Lancia Klub Polska

Praptax pisze:Czy w Kappach bez alarmu powinna się świecić dioda między kratkami nawiewu.
Ponieważ ...

To jest dioda sygnalizująca pracę immo.
Przeczytaj dokładnie pierwszy post.

laminiarz pisze:

Praptax pisze:Czy w Kappach bez alarmu powinna się świecić dioda między kratkami nawiewu.
Ponieważ ...

To jest dioda sygnalizująca pracę immo.
Przeczytaj dokładnie pierwszy post.

Napisałeś że jest dwukolorowa.A pytanie dlatego zadałem że widziałem kilka sztuk z diodą jedno kolorową - zieloną.
I nie wiem od czego to zależy, czy od tego że dany egzemplarz posiada fabryczny autoalarm ?.

Dzisiaj podłączyłem diodę pod 2,5 V i świeci. Jak włożę w kostkę między kratkami nawiewu nie świeci.Miernikiem sprawdziłem i złączu kostki i daje około 1,5, - 1,9 V.
Co jeszcze powinienem sprawdzić ?

Witam
A jak to wszystko tzn "Lancia Code", immo, kluczyki, wygląda w odniesieniu do Lanci Musy? Kupiłem Musę 1.9 JTD Multijet z 2004 roku. Niestety nie mam Karty Kodowej i mam tylko jeden kluczyk ze sterowaniem centralnym zamkiem i klapą bagażnika. Pierwsze kroki skierowałem do ASO i jak się dowiedziałem o kosztach Karty i dodatkowym kluczyku to mi kapcie spadły z nóg i szczeka gruchnęła o posadzkę. Karta około 200zł kluczyk ze sterowaniem, około 900zł. Szok!!! Proszę o poradę czy do Musy można "gdzieś" oprócz ASO wygenerować kod i dorobić kluczyk. Ile to w przybliżeniu może kosztować. Jestem w tych sprawach żielony jak szczypiorek na wiosnę.
Pozdrawiam
Aldi

aldi21 pisze:Witam
A jak to wszystko tzn "Lancia Code", immo, kluczyki, wygląda w odniesieniu do Lanci Musy? Kupiłem Musę 1.9 JTD Multijet z 2004 roku. Niestety nie mam Karty Kodowej i mam tylko jeden kluczyk ze sterowaniem centralnym zamkiem i klapą bagażnika. Pierwsze kroki skierowałem do ASO i jak się dowiedziałem o kosztach Karty i dodatkowym kluczyku to mi kapcie spadły z nóg i szczeka gruchnęła o posadzkę. Karta około 200zł kluczyk ze sterowaniem, około 900zł. Szok!!! Proszę o poradę czy do Musy można "gdzieś" oprócz ASO wygenerować kod i dorobić kluczyk. Ile to w przybliżeniu może kosztować. Jestem w tych sprawach żielony jak szczypiorek na wiosnę.
Pozdrawiam
Aldi

Niestety masz za daleko do W-wy, a tu mam człowieka co wygeneruje kod z komputera bez karty i dorabia kluczyk, Musa ma już "code2", koszt o połowę niższy był jak robiłem to w Thesis.

Niestety masz za daleko do W-wy, a tu mam człowieka co wygeneruje kod z komputera bez karty i dorabia kluczyk, Musa ma już "code2", koszt o połowę niższy był jak robiłem to w Thesis.[/quote]

No fakt, nie mam blisko. Ale może ktoś się odezwie z Rzeszowa lub Tarnowa, bo słyszałem że tam podobno "ktoś coś" robi. Jakby to nie był problem to proszę o sprawdzenie.
Pozdrawiam

argenta67 pisze:

aldi21 pisze:Witam
A jak to wszystko tzn "Lancia Code", immo, kluczyki, wygląda w odniesieniu do Lanci Musy? Kupiłem Musę 1.9 JTD Multijet z 2004 roku. Niestety nie mam Karty Kodowej i mam tylko jeden kluczyk ze sterowaniem centralnym zamkiem i klapą bagażnika. Pierwsze kroki skierowałem do ASO i jak się dowiedziałem o kosztach Karty i dodatkowym kluczyku to mi kapcie spadły z nóg i szczeka gruchnęła o posadzkę. Karta około 200zł kluczyk ze sterowaniem, około 900zł. Szok!!! Proszę o poradę czy do Musy można "gdzieś" oprócz ASO wygenerować kod i dorobić kluczyk. Ile to w przybliżeniu może kosztować. Jestem w tych sprawach żielony jak szczypiorek na wiosnę.
Pozdrawiam
Aldi

Niestety masz za daleko do W-wy, a tu mam człowieka co wygeneruje kod z komputera bez karty i dorabia kluczyk, Musa ma już "code2", koszt o połowę niższy był jak robiłem to w Thesis.

Gdzie w Warszawie można dorobić kluczy z Code 2 do Thesis

Może ktoś z kolegów mi tu pomoże. Lancia Delta II, 2.0 16V 95r, zakładam, że Code I. Zgubiłem wszystkie 3 kluczyki, dwa czarne i brązowy master(nie pytajcie jak to zrobiłem). Mam teraz dwie opcje:

1. likwiduje immo w ogóle ... i tu znowu są dwie opcje
a)ingernecja w ECU u fachmena i skasowanie wpisów immo
b) albo wymiana ECU na taki bez immo który posiadam

2. Dorabiam klucze z immo do tego co jest.

Pytania:

1. czy ECU bez immo z roku 93 (ten sam silnik) będzi pasował do roku 95?
2. czy da się wprogramować 3 kompletnie obce klucze (zakładam, że jestem w stanie gdzies kupić 3 używki w komplecie)

Pozdrawiam
D

darkoholic pisze:Może ktoś z kolegów mi tu pomoże. Lancia Delta II, 2.0 16V 95r, zakładam, że Code I. Zgubiłem wszystkie 3 kluczyki, dwa czarne i brązowy master(nie pytajcie jak to zrobiłem). Mam teraz dwie opcje:

1. likwiduje immo w ogóle ... i tu znowu są dwie opcje
a)ingernecja w ECU u fachmena i skasowanie wpisów immo
b) albo wymiana ECU na taki bez immo który posiadam

2. Dorabiam klucze z immo do tego co jest.

Pytania:

1. czy ECU bez immo z roku 93 (ten sam silnik) będzi pasował do roku 95?
2. czy da się wprogramować 3 kompletnie obce klucze (zakładam, że jestem w stanie gdzies kupić 3 używki w komplecie)

Pozdrawiam
D

Z code1 nie ma problemu czyli po prostu dorabia się nowe klucze i programuje pastylki jeśli jest choć jedna jak nie ma to wy koduje ją specjalista i zrobi klony, wszystko kwestia czasu i ceny.

darkoholic pisze:Może ktoś z kolegów mi tu pomoże. Lancia Delta II, 2.0 16V 95r, zakładam, że Code I.

Code I to w dniu dzisiejszym przysłowiowa "bułka z masłem" Najlepszym sposobem będzie dorobienie mechanicznie kluczy do wkładki, którą masz i skontaktowanie się z firmą Ko-Car z Tychów. Dowiesz się dokładnie co, jak i za ile i sam ocenisz co warto a zrobić można wszystko łącznie z odtworzeniem PIN, co w porównaniu do swobodnego kopiowania kluczy CODE I raczej sensu nie ma. Firma sprawdzona choćby przez użytkowników z forum [url=http:forum.alfaholicy.org]alfaholicy.org[/url]. Co do sterownika - jeżeli jest on w tej samej wersji co obecny i faktycznie ma wyprute immo to nic nie stoi na przeszkodzie aby go podmienić i spróbować odpalić jeżeli już jakiś kluczyk sobie dorobiłeś

Sterownik jest oryginalnie bez immo, w starszych wersjach w ogóle nie było immo.

Sęk w tym, że kluczyka nie ma żadnego, więc nie ma z czego kopiować. Z tego co już się dowiedziałem odtworzenie PINu kosztuje dużo, najlepszy rozwiązaniem będzie kupienie modułu immo i kluczyka w komplecie z innego auta, dorobienie grotu i wrzucenie do niego pastylki z kupionego.

Dla mnie temat rozwiązany, chociaż dalej mnie interesuje, czy ECU mogę przełożyć. Dziękuję za pomoc.

darkoholic pisze:Sterownik jest oryginalnie bez immo, w starszych wersjach w ogóle nie było immo.

Sęk w tym, że kluczyka nie ma żadnego, więc nie ma z czego kopiować. Z tego co już się dowiedziałem odtworzenie PINu kosztuje dużo, najlepszy rozwiązaniem będzie kupienie modułu immo i kluczyka w komplecie z innego auta, dorobienie grotu i wrzucenie do niego pastylki z kupionego.

Dla mnie temat rozwiązany, chociaż dalej mnie interesuje, czy ECU mogę przełożyć. Dziękuję za pomoc.

Trochę cię nie rozumiem bo jeśli nie masz immo to nie masz problemu, wyjmujesz jedną wkładkę i dorabia się kluczyk do wkładki i pasuje do wszystkich zamków. Po co wymieniać ECU

W tej Lancii do której pogubiłem wszystkie kluczyki jest immo. Mam z drugiej Lancii którą rozdrobniłem ECU, w tej rozdrobnionej nie było immo oryginalnie wcale. Trochę Ci się wyrwało z kontekstu.

Temat dla mnie rozwiązany, ECU przełożyłem, śmiga. Póki co odłączyłem wtyczkę z modułu immo pod deską rozdzielczą co by kontrolka nie bolała w oko...może się kiedyś klucze znajdą to wrócę do poprzedniego stanu. Kluczyk dorobiony do zamka, problem rozwiązany.

Dla potomnych, ECU w wersji z immo i bez immo mają te same oznaczenia 4Q5 bodajże....także można zamieniać do woli. Widocznie różną się tylko wpisanym lub niewpisanym PIN'em Code 1.

Jeśli kupię dwa kluczyki używane z stacyjką i z czarną puszka na końcu kabla (podobno sterownik immobilizera, foto niżej), to podmieniając tą puszkę(z moją z Lybry) i kapsułki, odpalę autko?
Czy Samochód do odpalenia (właściwego odczytania immo z kluczyka) potrzebuje tylko kapsułki pasujące kodem do tej czarnej puszki?
Chcę pokombinować z dorobieniem kluczyków (mam jeden który sie sypie) ale immobilizer wolałbym zostawić.
http://img18.allegroimg.pl/photos/orygi ... 3018902436

Czytam ten temat od początku i nie znalazłem odpowiedzi na mój "problem". Problem, który kiedyś sam rozwiązywałem i radziłem sobie z nim na co dzień, a teraz pamięć ulotna, albo kolega Alzheimer .... - wiecie co

Rzecz dotyczy mojej coupe. Code 1.

Stan obecny

1. Kupiłem ją z jednym oryginalnym kluczykiem czarnym - bez "mastera" = matki (brązowy), ale z kartą kodową
2. Dorobiłem drugi kluczyk na zasadzie klonu pierwszego. Oba "palą" auto.
3. Auto otwierałem tylko od strony pasażera, bo od strony kierowcy jakiś sq el próbował otworzyć "śrubociągiem", ale ...

... udało mi się zdobyć (w ludzkiej cenie) oryginalny i nowy zestaw: stacyjka, wszystkie zamki, kluczyk master, dwa kluczyki czarne + karta kodowa i chciałbym dostosować ten zestaw do immo i ECU, które są w aucie (zamki już wymienione). Robiłem takie rzeczy pracując w serwisie Fiata (wymiana zamków po włamaniach, kradzieżach kluczyków itp.), a teraz ... nie pamiętam jak to szło
EDIT 1 - 25.03.2013 - dowiedziałem się ... zamawialiśmy komplet kluczyków pod konkretne auto (ECU+IMMO), i wtedy wszystko grało. Niestety mój zakupiony komplet (od kogoś) też był tak zamówiony, ale ... nie do mojego auta

Kto pomoże - teoretyków wyłączam z tego pytania. W tym to ja jestem też "dobry"

EDIT 2 - 25.03.2013 - nic się nie da z tym zrobić tak jak myślałem, trza przerzucić transponder (kostkę) ze starego kluczyka do nowego i sklonować (1-2) transpondery do pozostałych dwóch nowych kluczy.

Wiem, mogę podjechać do Fiata i mają zrobić, ale ... jak mi spi lą
EDIT 3 - nie spi rzą, bo tego nie można sp lić. Po prostu Klient (czyli ja) se wydziwia

PS.: Dojechać do serwisu potrafię. Włożę kostkę ze starego kluczyka do nowego i na ten jeden raz będzie.

PS.: Kol. argenta67 napisał do mnie na PW , że tego tak nie można jak ja chciałem - miał rację