Kappa 3.0 V6 Turbo

Post autor: **Wujek_2000** » 12 kwie 2006, 10:18

nic nadzwyczajnego, poprostu jeżdżę, może masz coś nie tak w swojej?
Nie zap... jakoś dziko, biegi zmieniam przy 3800 rpm. i tyle mi pali

DeviLL · Post autor: **DeviLL** » 12 kwie 2006, 15:48

"Wujek_2000" pisze:Całą sprawą mieliby się zająć znajomi z TomaRacing.
Kwota jaką moge przeznaczyć na tego typu modyfikację to max. 14.000 zł.
Samochód moge zostawić bo i tak mam jeszcze drugi a ciepło się robi więc pewnie wsiąde na rower
Obecnie i tak pali 15 litrów a jak miałem uszkodzony termostat, paliła 18,5 więc 22 nie zrobi wielkiej różnicy, przeżyję. Gorzej jak spalanie przekroczy 21, 22 litry i samochód będzie miał problemy z trakcją a silnik zostanie tak wyżyłowany, ze szybko padnie i wszystko się rozleci.
Tak więc jedyna sprawa jaka nie daje mi spokoju to zdrowie Kapiszona.

Co sie martwisz , jesli zrobisz odrazu jakis remont silnika to spokojnie zniesie moc 300km , wkoncu to 6 cylindrow . Najwyzej poloski, albo sprzeglo szybciej padnie , ale to tez nie regula .

Post autor: **Wujek_2000** » 12 kwie 2006, 16:38

Poprostu już w nią włożyłem pare zł. i serca i nie chce żeby teraz wszystko się sypnęło tylko dlatego, ze dam się podpuścić. Tak czy inaczej w piątek czekają Kapiszona dokładne oględziny pod kątem uturbienia i zobaczymy na czym stanie.

Post autor: **Przemo** » 12 kwie 2006, 16:59

Pomysł bardzo ciekawy!Tylko z trakcją może byc problem, już przy 220 KM lekki jest :)Sześciocylindrowiec powinien wytrzymac to bez problemu, bo to mocna konstrukcja

Post autor: **Wujek_2000** » 12 kwie 2006, 22:28

No powinien tyle, że oni chcą wydusić 320 KM a jeśli chodzi o trakcje to boje się, ze takie uturbienie wiązać się będzie z definitywną przeróbką zawieszenia czyli koniec z wygodną jazdą

Post autor: **Przemo** » 12 kwie 2006, 22:45

Jezdziłes może Kappa TURBO?? Jak nie to zobacz jakie wrażenia z jazdy. Autko jest dośc twarde, na nierównościach trzęsie i bez problemu możan sie zorientowac czy droga jest prosta czy pofalowana. ALe za to na zakrętach tzryma się ajk przyklejona

Post autor: **Wujek_2000** » 13 kwie 2006, 9:40

Szczerze powiem, że nie miałem jeszcze okazji, natomiast jeździłem solidnie rozdłubaną toyotą suprą i nissanem primerą p10, nissan miał pierwotnie 150 koni a podkręcili go do 275 KM i powiem, ze jazda nim nie miała ic wspólnego z przyjemnością, to raczej była mordownia.

Post autor: **lancia1969** » 15 maja 2006, 9:20

Wujek_2000- pomysł super trzymam

, ale jak masz taką ilość gotówki to proponuje iść za ciosem i poszukać 164 Q ( napęd 4wd) najczęściej z silnikiem v6 2.0 t i zabudować to do Kapiszona - dlaczego ?

Generalnie V6 3,0 nie jest wdzięcznym silnikiem do uturbiania ( zdecydowanie łatwiej i bezpieczniej robić to z rzędówką ). Ten silnik ma dośc mocno obciążony układ korbowy i wysoki skok , a i wał nie ma zbyt dużego zapasu - chyba ,że idziecie na tzw. soft turbo czyli pompujemy max 0,4 bara ( audi 100 cygaro miało taki system) jest szansa ,że będzie to w miarę twałe bez konieczności zakuwania całego dołu.
Moc powyżej 220 KM na ośce to przerost formy nad treścią - wykorzystanie trakcji przy takiej nadwyżce KM związane jest z gruntowną przebudową zawieszenia ( progresywne sprężyny, amortyzatory gazowe z regulacją , usunięcie elementów gumowych i zastosowania rozwiązań stricte rajdowych ) fajna sprawa ale troszkę

uciążliwa w jeżdzie codziennej.

Zamontowanie kompletnego napędu od AR daje nieograniczone możliwośći :

-jedyna Kappa z takim rozwiązaniem (może ktoś we Włoszech wpadł na to trzeba by pogrzebać w necie )
- napęd 4wd NIE OGRANICZA dalszych modyfikacji i jesty tańszy od przeróbki obecnego zawieszenia ( o hamulcach i innych pierdółkach nie wspominam ) gotowego do przenoszenia dużo większej mocy.
-zawsze można wrócic do stanu poprzedniego

Według mnie budzet który masz powinien wytarczyć na zakup takiej AR + koszty przepudowy Kappy, problemy takie same tylko efekt o niebo lepszy

Co Pan na to?

Post autor: **prezesjm** » 15 maja 2006, 10:20

164 z napędem na 4 koła to jest 164Q4 . Obawiam że niestety mogą być poważne problemy bo ta 164 ma zupełnie inna płytę podwoziowa , zupełnie inne zawieszenie z tyłu od zwykłej 164 nie wspominając o Kappie. Silnik do przodu wchodzi bez problemów ale co z napędem na tył? Bez naprawdę poważnej przeróbki blacharskiej nie da się. Na dodatek 164 Q4 do tanich nie należą i występują z silnikami 3 litry V6 a nie z Turbo 2.0 V6.

Post autor: **Wujek_2000** » 15 maja 2006, 23:44

Dziękuję za ciekawe uwagi, w przyszłym tygodniu wybieram się do TomaRacing na jakieś poważniejsze rozmowy i zdecydowanie co dalej, czy robimy czy odpuszczamy, oczywiście wszystko zrelacjonuję na forum

Post autor: **lancia1969** » 16 maja 2006, 10:55

"prezesjm" pisze:164 z napędem na 4 koła to jest 164Q4 . Obawiam że niestety mogą być poważne problemy bo ta 164 ma zupełnie inna płytę podwoziowa , zupełnie inne zawieszenie z tyłu od zwykłej 164 nie wspominając o Kappie. Silnik do przodu wchodzi bez problemów ale co z napędem na tył? Bez naprawdę poważnej przeróbki blacharskiej nie da się. Na dodatek 164 Q4 do tanich nie należą i występują z silnikami 3 litry V6 a nie z Turbo 2.0 V6.

Moja pomyłka z tym V6 2.0 T

Cały czas miałem w domyśle 3.0 v6 a zasugerowałem sie 2.0T ponieważ oglądałem w Krakowie taka tylko to była krótka seria Milano ( zielona koniczynka)