Beta - maglownica ZF - dziwne końcówki drążków kierowniczych

[KrissEB]

W moim egzemplarzu mam maglownicę ZF (najpóźniejszą modyfikację).
Okazało się na co wcześniej nie zwróciłem uwagi, że mam dwie różne końcówki drążków kierowniczych.

Czy to rozwiązanie fabryczne? Chyba nie!
Czy ktoś mnie może poratować jakiego rodzaju drążki powinienem mieć? Czy jeden z nich nie jest zamieniony z jakiejś innej generacji maglownicy? Może coś wam nie pasuje przy pierwszym spojrzeniu.

20180509_202745_Burst01.png

20180509_202806.png

20180509_202812.png

20180509_202816.png

20180228_203207.png

[KrissEB]

Po małym rekonesansie:

Znalazłem w USA maglownicę która ma te same nr co moja i ma jedna ramię inne. Takie jak w innych betach ze wspomaganiem.

mag3.png

mag1.png

mag4.png

Nr ZF to 7844.955.114 (7844955114) 7844 955 114
Dodatkowy nr (chyba seryjny) 102854
Podobno 03-81 to tydzień i rok produkcji.

W moim przypadku jest 07-82 więc chyba jest oryginalna bo rocznik auta się zgadza - 1982.
Tylko to ramie mnie zastanawia ale wiele na to wskazuje że muszę je wymienić.
Będę wdzięczny za sugestie.

[rob_76]

O ile kojarze, ramiona maja prawo byc inne bo jedno musi ominac po drodze jakies elementy konstrukcyjne. Nie ma to wplywu na dzialanie ukladu. Wydaje mi sie jednak, ze koncowki drazkow (P/L) powinny/moga byc jednakowe...

[lukasdeopalenica]

prawdopodobnie ktos probowal wstawic koncowki od czegos innego np....malucha. Bety bez wspomagania mialy przekladnie TRW, w ktorej razki kierownicze byly takie jak w wielu fiatach, w tym 126. Bety ze wspomaganiem wyposazone byly w przekladnie ZF i niestety drazki sa unikatowe, zreszta jak wiekszosc gratow w tych wyjatkowych autach!
mam nadzieje ze pomoglem

p.s. O ile pamietam w Twojej becie bylo mnostwo januszowych patentow. Reflektory i przekazniki zelmot, tylne tarcze i zaciski od 125p i inne
ktos probowal uzytkowac bete w PRLu i rzezbil w tym co mial

[KrissEB]

Łukasz a mógłbyś sprawdzić u siebie jak wyglądają te drażki? W sumie mamy auto z tego samego roku i podobne silniki.
Sam drążek wygląda jakby był oryginalny ale już mocowanie końcówek jest co najmniej kombinowane.
Nie wierzę żeby auto z fabryki wyjechało z dwoma różnymi końcówkami (nakręcana na śrubę z gwintem i z gwintowaną końcówką).

[zygmunt1]

Zapodam zdjęcia z mojej. Drążki są inne ale końcówki takie same.
Pozdrawiam.

[miwis]

Jaka powinna być długość końcówki drążka do twojej HPE? Kiedyś kupiłem końcówki o długości o 115 mm z myślą o mojej Monte, ale nie bardzo pasują. Myślę, że jest to jednak coś z przedniosilnikowego typoszeregu. Bety.

Wysłane z mojego Lenovo YT3-X50L przy użyciu Tapatalka

[lukasdeopalenica]

Krzysiek, powinnismy miec takie same. Tak jak wspomnialem tylko dwa rodzaje byly stosowane do wersji ze wspomaganiem i bez. Niestety jestem obecnie z dala od mojej bety.

[KrissEB]

U mnie po zmierzeniu od końcówki do końcówki wychodzi lekko ponad 115 cm.
Łukasz jak będziesz kiedyś przy Becie to pamiętaj o mnie:)

[rob_76]

Jaka powinna być długość końcówki drążka do twojej HPE? Kiedyś kupiłem końcówki o długości o 115 mm z myślą o mojej Monte, ale nie bardzo pasują. Myślę, że jest to jednak coś z przedniosilnikowego typoszeregu. Bety.

Wysłane z mojego Lenovo YT3-X50L przy użyciu Tapatalka

Moze kupiles takie, jak do mojej (bez wspomagania)...

Kriss: A jak tam saneczki? Dzialales juz cos z nimi...?

[KrissEB]

Jeszcze nic;) jak się robi cieplej na zewnątrz to nagle w prawie każdy weekend coś jest zaplanowanego i nie mówię tu o cichych godzinach spędzonych w garażu:) a w pozostałe weekendy to już masz ochotę posiedzieć i nic nie robić.
W każdym razie plan jest taki żeby saneczki dać do wypiaskowania i malowania proszkowego a potem ustawić je w odpowiednim miejscu w garażu i zacząć montować silnik i zawieszenie na nich.
A potem czekać na powrót nadwozia i złączyć całość w jedno.