Kappa 2.4 TDS - objawy uszkodzenia pompy wody?

[Al Boundy]

No i znów kappa mi robi jaja....lubi sie zagotować i wywalić płyn....

Pompa wody działa....ogrzewanie na początku jest ale po jakimiś czasie sie traci i buch....para w ruch...

W czarnowidztwie widzę ujebaną głowicę...aloe...

Płyn jest czysty...,zbiornik czysty.... kupiłem tester na zawartość spalin... .30 minut grzania silnika....i ***....ugotował się a nic nie wykazało....

Co zauważyłem...mimo,że na zegarach 90st...chłodnica jest ...pod wentylatorami zimna.

[Borek]

Czyżby termostat?

[Paweł Beski]

Alan to jak ci się gotuje to znaczy , że ci sin w oleju wentylator nie włącza? Czy jest inaczej? Zauważyłeś może płyn w oleju?

[Maniak]

Może dokładnie odpowietrzyć układ, potem szukać dalej.

[andrzej1]

Alan może chlodnica nie ma obiegu lub może cały układ sprawdzić czy jest droŻny .?

[Al Boundy]

Ludki...skoro półtorej roku okresowo są problemy....odpowietrzyłem już nawet kiszkę stolcową....

W poniedziałek wywalę termostat i zobaczymy co będzie .

[Maniak]

Pompa wody do przeglądu. Jeśli to pompa i termostat nie pomogą, głowica do weryfikacji.

[Al Boundy]

Maniakale skoro na teście na zawartość co2 w płynie nic nie wykazuje..to jak zweryfikować? TDS to nie uno 1.0 żeby sobie tak o zdejmować głowicę....uszczelki nie kupisz w motoryzacyjnym u Zdzicha...

[Al Boundy]

A tak właściwie... Jakie ciśnienie utrzymuje się na gorącym silniku w układzie chłodzenia? Jeden korek mam nie trzymający ciśnienia.... Węże flaki... Drugi trzyma.... Węże da się scisnac... Ale mam jakieś lęki..

[andrzej1]

All ale jak płynu ci nie ubywa i zbiorniczek masz czysty to chyba nic poważnego się dzieje może to tylko termostat

[volf]

A tak właściwie... Jakie ciśnienie utrzymuje się na gorącym silniku w układzie chłodzenia? Jeden korek mam nie trzymający ciśnienia.... Węże flaki... Drugi trzyma.... Węże da się scisnac... Ale mam jakieś lęki..

Mniej więcej 1 bar to max-może podłączysz manometr
A tak w ogóle to problem występuje zawsze czy czasami?
Jest to związane z obrotami/obciążeniem silnika?

[Al Boundy]

Wolf, no właśnie ostatnio problem wrócił na stosunkowo niskich obrotach... Bo przy jeździe do max 3tys. I to nie zawsze.

Oszczędzam ją... Nie katuje...

Dziś jeszcze raz siądę do tego testu na co2 ale najpierw dam jej mocno w pisteee....

[volf]

3 tysiące to znowu nie takie niskie...
U mnie jak był problem z głowicą to nic się nie działo pod warunkiem spokojnej jazdy czyli można sobie było jechać piątym biegiem nie szybciej niż 90-100km/h i przejeździłem tak ponad pół roku.
Jak chciałem podgonić to nagle temperatura zaczynała szaleć i dochodziła nawet do końca wskaźnika, zapalała się nawet kontrolka, oczywiście wywalało płyn i brak ogrzewania. Trzeba było odczekać na poboczu pół godzinki, dolać chłodziwa i można było dalej ruszać w drogę...
Oczywiście jeździłem z dobrym korkiem zbiornika wyrównawczego a węże robiły się twarde już po kilku minutach od odpalenia, praca na wolnych obrotach. Olej do zbiornika nie szedł ani płyn do oleju. Jak się jeździło delikatnie to nawet płyn nie ubywał.

[Al Boundy]

Pewnie i u mnie tak będzie... Dałem jej w palnik... Oczywiście się zagotowala... Na teście nic... Może przez chwilę niebieski zrobił się blado niebieski.... Ale nie zmienił koloru na zielony :/ muszę napisać do sprzedawcy o cóż tym chodzi... I czy po chwili płyn wraca do swojego koloru czy nie.... No i wyjme termostat bo mi się nie podoba...

[Maniak]

Moim zdaniem zamknięty termostat skutkuje dobrym grzaniem kabiny, krótki obieg płynu.