Thesis 2.0 T - blokada rozrządu

lancik77
Dopiero zaczyna na naszym forum
Dopiero zaczyna na naszym forum
Posty: 38
Rejestracja: 01 lip 2014, 21:51
Imię: Michał
Lokalizacja: Kraśnik

Re: Thesis 2.0 T - blokada rozrządu

Postautor: lancik77 » 14 paź 2014, 17:07

Nie rozumiem po co luzować koła rozrządu kolego. W każdym moim samochodzie sam wymieniam paski rozrządu, a zawsze są to wloskie samochody i nigdy nie używałem żadnej blokady. Jeśli uważasz to za mit proszę bardzo. Wiadomo, że trzeba do tego pomocnika bo bez blokad to raczej się nie uda. Ja zrobiłem swoją Tereską już prawie 3 tyś. od wymiany i nie widzę różnicy.
Były Lancia thema 2.0 turbo 16V, kappa 2.4 benzyna, AR166 2.0 turbo V6, AR 147 1.6,
Thesis 2.0T 2003r naprawiony skyhook ;)

Awatar użytkownika
volf
Klubowicz
Klubowicz
Posty: 2747
Rejestracja: 07 sty 2007, 00:00
Lokalizacja: powiat Bełchatów

Re: Thesis 2.0 T - blokada rozrządu

Postautor: volf » 14 paź 2014, 20:01

W 2.4jtd trzeba zdjąć koło na wałku rozrządu, by dostać się (wymienić) pompę wody, w 2.4tds nie trzeba, no ale w jtd dodali czujnik położenia wałka rozrządu. Na szczęście koło jest na klinie i problemów z rozrządem brak.
Być może w benzynowych wersjach jest podobnie jak w jtd, tylko klina nie ma :lol:
KAPPA TDS & JTD

Awatar użytkownika
val
Dopiero zaczyna na naszym forum
Dopiero zaczyna na naszym forum
Posty: 8
Rejestracja: 05 lis 2006, 00:00
Lokalizacja: lubelskie

Re: Thesis 2.0 T - blokada rozrządu

Postautor: val » 14 paź 2014, 23:31

Ja jestem tym "polskim mechanikiem" który zakładał ten pasek w samochodzie lancika77 bez ustawiaków (które notabene posiadam),ale uznałem że skoro silnik chodzi bardzo ładnie i NIE CIEKNIE to nie ma sensu rozbierać całej góry.

Ustawiaki rozrządu były stosowane od dawna w fabrykach silników do szybkiego montażu rozrządu.
W fabrykach pracowali (i nadal pracują) robotnicy o najróżniejszych kwalifikacjach ,najczęściej bardzo odległych od wykonywanej pracy.
Dlatego technolog montażu musiał wprowadzić ustawiaki upraszczające tę dość skomplikowaną czynność.
Później dotarły do mechaników ASO ,bo ich kwalifikacje też bywają różne,a za błędy i tak zapłaci prestiż firmy.
Potem mniej lub bardziej legalnymi kanałami dotarły do mechaników "niefirmowych" ,których kwalifikacje potrafią być skandalicznie niskie (można "podziwiać" w TVN TUBO).
Taki "mechanik" po liceum ogólnokształcącym,dla którego fazy rozrządu to magia nie poradzi sobie bez ustawiaków.

Ustawiaki są bezwzględnie konieczne w dieslach,bo tam pomyłka "o ząbek" może być bardzo kosztowna,chociaż kilkanaście lat temu poprawiałem (kilka razy) koledze pasek w Oplu Kadecie 1.7D "bo przeskoczył" o ząbek,a na nowy nie miał kasy.
Za każdym razem samochód przyjeżdżał do mnie o własnych siłach.
Ale w nowych silnikach nie polecam takich numerów.

Kiedyś wszystko było lepsze.

Silniki benzynowe są bardziej tolerancyjne i rozrząd przestawiony o ząbek "nie wybuchnie",ale nawet niezbyt doświadczone ucho usłyszy że coś jest nie tak.

Co do samego ustawienia to przed rozebraniem trzeba zrobić znaki W DOBRZE WIDOCZNYCH MIEJSCACH najlepiej białym markerem.
Jeden znak na kole pasowym wału korbowego najlepiej na ząbku,drugi DOKŁADNIE NAPRZECIWKO na elemencie nieruchomym (którego nie będziesz demontował razem z paskiem).
Dokładnie tak samo znakujemy wałek ssący i wydechowy.
Pompa,napinacz i rolka prowadząca są nieistotne.
Luzujemy napinacz i zdejmujemy pasek.
Zakładanie paska zaczynamy od koła na wale korbowym.
Wygodnie jest gdy pomocnik trzyma kluczem wał (żeby się nie obrócił)ale przy odrobinie doświadczenia da się tego uniknąć.
Następnie,utrzymując naciąg paska (bo to strona ciągnąca) zakładamy na rolkę prowadzącą i koło wydechowe (bliżej przodu samochodu)
Wałek ma tendencję to uciekania ze znaków,ale przy odrobinie sprytu daje się opanować.
Potem koło ssące ,pompa wody i dopiero na końcu napinacz.
Jak są dwie osoby jest wygodniej bo jedna obserwuje znaki na dole druga na górze.
Po naciągnięciu paska należy jeszcze raz sprawdzić znaki.
Jak jest niezgodność - skorygować.
Jak znaki są zgodne obracamy wałem korbowym DWA OBROTY ZGODNIE ZE WSKAZÓWKAMI ZEGARA przy pomocy klucza.
Po dwóch pełnych obrotach znaki powinny się pokrywać.
Jeśli się rozjechały - skorygować i całą procedurę powtórzyć.
Jeśli jest zgodność można użyć rozrusznika,a potem uruchomić silnik.

W ubiegłym tygodniu wymieniłem pasek (stracił zęby) w Marei 1.6 16V.
Wymieniłem cztery zawory z uszczelniaczami,pasek,uszczelkę pod głowicę.
Rozrząd oczywiście totalnie rozjechany,ale ktoś kiedyś zrobił znaki farbą to skorzystałem :-)))
Z ciekawości sprawdziłem ustawiakami (pożyczone) - pełna zgodność.
Koszty 270 zł nie zrujnowały budżetu emeryta.

Generalnie silniki od ponad stu lat mają rozrząd ustawiany na znaki (niektóre jeżdżą do dziś)
Silnik 2.0T 20V jest rozwinięciem silnika 2.0T 16V,a ten jest rozwinięciem 2.0T 8V.
Oba silniki czterocylindrowe NIE MIAŁY USTAWIAKÓW tylko znaki fabryczne i też sporo ich jeszcze jeździ,że o sukcesach sportowych nie wspomnę.

Osobom które chcą się bawić w samodzielną naprawę samochodu polecam mój elementarz z czasów szkolnych:

Andrzej Cichowski Naprawa samochodów osobowych

O elektronice nic tam nie ma,ale o mechanice jest wszystko.
Książka bardzo przydatna ludziom zajmującym się odnawianiem starych samochodów,są metody napraw już zapomniane przez najstarszych mechaników.

Awatar użytkownika
Marcin_D
Klubowicz
Klubowicz
Posty: 2299
Rejestracja: 21 wrz 2005, 00:00
Lokalizacja: Radom woj. mazowieckie tel. 509728460
Kontaktowanie:

Re: Thesis 2.0 T - blokada rozrządu

Postautor: Marcin_D » 16 kwie 2018, 11:12

Witam
Panowie mam pytanie
Złożyliśmy silnik do Thesisa 2,0 20v Turbo na takowych blokadach (według sprzedającego prawidłowe) i jest problem z odpaleniem.
Ustaliliśmy, że są jednak przestawione trochę fazy.
Obrazek

Obrazek

Obrazek

Jeśli jest tak ja myślę (czyli że te blokady nie są jednak do tego silnika) - to czy istnieje możliwość pożyczenia od kogoś z forum właściwych blokad.
Oczywiście za zastawem i gratyfikacją za pożyczkę.

Awatar użytkownika
kond243
Forumowicz/ka
Forumowicz/ka
Posty: 1343
Rejestracja: 27 gru 2009, 00:25
Skype: Kondi243
Imię: Konrad
Lokalizacja: Przysieka

Re: Thesis 2.0 T - blokada rozrządu

Postautor: kond243 » 16 kwie 2018, 12:13

Poszło PeWu.
Były:Peugeot 309 1.6, Renault Laguna 1.8 8v, Lancia Kappa 2.0 V.I.S.
Są Lancia Kappa 20vt, Lancia Kappa 2.0 V.I.S,Lancia Y 1.2 16v.Lancia Thesis 20vt
Tel:696934083

Awatar użytkownika
Marcin_D
Klubowicz
Klubowicz
Posty: 2299
Rejestracja: 21 wrz 2005, 00:00
Lokalizacja: Radom woj. mazowieckie tel. 509728460
Kontaktowanie:

Re: Thesis 2.0 T - blokada rozrządu

Postautor: Marcin_D » 27 kwie 2018, 12:59

Wielkie dzięki dla Kondiego za pożyczkę.

Awatar użytkownika
kond243
Forumowicz/ka
Forumowicz/ka
Posty: 1343
Rejestracja: 27 gru 2009, 00:25
Skype: Kondi243
Imię: Konrad
Lokalizacja: Przysieka

Re: Thesis 2.0 T - blokada rozrządu

Postautor: kond243 » 27 kwie 2018, 14:49

Nie ma za co 👍
Były:Peugeot 309 1.6, Renault Laguna 1.8 8v, Lancia Kappa 2.0 V.I.S.
Są Lancia Kappa 20vt, Lancia Kappa 2.0 V.I.S,Lancia Y 1.2 16v.Lancia Thesis 20vt
Tel:696934083


Wróć do „Silnik, przeniesienie napędu i układ chłodzenia”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości