Lancia Klub Polska

Odcinek lędźwiowy nie jest regulowany za pomocą poduszki powietrznej. Jest to rozwiązanie czysto mechaniczne - jest to zestaw żeberek ze stali sprężystej, które dzięki dzwigni i silnikowi elektrycznemu są naprężane i dzięki temu zwiększają swoje wybrzuszenie lub zmniejszają. Fotel rozbierałem, a nawet dwa i tak to wygląda. Ciekaw jestem kto wyczytał te bzdury i gdzie o systemie pneumatycznym... To jest właśnie czytanie na forum o tym co w trawie piszczy. Chcesz poczytać SF do poduszki wejdź na forum... Historie Pilota Pirxa:)

Panowie...najporściej opisac różnice tak.Coupe ma dwoje drzwi,sedan czworo a SW pięć

Stanisława Lema czytałem w latach dzieciństwa i nastoletnich, również polecam, podobnie jak każdą wartościową lekturę. Fajnie, że to jednoznacznie opisałeś, wszyscy są mądrzejsi. A faktem jest, że w innych autach miałem i mam pneumatykę w fotelach. Grunt, że działa. Taak, zasdniczo w autach nie potrzeba więcej, niż dwoje drzwi!

Volver pisze:Topcieo-jak to jest z twardością zawieszenia? Jak wspominałem, moje jest całkiem sztywne, nie jest na pewno kanapowe. Daje dobrą amortyzację, ale z kolei jest chyba silnie tłumiące (nie potrafię dociec przyczyny), ale czuję jadąc nierówności nawierzchni, przełomy, łaty etc. Nie jakoś dramatycznie, ale na pewno silniej, niż w innych moich (współczesnych) autach. Jak jest u Was?

Moje jest twardsze i niższe niż w sedanach, czyli podroby czują każdą nierówność oraz mogę zapomnieć o wjeżdżaniu na krawężniki. To raczej nie oryginał, ale pewności nie mam.

intuos pisze:Fotel rozbierałem, a nawet dwa i tak to wygląda.

Czy wiesz gdzie jest stycznik składania oparcia (moje czasem nie jedzie do tyłu po podniesieniu) i jak najłatwiej dobrać się do niego?

Podobno brak powracania fotela to częsta przypadłość. U mnie już wystąpiła. Jest na to jakieś remedium? Rzadko, ale zdarza się jechać w trzy osoby. Byłbym wdzięczny za radę.
Topcio, Twoje zawieszenie jest zatem podobne nieco do mojego, dzięki. Czy ktoś może to jeszcze skomentować, jak pracuje fabryczne w coupe? Gdzie jest ta chwalona kanapowa miękkość?

topcio1 pisze:Czy wiesz gdzie jest stycznik składania oparcia (moje czasem nie jedzie do tyłu po podniesieniu) i jak najłatwiej dobrać się do niego?

Tu nie stycznik jest winny tylko kable robią zwarcia/pękają. Trza się dostać do wiązki przewodów i tam popatrzeć. Najczęściej wiązka "siada" na zginaniu fotela z oparciem.

Faraonie, a ja z uporem maniaka badam kwestię zawieszenia... Jak pracuje ono w Twojej coupe-kanapowo?

Volver pisze:Faraonie, a ja z uporem maniaka badam kwestię zawieszenia... Jak pracuje ono w Twojej coupe-kanapowo?

Moje zawieszenie jest po "liftingu" - poczytaj w temacie o mojej coupe i SW.

Trochę z innej beczki... różnią się jeszcze pompami hamulcowymi...

Czytałem ten wątek o Twojej i Taza, a jaki efekt dla komfortu? Pompa hamulcowa jest inna w jaki sposób?

Volver pisze:Czytałem ten wątek o Twojej i Taza, a jaki efekt dla komfortu?

Subiektywny baaaaardzo subiektywny. Mi pasuje.

Sztywne, czy kanapa babuni...?

Volver pisze:Sztywne, czy kanapa babuni...?

Sztywne

To kolejna zatem sztywniacka coupeta, mi też to odpowiada, zwłaszcza po wymianie sprężyn i zyskaniu prześwitu. Tylko żeby drogi były lepsze... Ciekawe kto zamelduje kanapę? Może to legenda?

Większa jest średnica tłoczyska (wydajniejsza) 25,4mm dla coupe do 23,8mm dla reszty wersji nadwoziowych...