Integrale kute korbowody

holbi · Post autor: **holbi** » 21 paź 2008, 21:06

Czy jest jakiś większy sens założenia kutych korbowodów, bez zakładania kutych tłoków?czy tylko zestaw?czy przy podkręceniu do ok. 300 km standardowe powinny dać rade...

Post autor: **dunin** » 21 paź 2008, 21:11

korbowody dzadzą radę do do więcej niż 300km. już szybciej tłoki Ci popłyną

Post autor: **Nat** » 21 paź 2008, 21:15

A nie lepiej kute tłoki i standardowe korbowody, jak już nie komplet?

holbi · Post autor: **holbi** » 21 paź 2008, 21:25

no w sumie macie racje że tłoki są bardziej narażone, najlepiej by było zmienic tłoki+korby, ale to droga impreza, a korby sa w okazyjnej cenie;)
korbowody są przeznaczone ponoć do 600HP więc wytrzymają wszystko chyba :] aha - jeszcze jedno - czy widział ktoś kiedyś jakieś mocniejsze 'sportowe' panewki?

Post autor: **dunin** » 21 paź 2008, 21:43

korby mają współczynnik bezpieczeństwa w zakresie 4-5, także wytrzymają duuuuuużo więcej niż wyda silnik. nie ma sensu ich zmieniać jeżeli nie robisz 400km/litra. tyle wiem ja. może inni obeznani się wypowiedzą. kute można założyć tylko, jeżeli chcesz obniżyć masy wirujące i masz piniendzy jak loda

Post autor: **lancia1969** » 21 paź 2008, 21:52

"holbi" pisze:no w sumie macie racje że tłoki są bardziej narażone, najlepiej by było zmienic tłoki+korby, ale to droga impreza, a korby sa w okazyjnej cenie;)

A jaka to cena jeżeli to nie tajemnica ? Możesz załatwić jeszcze kilka kompletów?

"holbi" pisze: ..........aha - jeszcze jedno - czy widział ktoś kiedyś jakieś mocniejsze 'sportowe' panewki?

POLECAM

holbi · Post autor: **holbi** » 21 paź 2008, 21:53

Az takich wymagań nie mam;) 300km zupelnie wystarczy. już seryjny 'daje rade'. dzięki za opinie - odpuszcze sobie zakuwanie chyba, ale napewno wyważe seryjne.

Post autor: **Nat** » 21 paź 2008, 21:57

Alez kute tłoki są tańsze niż kute kobowody, wiem, bo właśnie założyłem do integrale

holbi · Post autor: **holbi** » 21 paź 2008, 21:59

z tego co sie orientowalem :
-kordy 250 funtów
-tłoki 400 funtów
chyba że znacie jakies tansze zrodło....

Post autor: **evo** » 21 paź 2008, 23:47

seryjny ukl. korbowo-tłokowy można zachować do ok. 300KM, nikt nie poda dokładnie ile wytrzyma, ponieważ w tych już leciwych sinikach ważny czynnik to zuzycie zmęczeniowe. im więcej cykli pracy pod obciążeniem tym bliżej granicy ryzyka. korby można obrobić i doważyć!!!!!. ważna przy tych mocach jest dobra uszczeka głowicy i mocniejsze śruby, wszystkie części dostępne u mnie.
Jeśli silnik ma być intensywnie i ostro eksploatowany warto założyć mocne korby i tłoki aby uniknąć niespodzianki i dodatkowych sporych kosztów remontu.

holbi · Post autor: **holbi** » 22 paź 2008, 0:34

a jaki jest koszt u Cirbie uszczelki i śrub?w anglii za śruby + uszczelka metalowa musze dać w przeliczeniu około 1000 zł...

Post autor: **evo** » 22 paź 2008, 20:34

w sprawie szczegółów pisz PW lub najlepiej dzwoń 508088523.