Thema 3,0 V6 -problem z wysokimi wolnymi obrotami

[Jacek]

Od jakiegoś czasu mam zagwozdkę: po odpaleniu wchodzi na 2-2,5tys. obr i po jednym dwóch przegazowaniach schodzi do 900-1000. Raz na dziesięć odpala prawidłowo. Czyściłem silnik krokowy ale efektu nie zauważyłem. Posprawdzałem (i wymieniłem sparciałe tuleje gumowe i G. Dołożyłem dodatkową sprężynę powrotną przepustnicy i nic. Miał ktoś może podobne problemy za sobą?

[faraon]

Nie znam tego silnika, ale ... czy na osi przepustnicy jest czujnik jej położenia kątowego ?

[KGB]

JA mialem z 2.0 20v,
ale trzymal 2600-3000rpm i nie mial zamiaru odpuscic,
braciszek oddal do warsztatu ,bo mnie nie bylo akurat i sciagneli z niego 180pln i mowili ,ze czyscili przepustnice ,
nie wiem co tam narobili ,jak pojade do domu to dokladnie obejze ,czy czegos nie przycieli

[Jacek]

ECU to Motronic M1,7 z czujnikiem położenia przepustnicy potencjometrycznym (nie ma styków na krzywce)
Sprawdzałem go w pierwszej kolejności i oporność zmieniała się się płynnie. Sprawdzę jeszcze raz, być może pękł kabel wiązki bo nie mogę wejść w tryb autodiagnozy (wymuszanej pedałem gazu)

[faraon]

ECU to Motronic M1,7 z czujnikiem położenia przepustnicy potencjometrycznym (nie ma styków na krzywce)
Sprawdzałem go w pierwszej kolejności i oporność zmieniała się się płynnie. Sprawdzę jeszcze raz, być może pękł kabel wiązki bo nie mogę wejść w tryb autodiagnozy (wymuszanej pedałem gazu)

Miewałem takie przypadki, jeśli kąt otwarcia przepustnicy był za duży /mówimy tu o wielkościach w granicach 1 stopnia kątowego/ lub CZUJNIK pokazywał coś źle. W moich przypadkach, po podpięciu czujnika położenia przepustnicy do EXAMINERA widać było jaki kąt wskazuje czujnik /i taki przekazywał do centralki - ona dawkowała paliwo/. Należy znać kąt "fabryczny" i ...
- na podłączonym EXAMINERZE delikatnie !! poluzować /jeśli są/ śruby mocowania czujnika i delikatnie "puknąć" w czujnik aby kąt na wyświetlaczu EXAMINERA pojawił się taki jaki powinien być w ustawieniach fabrycznych. Dokręcić mocno śruby i ... po wszystkim. Powyższe dotyczy parametrów na "wolnych obrotach".

"Zresetować" centralkę - ustawić parametry wyjściowe - fabryczne.

To była częsta przypadłość Fiatów, gdzie po wszelkiego typu diagnozach wymieniano całe ECU - i nic to nie dawało. A różnica w kątach była 0,43 - 0,67 stopnia. Czyli niewidoczna dla oka
Spróbuj - może u Ciebie ten "patent" zadziała. Jeśli byłoby to, to u Ciebie kąt będzie większy niż wg ustawień fabrycznych. Przed diagnozowaniem zobacz czy przepustnica nie ma luzów - to też przy jej poruszaniu będzie widać na ekranie EXAMINERA jak się zmieniają parametry - przy oczywiście wyłączonym silniku.

[Jacek]

Dzięki,
Najpierw sprawdzę ewentualnie usunę luzy przepustnicy, potem pomknę na examiner
THX