Lancia Klub Polska

W 20Vt wentylatorem steruje deska czy ECU?

ECU.

A wskazanie na desce jest bezpośrednio z czujnika czy też przez ECU?

Z czujnika, i to osobnego. Konkretnie w obudowie termostatu są dwa czujniki - jeden dla ECU, drugi dla deski. Przynajmniej u mnie.

U mnie jeden jest jednopinowy steruje chyba tylko czerwoną kropką a drugi jest z szarą prostokątną wtyczką trzy pin.
Czyli ten trzy pin daje powiedzmy 1 pin-prąd , 2 pin na deskę , 3 pin na ECU ?

Zmierzam do tego, że mam problem podobny jak Mateusz. Temperatura nagle, bez względu na sposób jazdy, zaczyna rosnąć w szybkim tempie do 100, ale wystarczy zgasić na sekundę silnik i już jest norma. Czasem nawet w czasie jazdy robię tak, że nie wciskam sprzęgła tylko wyłączam/włączam zapłon i temperatura robi się właściwa. W czasie wzrostu temperatury wentylatory chodzą pełną parą, zresztą na postoju chodzą prawie non stop. Czujniki wymienione, termostat zmieniony, UPG OK, wiązki do grodzi sprawdzone. Zastanawiam się co dalej. Zimne luty w liczniku czy w ECU?

Mam dokładnie taki sam problem... zgasze auto i szybko włączę zapłon a temperatura ze 110 w sekundę na 89stopni tak samo jak zdlawie silnik to temp wraca na pion też mam powymieniane czujnik temperatury termostat i ten wzrost temperatury nie ma żadnej zależności może urosnąć w każdej chwili pod jednym warunkiem jak silnik jest nagrzany Tak więc przyłączam się do problemu bo nie mam już pomysłu... Pozdrawiam

Miałem podobne objawy w zwykłej 2.0 R5 wyczyszczenie wtyczek od czujnika temperatury pomogło jak ręką odjął. Jak dobrze pamiętam były dwa czujniki.

... Jutro spróbuję. Ja mam objaw odwrotny, ale może i u mnie coś to da.

Topcio, na to bym nigdy nie wpadł że jeden czujnik jest od samej kontrolki a drugi daje osobne sygnały na ECU i zegar. Ech, włoskie pomysły.

Rocznik 98 Ma jeszcze stare czujniki dwu pinowe jeden w termostacie drugi w głowicy. Nowsze od 99r mają tak jak Topcio pisze. Sprawdź wtyczki i masę na ECU to jest na bank problem elektryczny. Miałem ostatnio błąd zaworu sterowania zmiennymi fazami i się okazało że ulamał się jeden pin we wtyczce do ECU w

Pin się ułamał? I jak to naprawiłeś?

Takie reakcje temp to perfidny błąd w sygnale który podaje czujnik. W Fiatach gdy nagle rosła mi temp wystarczyło walnąć w deskę rozdzielczą od góry na zegarami bo złe wskazanie powodowały zimne luty przy wskaźniku. Po ich ponownym "przegrzaniu" wszystko wróciło do normy.

Tutaj wygląda to na problem tego samego typu, usterka elektryczna a nie mechaniczna.

Zdecydowanie elektryka - dziś rano w chwilę po odpaleniu dostałem max temp i czerwoną kontrolkę, a później zgaśnięcie kontrolki i trwały opad wskazówki na zero. Czyli połączenie tego co kiedyś z tym co teraz.

Wtyczka ma piny prawie identyczne jak w kostkach ISO do radia wyjąłem pin z kostki jednej i drugiej polutowałem kabel i działa.

Witam
Co może być przyczyną, że główny wentylator się nie uruchamia gdy silnik jest nagrzany?
Płyn się gotuje na rozgrzanym silniku po zgaszeniu gdy temperatura otoczenia wzrasta powyżej 10 stopni.
Czy przyczyną może być czujnik przy termostacie? Jak go sprawdzić ? Czy po wypięciu wtyczki na włączonym zapłonie wentylator powinien się uruchomić?
Z multiecuscan można uruchomić test WENTYLATOR 50%, 100% , WENTYLATOR 1 BIEG, natomiast test WENTYLATOR 2 BIEG nie działa.
Jest nowy termostat z nową pompą wody, czujnik został stary.
Jest to ostatnia usterka do wyeliminowania.

Masz dwa bezpieczniki i dwa przekaźniki dla każdego biegu osobno. Jest 20vt? Który rok? Dość istotne informacje.Ostatnio miałem podobny problem. I był zonk z wiązka ECU -silnik. Był przerwany kabel sterujący przekaźnikiem drugiego biegu. Nie szukałem gdzie była przerwa. Pociągnąłem nowy przewód i zlutowałem przy skrzynce na nadkolu. ECU steruje masą przekaźniki. Serwisówka w dłoń ,miernik w dłoń i dwa przewody od ECU do skrzynki na nadkolu do sprawdzenia. Jeśli to benzyna do 98r to problem jest w zegarach. One sterują wentylatorem chłodnicy. I oszukuje czerwony czujnik. Drugi bieg zazwyczaj załączy się wtedy gdy wywali płyn. Chłodnice czyśiłeś? Na nadkolu masz bezpieczniki i przekaźniki. Sprawdź te elementy. Być może bezpiecznik padł lub przekaźnik. Po zdjęciu wtyczki z czujnika na włączonym zapłonie wentylator ma ruszyć na maks. Jeśli nie rusza to nie jest to wina czujnika.