Delta III - dołożenie tempomatu

[FXX]

Żeby ten przycisk reagował to trzeba jechać z niewiele mniejszą prędkością niż zadana, jak różnica między aktualną a zadaną jest za duża (wydaje mi się z praktyki, że to w granicach kilkunastu km/h) to brak reakcji po wciśnięciu tego przycisku.

Trochę dziwne rozwiązanie, biorąc pod uwagę fakt, że w innych samochodach z grupy FCA jak AR156, AR159 czy Lancia Lybra różnica prędkości rzędu kilkudziesięciu kilometrów na godzinę, nie robiła problemu.

[Tomzik]

Cytując za instrukcją:

PRZYWRÓCENIE ZAPAMIĘTANEJ PRĘDKOŚCI
Jeżeli urządzenie zostanie wyłączone, na przykład naciskając pedał hamulca lub sprzęgła, zapamiętaną prędkość można przywrócić w następujący sposób:
- przyspieszyć stopniowo do momentu uzyskania prędkości zbliżonej do prędkości zapamiętanej;
- włączyć wybrany bieg w momencie zapamiętania prędkości;
- nacisnąć przycisk RES

Jak dla mnie to logiczne i dobre.

Działanie w 159 czy Lybrze jest lekko ***, mając zadane tzw. licznikowe 150 i hamując do setki po wciśnięciu pamięci fura mi wyrwie z pełnym (lub prawie) gazem do przodu aż do 150. Bynajmniej w Delcie tak robi. Na szczęście właśnie tylko kilka-kilkanaście km/h a nie więcej.

[FXX]

Ja jednak jestem zdania, że to mało logiczne i średnio przydatne - po co mi przycisk skoro i tak muszę sobie przyśpieszać do zadanej prędkości.
Zwłaszcza, że tempomatu używam na autostradach i jak muszę zwolnić to potem tylko klik, i samochód sam wraca do poprzedniej prędkości.
I wbrew temu co piszesz to w AR159 (w Lybrze nie pamiętam jak to było) nie rwie pełnym gazem do przodu

PS. Przynajmniej, nie bynajmniej

[Rumcyk27]

Mam do czytelników i użytkowników ogromną prośbę, jako u mnie brak wtyczki - pomimo posiadanej ver ORO, szukając jakiejkolwiek dokumentacji do tego modelu zawsze człowiek napotyka na jakieś dziwne problemy.
Znalazłem kiedyś na forum Fiata Bravo, jak jeden człowiek wkładał tempomat do Fiacika w ten sam sposób, którym ja to będę musiał zrobić, tylko że on miał diesla,a ja Pb. Zgodnie z tym, co on opisywał powinienem podpiąć się do pinów komputera opisanych w programie eLearn. Patrząc jednak pod tym kątem, zapewne mój sterownik poszedłby z dymem, a żona by mnie z domu wy....kopała - bo to jej wozidełko. Nie mnie jednak znalazłem na jakiejś chyba tureckiej stronie podłączenie tempomatu do ..... Fiata Linea. Tam ilość pinów w kostce odpowiadałaby temu, co ja mam podane w swoim sterowniku ( nie mam opisu sterownika bo nigdzie nie mogłem znaleźć, może źle szukałem). Przechodząc do meritum, czy byłaby możliwość aby ktoś sprawdził, do jakiego pinu w sterowniku przychodzi przynajmniej jeden z pinów?? Rozwiąże mi to problem z jego podłączeniem.

Podłączenie, które wydaje mi się, że będzie jak najbardziej właściwe, to oczywiście te z opisem 1.4 TJ, z pinami od 61 do 86.

[nowin]

Wg. tego co znalazłem do bravo 1.4 t-jet jest bardzo podobnie, tylko jest zamieniony pin 12V z pinem 85

http://www.davole.com/wp-content/upload ... market.pdf

[Rumcyk27]

Zamiana tego pinu akurat chyba nie będzie takim problemem, bo jak go włączysz, to na linii i 85 i on/off powinno być napięcie 12V. Znalazłem gdzieś na forum Fiata Linea, że właśnie zamienili te piny i było bez problemów

[ceva]

A czy przy dokładaniu tempomatu nie trzeba jeszcze zmienić włącznika pedału hamulca z dwupinowego na czteropinowy?

[nowin]

A czy przy dokładaniu tempomatu nie trzeba jeszcze zmienić włącznika pedału hamulca z dwupinowego na czteropinowy?

Nie trzeba

[Michaelo Angelo]

A powiedz mi manetke miałeś od delty czy bravo II?

[nowin]

Miałem od bravo II, jest dokładnie taka sama

[Youleck]

Ja mam manetkę od stilo

Pzdr,

[ElPaul]

Czy ktoś prowadził wiązkę do tempomatu i może się pochwalić instrukcją?

[grzesik_w]

Jeszcze mi się nie zdarzyło, żeby w Delcie nie było wiązki. Jeśli jednak jej faktycznie nie ma, to powinna mieć zastosowanie ta instrukcja ze Stilo: http://klubfiatstilo.pl/viewtopic.php?t=574
W niektórych przypadkach w Stilo trzeba się jednak podpinać bezpośrednio pod piny ECU - a to już nie jest fajne. W instrukcji z linka wszystko jest wyjaśnione.