każda opcja

O przełożeniach była mowa.
Dlatego np. w rajdach samochodowych zespoły zmieniają m.in. przełożenia w zależności od specyfiki danego odcinka.

Ale nie martw się, Brysiu - z doświadczenia mojego i wielu innych kierowców wynika, że wyższa średnia prędkość na danej trasie zależy przede wszystkim od uzyskiwanych przyspieszeń, a nie od prędkości maksymalnej, którą osiąga się raczej tylko na autostradach (a i tutaj czas "dojścia do niej" jest istotny). W Polsce autostrad prawie nie ma - a na normalnych drogach prędkości rzędu 200 km/h uzyskujesz jedynie chwilowo, o ile w ogóle warunki drogowe na to pozwolą (pomijając przepisy ruchu drogowego).

Dlatego przyspieszenie zawsze będzie w lepszej cenie.

Jak dobrze potrafisz "wiosłować" swoją Integrale - to praktycznie nikt Ci nie zagrozi

Post autor: **bryś** » 06 gru 2005, 22:59

ale denerwuje mnie jak na autostradzie jakś TDI mnię wyprzedza

a 200 to mogę mieć po 15 sekundach turbinkę mam dużą t35 więc ciągnie dobrze ,dla porównania wizualnie około 2x większa niż w themie

Post autor: **Jeremy McFee** » 06 gru 2005, 23:06

"bryś" pisze:ale denerwuje mnie jak na autostradzie jakś TDI mnię wyprzedza

No to rzeczywiście nie masz wyjścia... tzn. masz! - jak Cię zacznie jakiś TDI wyprzedzać, to musisz w tym czasie skoczyć do sklepu, kupić większego TDI, wrócić na trasę i spacyfikować drania!

Post autor: **Jacek** » 07 gru 2005, 9:58

"Qba" pisze:Martwisz sie odcieciem na 6 tysiacach ja mam odciecie (szarpanie) na 4tysiacach obrotow
Predkościomierz mi nie działa wiec nawet nie wiem jaka osiągnę predkość maksymalna

Qba sprawdź sobie kable WN i świece
Szarpanie przy 4tysiach wygląda mi na problemy z zapłonem.
co do prędkościomierza to albo zdechł Ci przetwornik obrotów albo urwał się kabel -to jest dość częste zjawisko kiedyś już było wałkowane.

u mnie jak próbuję przekręcić silnik nad obroty maksymalne to po prostu nagle "wymięka" -zwalnia, natomiast na gazie wchodzi wyżej -mam taką najtańszą instalację i da się je przekroczyć tylko po co -wystarczy popatrzeć na charakterystykę mocy i momentu.

Rzekome ograniczenie prędkości Themon może sprawdzić odpinając kabel impulsów prędkościomierza przy skrzyni. Na pewno samochód nie będzie szybszy. No ale to nie zabawa na dzisiejsze warunki.

niech MOC będzie z Wami

Qba · Post autor: **Qba** » 07 gru 2005, 10:53

Świece i kable nowe, problem opisywałem tutaj
http://lanciapolska.org/modules.php?nam ... pic&t=2211
i dalej tego nie rozgryzłem co to jest

Themon · Post autor: **Themon** » 12 gru 2005, 14:35

widze ta dyskusja jest bez sensu, pytalem z ciekawosci, bo jak narazie nie mam jeszcze kupca na swoje organy zeby wyzsze predkosci byly mi wybitnie potrzebne... poza tym moj wniosek o ograniczeniu predkosci wzial sie stad ze te 230 osiaga bez wcisnietego do oporu pedalu gazu, natomiast jesli sie go dociska przy tej predkosci wyraznie czuc jak ja "przydlawia" i ani o kilometr 230 nie przekracza. Poza tym jak juz pisalem identyczny wynik osiaga i pod gore i z gory (to samo jesli chodzi o rozwazania czy z wiatrem czy pod wiatr). Jakkolwiek ta dyskusja i tak do niczego nie prowadzi, wiec dzieki za wszystkie bardziej lub mniej madre porady, jak rowniez za te budujace opinie i komentarze... coz, pozdrawiam...