Lancia Klub Polska

Jak nie masz Pb w baku to co Ty chciałeś zapalić nad tłokami

Kanister, benzyna do baku co najmniej 5l i wio na stację zatankować

Właśnie problem w tym,że w tej chwili w kotle pływa już 20l benzyny lecz motor nie staruje. Zapomniałem tego dodać I w tym cały szkopuł.

to faktycznie lipa...Trzeba sprawdzić, czy słychać pompę po przekręceniu kluczyka (kilka sekund powinna buczeć ) Jak ją słychać to ściągnąć przewód z listwy i sprawdzić czy w ogóle pompuje

Przewód z listwy ściągałem,ale paliwo nie płynie, sprawdzone bezpieczniki i przekaźnik, nie za bardzo miałem możliwość sprawdzenia dźwięku pracującej pompy, bo auto stoi na parkingu przy autostradzie, więc jedyne co słychać to samochody z autobany.

To trzeba napięcie na wtyczce pompy sprawdzić. Jak jest to walnięta pompa, jak nie ma to gdzieś przerwa.

Witajcie. Poratuje mnie ktoś numerem pompy paliwa w 20vt? W eperze występuje tylko jako całość razem z koszykiem. Pozdrawiam

Bosch 0580 453 979 ,oryginał fabryczny na śrubki obecnie nie dostępny.
Bosch 0580 314 064 ,oryginał na kostkę dostępny,kostka w komplecie do zarobienia.

To są numery z wolnossącej Kappy.Obstawiam ,że turbo też ma taką.

Taką samą pompę ma wolnossak. Ciśnienie około 3.8 bara.

Dzięki Panowie

Siemka po dłuższej przerwie, spotkał się ktoś z czymś takim że przewód ten zasilający listwę podczas pracy nieważne czy Pb czy LPG jest ogromnie napięty od ciśnienia paliwa??

No wręcz bańka jest z niego.
Zmieniałem ostatnio bo ciekł ale coś jest chyba nie halo bo nie kojarzę żeby tam było aż takie ciśnienie. Nie za bardzo wiem od czego zacząć poszukiwania bo jeździ normalnie zapala normalnie....

Albo przewód uszkodzony, albo coś przytkane na moje oko... Za sprawy ciśnienia odpowiada znajdujący się na listwie z prawej strony regulator. Jak jest za wysokie, nadwyżka powinna iść na przelew z powrotem do zbiornika. Oczywiście rzeczony regulator też może być winowajcą...